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凯旋street twin和本田CB650R怎么选
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主要平时通勤代步，凯旋Street Twin和本田CB650R，如何选？
同样是摩友咋差别咋就这么大呢？这代步的规格实在是有点高，不过话又说回来了对于这个级别的车型来说纠结很正常，尤其是对于两款价格基本接近的车型，那么左右为难也是人之常情，毕竟一旦入手就不允许后悔了。
凯旋street Twin(以下简称凯旋900) 售价9.98万
CB650R 售价105800
这两款车型如果用作平时代步的话，骑士分享以肤浅的认知来看凯旋900会更适合，虽然在外观和气势方面，这款车看着要腼腆一点，但它的车型定位更符合平时代步的骑行需求，本田CB650R显然会更符合玩乐状态下的骑行。
动力方面，凯旋900属于那种比较腼腆实用型的动力表现，这款车所搭载的双缸水冷电喷发动机在3230rpm时就可以释放出约等于80N.m的最大扭矩，这显然就是完全复制了汽车的动力表现，所以不管是平时代步，还是巡航状态它的动力输出不需要你多给油，就能满足对动力的需求。
这样的动力调校除了比较适合代步状态下的骑行以外，还有一个最直接的表现就是会比较省油，根据资料显示它的百公里综合油耗在3.9L左右，这个水平不就是一款400cc车型的表现吗，当然买这类车型的摩友也不会特意在意油耗表现，但就排量而言油耗绝对出色。
当然这样的表现还不足以引起摩友们对于这款车型的刮目相看，而它的配置绝对可以刷新我们对这款复古车型的认知USB，胎压检测，液晶仪表，滑动离合器，ABS，KYB减震器等对于这个级别的车型来说没有必要过度吹嘘，它最牛逼的应该是循迹控制系统，这套系统在很大程度上可以提升行车安全，所以对于平时的代步骑行会有很大的帮助作用。
以上就是关于凯旋900的一些简要介绍，而本田CB650R虽然也是一款比较优秀的车型，但这款车更适合玩乐状态下的玩耍，只有在这种状态下它四缸引擎的特性才能完全释放出来，所以平时代步为主的需求下选择凯旋900会更适合一些，因为它各方面的车型设定会更符合题主的需求。
凯旋tiger800 xca大贸15万的售价，你觉得怎么样
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
凯旋tiger800 xca大贸15万的售价，你觉得怎么样？
此次凯旋Tiger 800 XCA公布的售价为149,995，这个定价在国内卖真心很尴尬，首先凯旋的品牌在国内并不是很香，论品牌售价140,900宝马F 850 GS Adventure，肯定更香，论国人的多缸情节凯旋的三缸发动机肯定比不了售价159,000川崎Versys1000的四缸发动机。更别提即将进入国内的9万多起步价铃木DL650和在风生水起的KTM 790ADV。
所以，总的来说我个人不看好凯旋Tiger 800 XCA。
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请问川崎W800和英国凯旋T100怎么选
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川崎W800如图，目前尚未引进（预计可能在明年），价格暂时未知，但是依据川崎Z900RS的价格判断，预计可能会落在十万以内。
W800有两个版本，分别是咖啡版和街车版，如上图所示。两款车除了配色，坐垫和手把不同之外，咖啡版多了一个大灯头罩，其他部分基本相同。
这款车配置了一颗风冷并列双缸发动机，曲轴通过一根伞齿状的传动轴来驱动凸轮轴，非常怀旧的设计，复古车就得是这样的发动机，说到这里，不由得感叹日本这个民族在任何事情上都讲究极致的性格。排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，压缩比只有8.4：1，这也是复古车的特点。尽管是复古车，但是依然能够通过最严格的欧四排放法规，供油系统采用DFI电喷。
再看看凯旋T100，这款车即将在国内引进，凯旋已经在国内布局，不久之后应该会有大贸车型在国内上市，这款车在台湾的售价是598000新台币，约合人民币133000元左右。
这款车采用的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为900CC，最大功率为40.5KW，最大扭矩为80NM，仅仅在2000转的时候就能输出，在动力上，因为排量上的优势，凯旋T100比川崎W800要大。
配置上凯旋T100也要占据优势，不仅配置了电子油门和ABS，可分段调节的牵引力控制系统也有配置，对于这种低扭猛兽来说，这个装置的重要性不言而喻。
而川崎W800在2019款上，才刚刚开始配置ABS，不过，滑动离合器也出现在这款车上面，算是一个小小的补偿吧。
基本上就这么多吧，一分钱就是一分货，想要更大的动力和更丰富的配置，你就选凯旋T100，当然，预计价格肯定会比川崎W800贵，如果预算有限，川崎W800也是不错的选择，没什么好纠结的。
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