本文目录
- 福特蒙迪欧油电混动有哪些问题可以解决
- 蒙迪欧插电混动变速箱是不是容易坏吗
- 新蒙迪欧HEV混动版到底怎么样真的能省油吗
- 小伙买混动新车，开一段时间就后悔了，选混合动力车需谨慎
- 蒙迪欧官宣停产 一代神车为何会落得凄惨退市
福特蒙迪欧油电混动有哪些问题可以解决
顿挫，异响，加油不走，没倒挡。漏油，加速无力，速度上不去。仪表显示，混动故障，故障灯亮。油压上升过慢。新的轴承不再松动也就不会再出现漏油的情况。差速器：差速器既然坏了，那咱就维修，师傅对差速器做了调整，以保证其与半轴的吻合度，减少其摆动量。
蒙迪欧插电混动变速箱是不是容易坏吗
是，混动车比传统燃油车更容易发生故障，这主要是结构愿意造成的。混动系统故障通常是可能有两种大的结构：
1、某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题。
2、多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏。应该及时到4S店进行检修处理。
新蒙迪欧HEV混动版到底怎么样真的能省油吗
混动版新蒙换了跟海外版相同的换挡结构，而油电混动版更是拥有百公里4.2l的综合油耗。混动版的系统我感觉非常成熟和完善了。混动版的新蒙迪欧在油耗上与日系的雅阁混动一样了，同时在配置上又具备先天优势
，新蒙迪欧全系搭载的ags进气格栅主动关闭系统，能随着车速的变化调节进气格栅启闭角度以减少风阻，并极大地减少空气动力阻碍，有效提高燃油经济性。这个车买了绝对不会后悔。
小伙买混动新车，开一段时间就后悔了，选混合动力车需谨慎
混合动力 汽车 是一种使用两种燃料和能源来实现高效推进单一目标的 汽车 。最常见的混合动力 汽车 将汽油动力内燃机与一个或多个电动机和电池组混合在一起，比仅配备内燃机的 汽车 具有更好的燃油经济性。混合动力 汽车 还可以使用制动回收机制将少量电能返回给电池。
我们分析一下混合动力 汽车 的优点：
1.就像汽油车一样，去加油站加油，不改变 汽车 的使用习惯；政府和企业不需要投资新的充电设备或加油站来推广该产品。
2、动力性能优于同排量纯内燃机车。尤其是起步加速时，电动机可以有效弥补内燃机低速扭矩不足的弱点。
3、降低车内机械噪音。
4. 以普锐斯为例。与同排量的普通 汽车 相比，一般百公里油耗在4升左右，远低于目前普通 汽车 的油耗。专家认为，如果混合动力匹配得好，那么就可以可以节省50%的燃油。
5.废气排放量减少80%。由于计算机会在车速低于每小时50公里或怠速时自动识别路况并停止发动机，因此废气排放将大大减少。
我们再看看油电混合动力的缺点（主要是丰田和本田的车型）
1、无政策优惠。由于没有充电口，油电混合动力车无法享受与普通燃油车一样的免税、补贴、无限制牌照之类的福利。毕竟作为混合动力车，选择很少。只有少数品牌的少数车型配备了混合动力系统，如雅阁、领动、CRV、凯美瑞、亚洲龙、ES、蒙迪欧、君威、卡罗拉等等。
2、省油不一定省钱。油电混合动力车往往是一个车系中的高端版本，本身就比同型号的汽油版贵。少开车，很难买到混合动力车。一般而言：单位时间行驶里程越长，工况越接近城市拥堵，与同级别汽油车的价格差异越小，混合动力系统本身的油耗和运行性能越好，更建议买混合动力车。相反，汽油车更合适。
3、混合动力的电池容量比较小。长时间爬坡或激烈驾驶时，电池会很快进入低电量状态，导致电量下降。下坡时，电池快速充电，不能连续使用动能回收来控制车速。需要频繁的机械制动，浪费大量能源。
插电式混合动力车型的优势显而易见。它有强大的动力、补贴和绿牌。不过，乘联会数据显示，7月份插电式混合动力 汽车 销量为15972辆，下跌10%，同比下降7%。 2020年以来，插电式混合动力车销量同比暴跌38%。
主要是高能耗，原因就是发动机，发动机、电机和电池都需要拖拽，而且也不轻，所以导致插电式混合动力 汽车 的重量很大，很容易超过2吨。要是有充电条件，插电式混合动力 汽车 的能耗远高于纯电动 汽车 。如果没有充电条件下，插电式混合动力 汽车 在充电状态下的能耗也高于同级别燃油 汽车 。
插电混动车主要缺点：
1.价格较高。与纯燃油车相比，由于电池价格较高，整车价格也会相应上涨；
