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大柴道依茨发动机型号

大柴道依茨发动机型号（大柴道依茨4dh发动机参数）

admin admin 发表于2023-05-31 09:56:54 浏览121 评论0

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大柴道依茨4dh发动机参数

大柴道依茨4dh发动机参数为：排量：6.06L。排放标准：国三/欧三。最大输出功率：118kW。额定转速：2500rpm。最大马力：160马力。最大扭矩：590N.m。最大扭矩转速：1500rpm。发动机净重：509kg。发动机尺寸：1027×595×907mm。一米外噪音：96dB。缸径x行程：101x125mm。

微挖临工20什么发动机

微挖临工20发动机是大柴道依茨品牌。微挖临工20用的是大柴道依茨bf6m2012发动机，大柴道依茨发动机还是非常不错的,整体性能很好.。微挖临工20发动机型号BF6M2012，额定功率(kw/rpm)119/1800，最大扭矩(N.m/rpm)695/1350，排量(L)6.057，气缸数(个)6，缸径×行程(mm)98*126。

大柴道依茨160和云内156哪个好

德威d30和大柴160都是156马力的发动机，建议选择大柴160，原因如下；1、坦克级技术，强劲的动力保障。 2、他的油耗合德威相比也很低。 3、而且道依茨5年内不限里程质保，所以道依茨好。 德威发动机凝聚德国FEV尖端技术设计、开发，采用4气门技术，电控高压共轨技术，超宽经济油耗区间更省油， 耐磨xing好，更加耐用

大柴道依茨发动机型号160马力空气站管噪声大怎么回事

1、过滤器堵塞。 如果噪声最近才有, 请先检查下过滤器。过滤器堵塞可能导致风扇从任何地方吸入空气,即使是微小的洞,.望采纳~

大柴发动机和道依茨发动机是一种型号的发动机吗

大柴发动机和道依茨发动机不是一种型号的发动机。 首先道依茨 是国外品牌 ，国内有合资工厂(大连柴油机厂)!大柴用的是道依茨的生产线和技术，不能把它们和发动机型号混在一起。他们的发动机型号制定方法各有各的规则。

大柴道依茨柴油发动机怎么样

  • 垃圾道依茨，你用你就等着后悔吧，配件难买，维修难修

  • 1、道依茨大柴ca6de实际是道依茨柴油机没有关系。

    2、ca6de是大柴的老产品，是110缸径的，实际是原来一汽锡柴6110老产品的改进版。因为92年锡柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把锡柴的产品技术也用到大柴，成为今天的ca6de。

    3、从设计上来说，道依茨大柴CA6DE和锡柴CA6DF都差不多。但锡柴CA6DF市场保有量比较多，性能优化比较大，而且从质量上比大柴CA6DE稍微好一些，因为毕竟是正宗嘛！

    4、最好还是多考虑配件情况，因为配件投放多少和市场保佑量多少有很大关系。建议选择锡柴CA6DF。

大柴道依茨发动机型号BF4M2012-13E3发动机太废油每公里要1.8元

  • 你好，看你是多大的货车，货车百公里油耗180元不算贵。

  • 我的也是大柴道依茨发动机型号BF4M2012-13E3发动机，1.2元一公里，拉10T左右，夏天还开空调

大柴道依茨六缸240国五有没有缸套

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爆拆道依茨大柴国五6DK 详解长换油秘术
卡车之家 转载105412016-11-14
作为道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称：道依茨大柴）全面升级国五的主打产品，DK系列发动机采用源自沃尔沃的商用车动力，并且是国内中卡首推5万公里长换油技术的产品。那么该系列发动机究竟怎样？光说不练难以服众，今天我们就与道依茨大柴高级工程鹿新弟一起通过拆解6DK来揭开它的神秘面纱，进一步探讨其都具备哪些国际主流技术优势。

道依茨大柴6DK发动机采用沃尔沃D7产品技术，与康明斯和曼等发动机技术水平相当，先进的设计理念已经全面超越BF平台产品。搭载博世高压共轨系统，提升可靠性的同时，也有效降低了发动机工作噪音。尾气的处理方面采用一汽自主研发的气驱式SCR系统，结构简单，可靠性高，轻松应对国五排放标准。

此外，该系列发动机应用高强度结构缸体和全冷却水套，可以有效降低发动机内润滑油温度，高冷却效率从而达到降低油耗的目的。优化进气及燃烧系统，提高充气效率、改善涡流比，爆发压力可达到200bar。油底壳采用科学大容量设计，提升油底壳的抗污能力，达到长换油技术标准。想要了解关于道依茨大柴DK系列发动机的信息请点击《首推中卡长换油 解道依茨大柴国五动力》。

实地拆解 技术解析
我们即将要拆解的这台发动机，已经在台架上经过了长达1500小时的强化试验，也借此拆解机会，看一下内部的使用情况。对于一台7.2升排量的发动机来说，它的体积并不算大。在整个拆解的过程中，道依茨大柴的鹿工程师将围绕长换油技术向我们介绍这款发动机独有的技术特点。



