本文目录
- 用吉利GE PHEV中配版的感受是什么
- 吉利博瑞GE的价格和性能，以及油耗怎么样，能否用此车跑滴滴
- 比亚迪秦pro DM和吉利博瑞GE哪个好
- 我买了一部国产吉利博瑞GE，轻混的，落地17万多，大家觉得怎么样
用吉利GE PHEV中配版的感受是什么
博瑞GE分为MHEV和PHEV车型，MHEV车型指导价为13.68-17.98万元，PHEV车型指导价为19.98-23.28万元（补贴后为16.68-19.98万元）。中配的PHEV耀享款售价大约在21.28万，补贴后大约在18万左右。相比MHEV的耀动版，PHEV耀享版车型比耀悦版在价格上增加了1.3万元，这差价与MHEV的耀动版和耀享版之间的差价是一样的，整体配置上的差异也几乎一样。PHEV一共有三款车型，从差价和配置上的变化，耀享版车型的性价比表现更高，在PHEV的三款不同配置车型中，它是最值得推荐的。具有ACC自适应系统、城市安全与碰撞系统、侧安全气帘、全景天窗、4个探头的后倒车雷达、TMPS胎压监测、中控氛围灯、12.3英寸中控液晶屏、双屏互动显示和8扬声器。从配置上来说，耀享版完全足够正常的需求。在外观配置上，博瑞 GE PHEV 作为品牌的旗舰车型，全系标配 LED 灯光、无钥匙进入以及一键启动等等这些都是齐全的。在低电量状态下的内燃机带动电机为电池充电不会感受到特别强烈的振动，同时在低电量环境提速其内燃机噪音在车内至少能过滤 80% 以上。转向系统上，博瑞 GE PHEV 哪怕是在 80km/h 以上的车速，方向盘的指向也是很准。博瑞PHEV版是一台插电混动版新能源汽车，享受免摇号，不限行等政策服务，可以说是很适应现在都潮流了。P系列可以说是中规中矩，最大的卖点就应该在于新能源。
吉利博瑞GE的价格和性能，以及油耗怎么样，能否用此车跑滴滴
随着中国排放要求越来越严格，为了让自家车型满足动力的同时达到更好的燃油经济性，不少车企都用到了混动技术。作为自主品牌的吉利就是其中之一，博瑞GE作为吉利家族的中型轿车上市后受到了很高关注。为了更好的燃油经济性，搭载了一套48V轻混系统的吉利博瑞GE产品力如何？是否值得购买？
48V iBSG轻混系统运转平顺，燃油经济性出色
吉利博瑞GE全系搭载沃尔沃Drive-E基础的1.5T涡轮增压三缸发动机，和与发动机皮带连接的48V iBSG轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。48V轻混系统主要作用是配合让发动机达到更好的燃油经济性和更好的行驶品质，不会直接驱动车轮。发动机最大功率180马力，最大扭矩265马力。
对于车身重量1.6吨的中型轿车来说动力并不弱，吉利博瑞GE百公里加速时间为8.5秒，这个动力在同级别已经足够出色。三缸机运转平顺性表现也让人满意，行驶过程中为了达到更好燃油经济性发动机会频繁的启停，也不会有明显的震动。同时湿式双离合变速箱也能达到出色的平顺性，不会出现换挡顿挫感。
作为搭载48V轻混系统的家用轿车，油耗表现自然被消费者重视。吉利博瑞GE综合油耗6.8升，在同级别也是处于领先水平。
所以搭载48V iBSG轻混系统的吉利博瑞GE动力、行驶品质和油耗表现都非常出色。
车内舒适性几乎达到合资车型水准
外观上吉利博瑞GE继承了家族式设计风格，“回字”设计的五边形前格栅让人第一眼就认出是吉利车，厚实的车尾也让整车后方充满力量感。
内饰做工用料都很好，不亚于合资车型。10英寸中控大屏幕、12英寸全液晶仪表盘以及电子换挡杆让内饰充满豪华感、科技感。同时吉利博瑞GE配置也非常丰富，作为十万级的中型轿车，吉利博瑞GE有配备车道偏离预警、360全景影像、全景天窗、自适应巡航、自动驻车、车联网、语音识别等配置，进一步提升了安全性和便利性。
同时乘坐舒适性也很好，前排乘坐空间、支撑、包裹以及座椅柔软度都很好，长时间驾驶不易疲劳。后排乘坐跟前排一样舒适，中间位置虽然有点局促，但座椅柔软，后排中间位置坐一个小时也没问题。同时前后排都带座椅通风和加热，后排还配备“老板按键”，方便右后乘客调整副驾驶座椅。
所以吉利博瑞GE舒适性也很出色，配置也很丰富。
写在最后
对于搭载混合动力的中型轿车，当然是满足动力的同时达到出色的燃油经济性。吉利博瑞GE满足了这些要求，同时也拥有同级别领先的舒适性和丰富的配置。对于吉利博瑞GE来说，13.68-17.98万元的售价也非常实惠，值得购买。
