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又一辆宝马纯电动车曝光，它是iX5吗
几天前，宝马发布了后续纯电动车型的全新“双肾”进气格栅造型，紧接着，我们就获得了一组全新纯电动SUV车型——iX5的路试谍照。
这是一辆伪装得比较“严实”的测试车，而且是被拖车绳牵引着行驶的，所以我们很难判断出这辆车目前处于何种测试阶段，离最后量产还差多少。不过，我们可以从车身上的一些细节来进行一番研究。
从整体造型上看，iX5依然保持着宝马SUV车型的原型，车身比较圆润朴素，没有明显的繁杂设计，不过，这辆车的车头部分已经安装上几天前刚刚发布的全新“双肾”进气格栅。
全新的进气格栅有着巨大的开口尺寸，不过，对于纯电动车来说，完全不需要用大尺寸的进气格栅来为发动机进行冷却，所以，我们可以看到双肾中央的立体三角形元素。按照宝马在发布会上的说法，这个进气格栅上将搭载一定数量的摄像头和雷达，帮助车辆实现更高级别的自动驾驶功能。
iX5将具备L3级的自动驾驶等级，这也意味着在车辆行驶时，驾驶员仍然需要监控车辆，但在某些情况下，车辆可以进行自动驾驶。
在车尾，尾灯与车身进行了自然的融合，后备厢门的开口也很宽，整个尾灯貌似全部被设计在了后备厢门上，而不是传统的后备箱门与后翼子板上方一半一半的设计。
路试的车辆配备的是21英寸的轮毂，轮胎的型号为倍耐力P ZERO 255/50 R21，拖车上的车辆似乎与路试的版本不同，安装的是同等型号的普利司通轮胎，据我们猜测，安装普利司通轮胎的车型有可能是提供给美国市场的版本。
在拖车上的一张图片，暴露出了一部分内饰，我们可以看到弯曲的液晶仪表盘与中控显示屏面板，这两块显示屏将负责更多的功能显示与操作。
到目前为止，我们还没有获得这款全新纯电动SUV的确切动力系统信息，据我们了解，这款车将搭载宝马第五代纯电动力系统，尽管这套动力还未发布，但计划可提供600公里的WLTP续航里程。同时，该款车也将会提供不同动力和续航里程的版本。
至于车型名称，依据宝马对未来推出的iNEXT新能源车型，在正式名称确定之前，我们也只能暂且称之为iX5。
另外，宝马将会在德国的丁戈尔芬工厂生产iNEXT车型，这座工厂目前已经投资4亿欧元，可实现不同动力、不同iNEXT车型的共线生产，到2022年，工厂的产能将达到50万辆。
明年，宝马会发布更多iNEXT车型，并且陆续开始进行新车型的上市销售。在这期间，相信我们还会获得更多伪装测试车的路试谍照，欢迎大家继续关注。
本文作者为踢车帮 贾云涛
宝马电动车有哪几款
宝马电动汽车有5款。
1、宝马7系：自上市4年多有着不错的市场反馈，宝马7系新能源汽车不需要操心油耗问题，是一款豪华大气、品牌力较高的车型。
2、宝马X5新能源：设计上与燃油版X5没有太大区别，与宝马其它新能源车型一样加以蓝色元素点缀，以“eDrive”标识识别，其展现的是豪华、运动气息，在动力、续航方面也处于同级别领先水平。
3、宝马I8：其外观炫酷，独具个性，使得这款车曾一度成为混合动力超跑领域的销量王者。
4、宝马5系新能源：从外观表现上这款车就受到许多颜值党的青睐，这款车的动力、空间、操控、舒适性等方面表现均属于宝马品牌的正常水准，在同级别车型中有着较高的优势与性价比。
5、宝马I3：宝马I3是一款面向年轻人而打造，具有很强的玩乐属性的新能源车型，这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美。
宝马iX1谍照曝光，电气化之争BBA谁执牛耳
在三四年前，以BBA为代表的传统汽车巨头，对待电动汽车的态度属于“浅尝辄止”的话，那么在今天，这种态度已经转变成了“全面押注”。就拿宝马来说，目前宝马的电动车销量占据了全球10%的市场份额。根据规划，截止至2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型，不难看出宝马全面迎接电气化的意图，昭之若揭。
