本文目录
- 壕无人性！兰博基尼Aventador都已经卖了10000台了！
- 兰博基尼下一代大牛谍照曝光 将搭载混动系统 V12引擎或被淘汰
- 第10000辆Aventador下线，对于兰博基尼意味着什么
- “大牛”后继有人，兰博基尼Aventador继任车型渲染图曝光
- 兰博基尼lp780为什么不进入国内
- Huracán推新车下代大牛什么动力兰博基尼部分产品计划
壕无人性！兰博基尼Aventador都已经卖了10000台了！
? 日前，我们从兰博基尼官方获悉，第10000辆兰博基尼Aventador超级跑车于9月10日在Sant’Agata Bolognese工厂正式下线。这意味着自兰博基尼目前的量产旗舰跑车Aventador自2011年发布起，总销量已经破万。
而根据官方的资料显示，此次下线的车型是一辆兰博基尼Aventador SVJ车型。作为中期改款后兰博基尼Aventador的性能版本，兰博基尼Aventador SVJ允许用户进行种类繁多的外观样式定制。例如图中的这台新车，其外观主色调采用灰色车漆，并辅以红色点缀，据悉这辆新车未来将销往泰国市场。
而作为一辆“大牛”，兰博基尼Aventador SVJ保持了品牌旗舰车型“V12的童贞”，新车搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率770马力，最大扭矩720牛·米，传动匹配7速ISR变速箱。同时根据此前的消息，下一代兰博基尼“大牛”也将继续配备V12发动机，同时有望搭配与兰博基尼Sián相同的超级电容48V微混系统。
2011年，兰博基尼发布了Aventador，新车从Murcielago手中接过了“品牌旗舰超跑”的衣钵，同时全新多边形风格的设计语言也令人印象深刻。2016年，兰博基尼Aventador进行了中期改款，车名更新为兰博基尼Aventador S，并主要针对车辆本身的驾驶性能进行了提升，也奠定了后来车型以赛道性能为主要方向的升级。2019年，兰博基尼发布了品牌首款混动跑车Sián，如同早期的Reventon，下一代“大牛”预计也将以它作为蓝本。
点评：
第10000辆兰博基尼Aventador系列车型的下线，对于兰博基尼品牌本身来说是一个值得纪念的里程碑。而旗舰产品往往也代表着一个品牌的灵魂和精髓，因此Aventador能有如此优秀的销量表现也证明了兰博基尼品牌近些年的运营成果。未来，全世界的汽车都将向着电动化/智能化迈进，尽管兰博基尼自己也正向着这样的方向前进，但在汽车越来越同质化的将来，或许这样的产品才会是驾驶乐趣与灵魂最后的乐土。（文/汽车之家 马艾骏）
兰博基尼下一代大牛谍照曝光 将搭载混动系统 V12引擎或被淘汰
爱擎海新闻团队刚刚从国外得到一组兰博基尼全新超跑测试车的谍照，新车或将为Aventador的继任车型，这组谍照主要针对该新车的侧面以及尾部的设计，其完全没有进行伪装，猜测是卸下车衣第一时间拍到的，整体在造型方面与在售的Aventador设计相仿，依然使用了兰博基尼楔形车身设计，不过在车尾部分的细节取消了Aventador百叶窗，采用了更具科技感的多几何形的设计元素。同时最大的区别是排气管的布局方式，新车将排气管整体布局在尾灯组的下方，后保险杠的中心部位，整体视觉感受更具战斗感。
据外媒透露出的一些信息表示，测试车配备了混合动力总成，根据对以往信息的判断，该车在动力方面或使用早先兰博基尼概念车上发布的超级电容器。而至于传统的发动机，我们尚不清楚兰博基尼是否会保留V12引擎。不过如果按照外媒的信息来看，下一代的Aventador在动力系统上肯定会是混合动力了，而新车有消息称将会在2024年左右发布。
第10000辆Aventador下线，对于兰博基尼意味着什么
2020年9月10日，兰博基尼Aventador系列达到一个重要的里程碑——第10000辆超级跑车在桑塔加塔博洛涅塞工厂（Sant’AgataBolognese）正式下线。此次下线的车型为Aventador SVJ，底盘编号为10000号。
这台Aventador SVJ车型是Aventador系列的中期改款车型，外观方面采用了Grigio Acheso（灰色）车漆，并以RossoMimir（红色）搭配，车内则采用了Rosso Alala（红色）和黑色的Ad Personam内饰。据悉，新车车主是一名来自泰国的用户。