比亚迪秦pro DM和吉利博瑞GE哪个好
终于轮到自主品牌插电混动对决了！秦混动和博瑞混动各自都有自己的优势，到底哪个好?无非最适合自己的才是最好。秦紧凑型轿车和博瑞中型轿车对比，本身也是不公平的。但是比亚迪也是一个很特殊的品牌，在混动汽车领域上取得了不俗的成绩，尤其整车的性能。所以比亚迪秦强项是性能，续航里程。而博瑞ge自然是空间取胜。
博瑞一直以来口碑都不错，冠以最美中级车的称号，实际上该车在国产中级车中口碑也不错，销量也是遥遥领先。无论是外观空间内饰几乎都挑不出来太大的毛病，比较均衡。唯一诟病就是油耗问题。博瑞油耗一直比同级别合资车高一截!而博瑞ge混动版则解决了这个问题，但是采用了三缸发动机也让人有所不适，有的人喜欢有的人不喜欢。而他混动原理也很特别，和比亚迪明显不同。
博瑞混动在双离合变速箱的基础上完成，电机装在变速箱内部，与二轴相连，通过变速箱档位组合变化，力矩也经过多级放大，电动机可以实现在最经济区间运转。电机要求可以进一步降低，功率可以小一些。所以博瑞混动采用的电机功率是最小的，但是加速却不是最慢的。
秦DM混动虽然没有采用比亚迪的双电机技术，但是其实力仍然不弱。首先来说秦DM电池容量大，纯点续航里程要比博瑞混动多20公里，很多混动续航里程刚刚过补贴线，秦这点就比较实在。纯电可以续航80公里，因此秦DM百公里油耗也降到了1升，而博瑞混动则是1.6升，秦前一百公里油耗占优势。秦电采用四缸发动机，但是同为1.5T发动机，秦采用的发动机功率扭矩都要比博瑞的1.5T三缸机低一些。秦：113kw，240Nm，最大扭矩转速区间1750-3500，博瑞：132kw，260Nm，最大扭矩转速区间1500-4000，可见博瑞发动机还是比秦发动机领先的。
秦的特点就是四缸机、电机功率大、电池容量大。博瑞因为有沃尔沃背书，所以发动机和混动技术都不弱。两个车各具优势，资金到位还是选博瑞混动好，毕竟中级车开起来明显比紧凑型车好一些。而百公里加速快2秒，多出的20公里续航也远远不如中级车驾乘感受重要，毕竟谁也不是拿家用车当赛车开的!
我买了一部国产吉利博瑞GE，轻混的，落地17万多，大家觉得怎么样
从设计来看，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。
你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表，这些配置如果放在合资品牌产品上，起码三十万开外了。
博瑞GE的MHEV是中国首款量产的48V BSG轻度混合动力车，基于中国市场最受欢迎的B级车打造而来，百公里综合油耗 仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。博瑞GE MHEV将引领新能源节能技术普及，并支持吉利汽车2020年实现90%新能源汽车销售目标。
博瑞GE的MHEV将实现8大功能，为用户带来良好的经济性、动力性和舒适性：
· 扩展停机：当车速小于15公里/时，发动机停止运行，并使用BSG电机进行停机辅助，缩短停机时间，减小停机抖动；
· 舒适启动：快速、平稳、安静的启动发动机；
· 低速助力：使用BSG电机来提升车辆低速性能；
· 发动机工况优化+整车能量管理：车辆行进过程中通过发动机工况优化和整车能量管理，使之始终工作在经济区域；
· 停机滑行：高速滑行时关闭发动机，脱开传动链，整车零排放行驶；
· 改变意图：发动机停机过程中，随时根据驾驶员的意图进行快速重启；
· 全速助力：BSG电机可提升车辆高速超车能力；
· 能量回收：制动和滑行时，将动能转化为电能高效储存在48V锂电池模块内；
在此之前，博瑞GE的MHEV车型完成了一箱油从北京到上海的1200公里油耗挑战，平均油耗仅4.3L，相当于仅用一箱油就能完成欧洲6个国家的自驾游览。
15%——由吉利自主研发的智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%，突破当下行业普遍认知的10%，达到了世界领先水平，更将在2020年提升到25%，媲美国际先进的HEV技术节能标准。
“想别人不敢想的，做别人不敢做的。“这是吉利汽车集团副总裁冯擎峰对这一突破性数据的解读。这就是吉利突破性的48V轻混动战略。