2.充电不方便。比如在深圳，充电设施比较齐全，但还是不方便。我住的社区虽然有充电停车位，但大部分都是燃油车。如果你想充电，就看你的运气；
3、没电的时候更“肉”。由于电池的原因，整车重2.1吨，发动机1.5T，有点的是开起来感觉不错，加速也很灵敏，不过没电的时候，1.5T发动机配2.1吨车还是显得有点吃力！
最后，我们从经济角度来看，插电式混合动力车型并不划算。很多人说，插电式混合动力车型短距离用电，使用成本应该比燃油车低。但插电式混合动力车型的价格相差数万元。
混合动力 汽车 难以体现新能源 汽车 固有的“使用成本低”优势。更重要的是，插电式混合动力车型仍然存在电池衰减问题。目前，只有少数车企为插电式混合动力车型提供电池终身保修服务。 #混合动力#
蒙迪欧官宣停产 一代神车为何会落得凄惨退市
日前，福特官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产蒙迪欧，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界 历史 舞台。作为福特在中级车的中流砥柱，他曾经风靡全球，蒙迪欧运动版车型也曾成为无数车迷心中的敬仰，如今将要凄惨落幕，唏嘘不已。
其实蒙迪欧退市的消息早有耳闻，但在此之前都得到没有官方的确认。其实它的退场并不是毫无征兆的，在2018年，福特就对蒙迪欧车型进行过大范围停产，导致蒙迪欧的销量雪上加霜，不仅是在国外市场，在国内市场蒙迪欧也是遭遇了销量滑铁卢。据相关数据显示，在2018年福特国内销量跌至75万台，与巅峰时期的120万台相比确实是天壤之别；更有甚者，在2019年5月份，蒙迪欧销量仅有492台，同比降低-84.35%，销量一跌再跌，也为蒙迪欧的退市埋下了伏笔。那为何会落得凄惨退市的下场呢?下面简单的总结一下。
近几年SUV市场大爆发，并席卷全球，不少的自主车企这块蛋糕中尝到了甜头，作为百年车企的福特，在欧洲市场的战绩也是显著辉煌。2018年福特的全球总销量达到了573.4万台，同比下降了8.9%，但仍排在世界厂商前五名，尽管福特轿车业务在全球市出现了大福萎缩，但是在SUV与皮卡市场却迎来了逆增长，为福特撑起了半边天，得以让半条腿走路的福特喘喘气。
从2018年市场战略以及成果来看，福特显然已经倾向在SUV市场发力，旗下的全球车型翼虎、探险者、征服者、撼路者等主力车型都进行了更新换代，更在10万元级别布局了翼博和领界两款入门级车型，进一步强化了SUV细分市场的布局，覆盖不同的人群与定位。
再者，蒙迪欧的没落很大一部分原因取决中国市场的惨败，在蒙迪欧的自身原因上，也存在不可忽视的弊端。蒙迪欧车型进入中国后，本土化速度非常的不给力，十年不变的马丁脸、陈旧的内饰布局与落后的人机交互，面对同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾、标致508L等车型在推陈出新的同时，产品力缺失致使蒙迪欧在竞争激烈的中国市场一落千丈。
不仅仅是换代速度慢，蒙迪欧的质量问题也被广大消费者诟病。尽管蒙迪欧搭载的是获得沃德十佳发动机，但是油耗高、漏油现象一直伴随着广大消费者，其中1.5T车型在市区可以跑出10个油左右，确实刷新了三观。此外，电子零部件故障频发、变速箱卡顿等问题也是缠着蒙迪欧不放；而尴尬定位与品质差异也决定了蒙迪欧在中国市场很难有所建树。
在新能源时代，蒙迪欧也未能跟上时代步伐，在各家厂商纷纷布局新能源车型时，蒙迪欧却还活在自己的世界里。雅阁、凯美瑞、帕萨特都推出混动车型的时候，蒙迪欧的新能源布局才刚刚萌芽。
纵观眼下，福特全系车型只有蒙迪欧一台插电混动，其车型售价却与BBA同台竞争，在品牌力不足的情况下，蒙迪欧插电混动注定“夭折”。
总结:作为一个百年车企，蒙迪欧的惨败绝不是偶然。那是谁将蒙迪欧的推向生命的终点，这个问题相必福特更明白。随着SUV市场产品线不断的完善，其产品矩阵不断得到增强，所谓得中级车者得天下，理性的福特绝不会放弃这块“肥肉”，至少中国市场还没有砍掉产品线；另外在福特2.0时代的带领下，紧凑级轿车福克斯和福睿斯相继完成换代，下一个升级换代的福利将直接指向中级车市场。