据鹿工程师介绍，这款发动机配备了高效率呼吸器，其主要作用是当发动机工作时，防止机油蒸汽通过曲轴通风箱将机油消耗，这样日积月累将会造成大量的油耗，所以对于主打长换油6DK来说，配备了防止机油损失的高效率呼吸器。另外，气门室盖里面类似于迷宫一样的曲轴箱通风风道也是为了提高油气分离的效率。

高压泵是燃油共轨系统的核心部件，6DK的高压泵部分与常规共轨系统是一样的，同样设置了两根柱塞。区别于其它机型的是，高压泵的两根柱塞是分开布置的，由气门凸轮轴直接驱动，也就是说这款发动机共轨系统的高压泵是两个单体泵。


对于发动机来说，良好的散热系统是有效延长寿命的保障，拆解到缸盖的时候，鹿工程师介绍说，6DK发动机缸盖内的冷却液管道是分两层设计的，其优势就是为了保证缸盖的散热效果。在缸盖的实拍图片上可以看到，气门中心的距离相对较大，这是为了减小缸盖开裂的概率。

连杆是发动机的五大件之一，其质量直接影响着发动机的性能和安全。发动机的可靠性在很大程度上取决于连杆的可靠程度，因此解决好连杆体与连杆盖之间的定位问题，可以降低连杆的生产成本，提高发动机的可靠性。


鹿工程师说6DK发动机采用的是目前国际上最新的涨断连杆技术，其优势是取消了杆、盖结合面切削加工工序及精磨结合面加工工序，简化了螺栓孔的加工工序，降低了加工成本，提高了连杆承载能力、抗剪能力，提高了杆、盖的定位精度、确保了装配质量。


这款6DK发动机的缸套承压平台，相比老型号的产品加宽了2毫米，对平时所经常遭遇的缸套下沉，会起到有效的抑制作用。据鹿工程师介绍，包括缸体上加宽的承压平面，也是为了解决缸套下沉的问题。其它没有如此设计的发动机，大多是采用在缸套和缸体之间加薄垫片来解决。
超长换油 先进表现
在整个拆解的过程中，鹿工程师除了对6DK发动机的结构设计和技术优势进行了介绍，同时还着重讲解了6DK系列发动机首推的5万公里长换油技术。据介绍，道依茨大柴所推出的长换油技术的核心主要通过先进的油品技术、先进的油底壳技术、先进的滤清器技术以及先进的生产物流系统来实现的。

1、先进的油品技术
目前国内柴油机使用的基础油多为I/II类矿物油，而DK系列发动机使用的为III类壳牌长换期机油，并采用全新抗氧剂配方大幅提升油品抗氧化性能，通过新型清净、分散剂的研发，提升油品烟炱分散性能，使活塞清净性提升85%，而且油品粘度指数高，能够降低启动时的摩擦。

对此我们也向工程师咨询了一下，除了DK系列指定的壳牌长效机油外，鹿工程师说其它品牌，只要是符合同等规格的长效机油，都可以实现长换油的效果。对于机油的品牌并无限定，但是要选择正规厂商的正品机油。
2、先进的油底壳技术
为了实现长换油标准，6DK发动机不仅将油底壳的容量进行了加大，并且提升了油底壳的抗污能力，有效延长机油的使用寿命，从而达到长换油技术的标准。


打一个通俗易懂的比方，用盆装水洗衣服，盆就是油底壳，水则就是机油。如果是个小盆水很快就脏了，但是用一缸水洗一件衣服，洗完了水还是显得很清澈，增加油底壳的容量也就是这个原理。
3、先进的滤清器技术
长换油技术势必会对机油滤芯有着更高的要求，因为较长的保养周期内，需要始终保持机油的清洁，所以长换油机型对于机滤的过滤精度和容灰量都有较高的要求。通常用到的植物纤维滤纸这时候已经不能满足要求，6DK长换油发动机采用的是性能更好的合成纤维滤纸。


并且，柴油滤清器和机油滤清器使用了可更换纸芯的形式，只要打开滤清器上盖，就可以直接抽出旧滤芯换上新的。
4、先进的物流系统
通过优化生产准备及装配运输环节，对零部件进行清洁标准提升，达到长换油技术需求。
据鹿工程师透露，DK系列发动机除主推的长换油技术之外，可靠性也较以往的产品有了明显的提升。以我们今天拆解的6DK为例，其是一款排量为7.2升六缸发动机，功率达到320马力，凭借先进的技术和充分的市场验证，已经与8升排量的机器水平相当，可满足国际中型、重型载货车动力的需求。

近期我们即将在上海进行实地测试，搭载4DK发动机的解放J6L轻卡的油耗、加速、震动，通过实际测试数据报告来进一步了解道依茨大柴DK系列发动机的优势。感兴趣的用户请持续关注卡车之家对大柴发动机的报道。
编后语：
德国道依茨公司产品验证标准非常严苛，这与德国人的工匠之心是不可分割的，诚然DK系列发动机研发设计、质保工艺都严格执行德国道依茨的产品验证标准，秉承了德国工匠精神。通过此次对DK发动机的企业寻访，以及产品拆解，可以看到道依茨大柴对DK产品投入的的心血，和为用户切身利益付出的努力。
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解放j6l大柴道依茨发动机计量单元什型号

一般情况下是11号的。解放j6l大柴道依茨发动机多数为4缸直列，130冲程的，燃油计量单元的型号选择为11号。