目前，宝马现已注册的车型包括BMW i1，BMW i9及BMW iX1-iX9。新商标中的i，说明是电气化驱动底盘，而X，则是加持xDrive智能四轮驱动。根据宝马此前公布的信息称，eDrive电力驱动技术的开发和生产，包括电池研究都由宝马集团自行完成，并且宝马表示不会在电动机中使用任何稀土材料。更有意思的是，在2017年12月18日，宝马集团董事长科鲁格亲自交付去年的第10万辆电动汽车。当晚，宝马总部大楼“四缸大厦”用灯光变成了电池。
近日，水滴汽车APP从相关渠道获得一组宝马iX1的路试谍照图，从图片来看该车整体设计风格与才发布不久的宝马新一代X1相似度较高，依旧采用宝马家族式设计语言。据悉，预计新车会在2022年和新一代宝马X1共同销售。
宝马iX1渲染图
宝马全新一代X1官图
关于宝马iX1的外观，新车依旧采用宝马家族式”双肾“的进气格栅造型，中网则采用封闭式处理。内部采用封闭式装饰设计、蓝色装饰条勾勒，车头大灯和轮圈造型和宝马iX3如出一辙。新车的头灯采用上扬式的设计，整体“精气神”还不错，运动感还是挺强的。
车身侧面，定位为紧凑型SUV的宝马iX1同样拥有短促而敦实的侧面造型，微微下沉的车顶线条在后窗与小尺寸扰流板相连接。同时，新车的尾灯也采用了外凸式的设计，未来也或将为时下流行的贯穿式造型。而可想而知的是，宝马iX1作为一款电动SUV，新车也将在车身各处加入蓝色饰条，以此凸显其特殊身份。
作为纯电版的宝马iX1，依旧与iX3一样，基于宝马“油改电”平台打造而来，虽说是传统平台而来，但对于操控即便是电动车型，宝马并不会轻易妥协，反而摆脱发动机与冗余的进排气系统后，车辆的驾控感受还会更加优异。
宝马iX3电池包参考
目前关于宝马iX1的动力电池供应商与具体规格还尚不明确，但考虑宝马与宁德时代的深度合作关系，未来新车国产后装载宁德时代的电芯，概率还是很大的。
水滴观点：
目前，宝马集团在电动领域取得了令人瞩目的成绩，随着宝马新能源产品矩阵的不断完善与强大，再看宝马汽车在中国乃至世界新能源市场的话语权，未来大有雷霆万钧之势。
事实上，早在2017年，宝马就卖出了10万台新能源车，几乎是特斯拉一整年的销量，截止目前已约有50万辆宝马新能源汽车在各国公路上飞驰，到明年年底，这个数字可能会达到100万。客观的说，宝马面对它的竞争对手丝毫没有畏惧，因为宝马品牌在新能源市场上的优势地位是执牛耳的。下一盘角逐，宝马凭借i品牌的认知度与产品实力，待iX3、iX1等纯电产品到来时，其过往的产品口碑、品牌溢价和宝马一直以来向市场传递的信任感，都是特斯拉、蔚来、理想等造车新势力企业所不具备的。
文/孙博伟
都说宝马X5新能源比燃油版都好，真的是这样吗
但实际上似乎是在行业中，这就是丰田的氢燃料技术。我真的没想到有一天宝马汽车会真正使用丰田的核心。
实际上，也可以理解，毕竟，主要的氢燃料电池技术仍在以Modern和Toyota为代表的日韩汽车公司中。
宝马X5配备了丰田氢动力系统，您会购买X5燃料还是氢燃料版本？
当然，我认为最关注NEXT的是什么？
据悉，NEXT将根据当前X5的外观进行改造，包括独家涂层，I品牌独家标志。
根据官方信息，NEXT配备了丰田公司开发的燃料电池系统，可产生125kW的功率，再加上与BMW IX3集成的第五代EDRIVE系统系统，总输出功率为275KW。
另外，电池配备有DC转换器，从而使燃料电池的电压水平与电力系统和高功率电池的电压水平相匹配。大功率电池不仅可以通过燃料电池充电，还可以使用制动能量回收系统产生的电能。
在存储方面，NEXT拥有一对700 bar的压力罐，总共有6kg的氢气，而氢化仅需3-4分钟。