（Aventador SVJ Roadster）
谁将成为“大牛”的换代车型？
众所周知，兰博基尼喜欢用斗牛的名字来为新车命名，作为旗舰跑车Aventador（埃文塔多）同样源于一头来自西班牙的公牛，而且是斗牛界中最凶猛的斗牛之一。或许也只有这样的名字才能配得上它的实力，在9年的发展中Aventador系列衍生出了许多性能版、限量版车型，比如：2012年的Aventador J、2016年的Aventador Miura Homage、2017年的Aventador S，还有2018年在圆石滩亮相的兰博基尼最强的绿魔Aventador SVJ。
（2012?Aventador J）
（2016?Aventador Miura Homage）
（2017 Aventador S）
（2018 Aventador SVJ）
关于兰博基尼Aventador的继任车型，很多车迷和业界人士都下意识地想到了去年发布的兰博基尼Sián。这款采用了混合动力系统的超级跑车，无疑更适合这个跑车品牌在未来的发展方向和技术路线。但是，这个想法在去年就被兰博基尼官方否认。在媒体采访兰博基尼首席设计主管时，他曾表示Sián并不代表未来10年这个品牌的设计方向。这款特殊的混合动力超级跑车将只代表它自己。
（兰博基尼Sián）
虽然这个回答十分明确，但考虑到新产品的保密问题，以及企业发展的步伐，偶尔散布一些“战略性”的烟雾弹，其实也是必要的。
V12的何去何从？
刚刚下线的第10000辆Aventador SVJ，兰博基尼在它的身上并没有尝试做新的挑战，依旧采用了那台6.5升V12自然吸气发动机，最大功率770马力，最大扭矩720牛·米，匹配7速ISR变速箱。由静止加速至100公里/小时只需2.9秒，极速可达350公里/小时。
Aventador SVJ比普通车型拥有更强的动力，以及更优异的空气动力学表现。该车曾在纽博格林北环创下了6分44秒97的单圈纪录，成功超越了911 GT2 RS 6分47秒3的成绩，成为目前纽北圈速第一名的超级跑车。
（Aventador SVJ以涂装的形式刷新纽北最速圈速）
然而，Aventador SVJ很可能会成为最纯粹的V12大排量自吸超级跑车的绝唱车型。无论我们是否乐见，下一代兰博基尼“大牛”有着极大的可能性会采用与Sián如出一辙的混合动力总成。兰博基尼Sián所搭载的混合动力系统综合功率可达819马力，其中电机最大功率为34马力、发动机最大功率为785马力。值得一提的是，Sián的混合动力总成并没有使用传统的电池组，而是使用了更适合瞬间释放全部功率的超级电容。换句话说，这套混动系统其实它更偏向于性能的发挥，而非一味地顾及环保和能耗。
所以，在身份更为“普通”的未来下一代大牛的发动机舱内，或许我们仍旧会看到传统的48伏轻混系统，储存电量的机构仍旧是锂电池组。因为兰博基尼首席商务官乔瓦尼·佩罗西诺（Giovanni Perosino）曾表示：超级电容更适合赛道这样频繁充放电的环境，因为其能源存储能力并不出色。
（兰博基尼首席商务官乔瓦尼·佩罗西诺）
还记得我们之前曾经谈起过的路特斯Evija还有梅赛德斯-AMG的Project ONE吗？兰博基尼的下一代大牛车型是否采用纯电动动力总成呢？这一点还请放心，兰博基尼很早之前就表示自己不会跟随潮流，尽快推出纯电动车型，因为他们希望保持最纯粹的“驾驶激情”。
作为兰博基尼品牌历史最为悠久的一个发动机家族，其历任车型上所使用的V12发动机都可以被联合国教科文组织定义为文化遗产。而这些发动机运转时的声线，也可以被定义为非物质文化遗产。当然，一个小小的玩笑之后，结合文章开始我们所介绍的第10000辆Aventador下线，以及这个超跑家族所经历的9年的生产周期，就算再怎么不舍，我们也需要做好心理准备，接受未来的大牛有可能和我们想象的有所区别的现实了。
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“大牛”后继有人，兰博基尼Aventador继任车型渲染图曝光
