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转子发动机禁赛的原因是什么
提到转子发动机，首先想到的就是马自达，然后让我们跟随时间，回到1991年6月23日进行的勒芒24小时耐力赛，当天的比赛中，搭载了转子发动机的马自达787B赛车，以足足领先两圈的巨大优势取得冠军。
随后在第二年的勒芒比赛，修改了赛事规则，马自达787B赛车是因为“黑科技”而被禁赛的吗？事实并非如此，马自达787B所处的C组赛车规范要求参加此分组的车辆都必须达到低耗油、高效率的要求。
此外，每年度的比赛还会对车辆规格作变更。到1992年时，C组赛车开始倡导采用与F1相同形式的引擎，这才导致了采用“另类”发动机的787B失去了比赛的资格。马自达787B失去了入赛资格。
转子引擎为什么被禁用
转子发动机有匿名用户提到的这些缺点。当然，转子发动机是急需大量投资来完善的。但是，这也是很多车企害怕的地方。当然他们不会给转子发动机这样的机会，他们的朋友(几乎所有车企)一起来破坏。既然世界上马自达都在鼓励转子发动机，那么剩下的，不管是欧美，日本，甚至中国，基本上都是活塞往复式发动机。如果马自达攻克并完善了转子发动机，这些车企还有活路吗？转子发动机禁用的原因如下：1 .我觉得与其说是悬挂，不如说是转子发动机本身的限制，不仅不适合民用车，也不适合赛车；2.由于转子发动机的故障率相对较高，维修起来相当困难。比赛自然有很多不确定性。其次，要想获得如此强大的动力，必须消耗更多的燃料。3.当然油耗过不去。在耐力赛中，我们应该尽量减少加油次数以节省时间，但转子发动机很难做到这一点。
转子发动机禁赛的原因领先两圈
转子发动机曾经被禁发动机，但却充满了传奇色彩。现在市场上基本没有转子发动机了，所以只有专业人士才能知道转子发动机的过去。目前广泛使用的是四冲程发动机，但是转子发动机在相同的排量下可以做六倍于四冲程发动机的功。 一、什么是转子发动机我们现在用的发动机是往复运动，活塞在气缸内做往复直线运动。但与转子发动机不同的是，它将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与传统的发动机相比，转子发动机不仅体积小，因为它不需要往复直线运动。 二、转子发动机的来源与辉煌虽然转子发动机现在总会想到日本的马自达，但它其实来自德国，是德国人FelixWankel发明的。为了纪念他，转子发动机的英文名也被命名为WankelEngine，由马自达斥巨资购买，一直在研究中，没过多久就被安装在RX-7机型上。三、转子发动机的优缺点 1.优势最大的优点是工作效率高。转子发动机的转子每转能做功三次，但一般的四冲程发动机每转只做功一次，也就是说转子发动机的工作效率足足达到四冲程发动机的六倍，这是可怕的数据。它的另一个优点是体积小，振动小。得益于转子发动机的轴向运动特性，无需精确的曲轴平衡即可实现高速运转，整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机相比，大大简化了结构，降低了故障概率。 2.不足之处转子发动机最大的一点就是油耗高，污染重。由于没有高压缩比和燃烧不充分，油耗会很高，污染会很严重。这就是夺冠后会导致禁赛的原因。然而，转子发动机的破坏性也很大。工作一段时间后，由于油封材料的磨损，很容易造成漏气。虽然这些年马自达一直想把它带回来，但是如果这些问题不能解决，就不可能带回来。
