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豪爵vs125和铃木红宝比哪个好
这两款车型其实从所属品牌上已经划分的很清楚了，豪爵VS125属于自主品牌,而红宝UM125属于合资品牌，虽然它们都属于同一家工厂生产，但生产标准还是不一样的。
豪爵铃木红宝UM125 搭载一款全新的UM平台发动机,这款发动实际排量124ml,最大功率6.4KW,最大扭矩9.3N.m,与之配套的是DCP-FI电喷供油系统。
豪爵VS125 同样搭载一款全新UM平台发动机,但这款发动机的调校略有不同,并且供油系统是传统的化油器，所以两者从供油系统开始已经发生了比较明显的差异。
从以上的介绍可以看到这两款车搭载同一平台同款发动机，但它们的供油系统完全不相同。其次，这两款车型外观上也有比较明显的差异，VS125整体外观更具动感,并且比较年轻化,而红宝UM125整体外观比较平庸没有什么过多的亮点，除此之外这两款车型没有多大的区别。
搞清楚了两款车型的不同之处，选择起来就会容易很多，如果注重综合性能表现还是应该选择红宝UM125,毕竟这款车的动力表现和油耗表现会更出色一些,但如果注重外在表现VS125更符合这种需求,毕竟它的外观更漂亮,更时尚。车友们，这两款车型中你们会如何选择呢？
谁知道豪爵VH125和铃木UU125哪个好
题主你好，豪爵VH125跟铃木UU两款车都是在7000元左右的价格，按照同价格比质量的原则我给你如下解答：
豪爵VH125，在外观上车辆正面有原来豪爵宇钻的影子。但往后看你就会发现其实是经过从新设计的车型。
采用的豪爵ESS发动机，集智能电喷、针刺缸套、高速运动件轻量化、高位进气等十多项先进技术，最大功率6.6kW，最大扭矩为10.0N•m。其实该款发动机只是在GY6发动机上做了改进，没有官方宣传的那么牛。
铃木UU，该车是轻骑代工的一款铃木踏板，该车突出的特点就是拥有一颗超级芯。搭载的发动机采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术和铃木GP赛车技术EFI电喷系统，实现了优于国内一般125cc发动机的动力输出和油耗。最大功率6.9KW/7500rpm，最大扭矩9.8N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，
但在车身做工方面该车属于那种买发动机送壳子的车型。车身做工、漆水，电镀…等车辆外观远远不及豪爵铃木，在选材方面也没有采用诸如优质的ABS材料，
如果可以忍受轻骑铃木的做工，那么铃木UU是你的最佳选择，如果不能忍受那就选择豪爵VH吧。就是这样
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豪爵usr和铃木uy125该如何选择
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先说结论吧！确实两款车也差不多，用途定位定价面对用户人群都高度重合，你选择谁都很正常，两款车本身就是互为竞争对手。
上图为豪爵USR125，价格是9980元。
上图为UY125，价格分两档，低配9380，高配9980元，多了前轮碟刹和尾箱。
外观就不说了，看你自己的喜好，我认为都还可以。
再说配置和做工情况。
做工上豪爵还是看起来更有档次，油漆质量，覆盖件缝隙，走线和用料等等看起来要稍好点，这个方面豪爵一直就是国内自主品牌的标杆地位，没什么可以说的，相信大家见了实车之后也不会有太多吐槽。
济南铃木尽管是合资企业，但是很奇怪的是，以前的产品并没有在做工上体现出合资企业的水准，比不上两个本田合资和豪爵。这说明了什么？这个只能说明合作伙伴很关键，你品，仔细品，是不是这个理儿？当然，UY125这款车做工还行，我觉得还是可以接受。
配置上，豪爵的USR125要比UY125要稍好点，USR这款车是是豪爵定位相对高端一点的通路踏板车型，他的主要竞争对手就是合资企业里面的几款主力125cc踏板车，例如本田的EX125，幻鲨125，雅马哈福喜125，当然也包括UY125。所以，这款车在配置上要更讲究一点，例如他配置了四色大屏幕液晶仪表。
驻车制动器。
多处LED装饰灯具。
更具设计感的排气管装饰盖。
更具质感的油漆喷涂工艺。
以及飞旋式后座铝合金脚踏。
而这些设计就是为了取悦那些讲究品质和逼格的年轻人。
前制动为双活塞卡钳，看起来要比UY125的单活塞卡钳要高档点，起码看起来是这样。
储物空间是封闭式，打开时需要要钥匙，取物不太方便，但是搁点私密物品很好用，不用担心被人顺走。
UY125看起来要“素净“点，没那么多花里胡哨的东西，但是USB充电接口，LED装饰灯组，飞旋式脚踏，液晶显示屏，双油门拉线还是有，另外还有个低电压反冲启动的装置，电瓶没电的时候，还是能排上用场。
储物空间上前部的两个储物格非常的实用，下车时便于取放，但是对于心不在焉的人来说，私密性还是没有USR125的那个封闭式储物格好用，算是各有所长吧。
再说说动力系统。
USR125的发动机是豪爵自己研发的ESS发动机，取Economical省油，Sensitive灵敏，Silent宁静的意思，就是既省油，又安静，动力也强的意思。
这款机器为单缸风冷两气门，排量为124CC，缸径*行程为52.4*57.9（mm），行程长缸径小，因此最大扭矩能够达到10NM，并且在仅仅5000转的时候即可输出，起步加速有力，更早爆发的扭矩能节省油耗，这是踏板车发动机普适性的设计，由于传动设计的关系，踏板车起步的转速往往会比跨骑车要高，能早点输出扭矩，对于节省能耗意义重大。
最大功率为6.6KW/7500转，账面数据够看，高速情况下的转速也够用，也就是说高转时不会过于疲软，也还不错。很多人一提起这款车的发动机就会说是GY6魔改，呵呵，其实骠骑府不太认可这种说法，要这么说，这世界上所有活塞式发动机都跟1883年德国人戴姆勒发明的汽油活塞发动机撇不开关系。
这款发动机实力不错，骠骑府个人认为，与合资的主流发动机相比，完全有正面抗衡的实力。
UY125的发动机还是那颗单缸风冷两气门的机器——铃木“超级芯”发动机，如上图。
实际排量为124.3CC，最大功率为6.9KW/7000转，最大扭矩为10.0NM/6000转，账面数据也不错，最大功率和扭矩是衡量一款发动机动力性能最关键的数据之一，铃木超级芯的表现都很优异，属于国内的上乘水准。这款发动机在铃木优友125上已经经过了市场验证，可靠性很好，骠骑府的一位朋友曾骑这车高速上连续拉了4个小时高速，没有热衰现象，很不错的发动机，油耗表现也值得肯定。
再说说车身尺寸，铃木UY125要比USR125大了一圈，车长为1890MM，轴距为1285MM，坐垫宽大平直，载人很方便。USR125车长为1845MM，轴距为1255MM，这样的设计能很好的理解设计者的意图，那就是UY125更偏向实用性，他更低调而朴素，空间更大，载物能力更好，USR125则更讲究外观和配置，也能实用，但是也能玩乐。这就是两款车在用途上最大的区别，但是这个界限并不那么泾渭分明，厂家是这么个宣传，你要买车还是根据自己的口味来更好点。
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