尽管官方没有公布续航里程，但根据现代NEXO 6.33kg氢NEDC电池续航756km估算，宝马NEXT续航时间也应超过600km。
因此，从动力出发，比较现代Nexo 135kw的功率，NEXT仍然继承了宝马的动态特性，并且豪华轿车的性能没有损失。
从实用性来看，600km的电池续航时间也足以满足长途需求，即使目前特斯拉668km的续航能力仍然不小，因为加氢时间短，高速电池续航时间小，甚至继承了传统燃料汽车的优点是，高速是节能的。
从官方图片可以看出，燃料电池位于头部，两个储氢罐位于中央通道，集成电驱动单元位于尾部。然后您可以推测，NEXT将继续继承宝马“马来西亚邮政”和50:50前后轴负载分配的传统，这非常符合宝马在控制方面的追求。因此，NEXT的驾驶乐趣不应少于此。
这也将是BMW NEXT竞赛对其他氢能竞赛的最大优势。毕竟，无论现代Nexo还是Toyota Mirai是与燃料电池动力系统和电驱动系统集成的前身计划。宝马X5配备了丰田的氢动力系统。您是否会以相同的价格购买X5燃料版本或氢燃料版本？
奢侈品牌氢能汽车是否有更多市场？
实际上，氢能仍然是目前最富金的新能源技术解决方案，因此成本也很高。例如，现代NEXO氢汽车的价格接近40万元，丰田Miria的价格也接近30万元。
现代丰田并不是想将其出售得如此昂贵，而是氢燃料系统的成本确实过高，这使得汽车的价格无法下降。
宝马X5配备了丰田的氢动力系统。您是否会以相同的价格购买X5燃料版本或氢燃料版本？
加氢的成本并不比汽油便宜。我们计算得出，现代NEXO的氢燃料成本约为每公里40美分。
因此，在很多人的眼中，花三到四十万元购买一辆丰田或现代汽车，驾驶成本并没有降低，这是非常不经济且太昂贵的。
但是，如果您花40万元购买宝马氢能，您会觉得它很便宜吗？
就像30万元的特斯拉Model 3一样，没人认为它很贵，但是如果比亚迪的电动汽车敢于以30万元的价格出售，它们肯定会受到大家的批评。这就是品牌价值。
因此，尽管氢燃料系统的成本很高，但对于宝马这样的奢侈品牌而言，其成本溢价绝对不超过品牌溢价。
相对而言，奢侈品牌可以更合理地控制车价。例如，现代NEXO的价格是同级别燃油汽车价格的两倍，但是对于宝马来说，氢版本和燃油版本的价格并非不可能相同。
通过这种方式，豪华品牌氢能汽车的确可能更值得期待，并且应该更容易成功。当然，具体细节将取决于2022年小批量生产后的市场反应。
但是我不推荐宝马NEXT。在我看来，NEXT更像是宝马的试水车，因为与梅赛德斯·奔驰和奥迪相比，宝马在纯电动策略方面并没有迅速发展，因此宝马希望利用新能源寻找该领域的新突破。
氢能是最有前途的。如果NEXT能够成功，宝马将很快推出一种新设计的氢能产品，这将是实时采取行动的时候。
宝马XM量产版最新谍照 年内亮相/搭载V8插混动力系统
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马XM量产版最新谍照，该车将于年内亮相，由宝马M部门研发打造，是宝马M系列成立50周年庆典献礼之一，采用高性能V8插混动力系统。
外观设计方面，宝马XM量产版与此前公布的概念车采用了相同的车身轮廓，我们可以看到在概念车上没有明确揭示出来的分体式头灯设计，同时尾灯的点亮形状也与概念车非常相似，可见该车的外观设计目前应该已经接近定型。
根据此前宝马XM概念车发布时公布的数据，V8发动机的插电式混合动力系统最大功率551千瓦，峰值扭矩1000牛·米，车辆纯电行驶里程80公里。关于发动机细节、电池细节以及车辆性能表现，宝马方面暂未对外公布，但新车将于2022年推出量产版本，在美国工厂生产。
根据易车App“新能源榜”显示的数据，宝马·新能源排名第37位。如需更多数据，请到易车App查看。