再经典的车型也抵不过时间的冲击，近年来，不少世界顶级超跑品牌都在对品牌旗下的产品线进行全面更新，不少旗舰跑车退出了历史舞台，而如今，有着“大牛”之称的兰博基尼Aventador或将同样面临这样的命运。日前，我们获取了一张兰博基尼Aventador继任车型的渲染图，如果您关注最近的跑车市场，您一定会脱口而出，新车与此前发布的SC 20有着相当高的相似度，除了车身结构有所不同之外，它几乎将SC 20的设计完全照搬了过来。更加扁平化的设计让这台本就气势十足的超跑的视觉效果更上一层楼，黑白双色车身营造出凶狠的视觉效果，而象征着新能源车型身份的蓝色饰条则能够为新车赋予更多的神秘色彩。遍布车身四周的空气动力学套件也在向我们展示着它不俗的运动能力。动力方面，新车将会搭载一套由V12发动机和电动机构成的混动系统，在这套系统的加持下，新车将会拥有更加劲爆的性能表现。
兰博基尼lp780为什么不进入国内
在7月8日开幕的2021古德伍德速度节上，兰博基尼发布了其旗舰跑车Aventador的最终版车型LP780-4 Ultimae。在此之后直至停产，兰博基尼“大牛”将不会再进行更新。不出所料，LP780-4 Ultimae采用了限量供应的形式，其中硬顶版车型共350台，敞篷版车型则为250台。但遗憾的是，有消息称，兰博基尼并不会在中国地区提供LP780-4车型。作为旗舰中的旗舰，LP780-4的外观在Aventador S的基础上变得更加凶狠，空气动力学成为决定其设计的最关键因素。随处可见散热开孔以及导风槽，还有车尾的主动式扰流板以及中置排气，即便是不点燃它的引擎，也会吸引无数目光。哦对了，兰博基尼可以给LP780-4的客户提供多达300种车身颜色的选择，只怕是会挑花了眼。内饰设计上它与普通版Aventador差异不大，但使用了更多的Alcantara超纤材料包覆，座椅部分也加入了“Y”字形元素以及Ultimae的刺绣。当然，作为限量版车型，少不了的还有嵌在仪表板上的数字徽章。纵然静态的LP780-4就足够吸睛，但启动后，才是它与现款Aventador最大的差异所在。LP780-4依然搭载了一台6.5升V型12缸自然吸气发动机，但它的最大功率来到了比SVJ版本更高的780马力，峰值扭矩也有720牛·米，加之更轻的车身重量（硬顶版1550公斤）和7速ISR变速箱与四驱系统，其硬顶版车型0-100公里/小时加速时间仅为2.8秒，极速355公里/小时。LP780-4 Ultimae的到来，也预示着Aventador作为兰博基尼旗舰的时代即将落幕，但它身上依旧笼罩着无数光环。在电气化的时代，一台自然吸气超级跑车是人类机械工业文明的标杆、是车迷口中的灵魂图腾、也是不可多得的艺术瑰宝。不过好在，根据此前的消息，兰博基尼并不会放弃这台V12发动机，在下一代“大牛”身上，它可能结合混动技术继续服役，那会是一个新时代的开启。
Huracán推新车下代大牛什么动力兰博基尼部分产品计划
? 日前，兰博基尼Huracán EVO RWD正式在北京区域首发。在发布会的采访环节，我们从兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni处获得了部分关于兰博基尼未来的新车规划信息，包含Huracán车系的下一款车型、下一代“大牛”相关信息以及关于Urus的产品规划等。
首先，Francesco Scardaoni先生表示兰博基尼将在2020年11月推出Huracán车系的新车型。根据此前已有的报道来看，新车或将是中期改款Huracán EVO的高性能版车型，或将命名为Huracán Super Trofeo Omologato（下文简称Huracán STO）。
『兰博基尼Huracán STO谍照』
此前我们已经报道过关于Huracán STO的海外路试谍照，新车以兰博基尼独立赛事赛车Huracán Super Trofeo EVO为设计基础，外观加入大量造型夸张的空气动力学套件，预计在性能方面会有较大的提升。
『兰博基尼Sián Roadster』
此外，我们还从官方获悉，兰博基尼Aventador的继任者将继续使用V12发动机，这意味着大排量自然吸气的灵魂将在下一代“大牛”上继续得以保存！与此同时，参考此前已经发布的兰博基尼Sián，新车的动力预计也将采用V12发动机和48V微混系统结合的设计，而其电能存储也将通过兰博基尼的超级电容实现。
最后，关于旗下热销的SUV车型Urus，官方表示尽管这款车型为品牌带来了更多利润，但兰博基尼并不会再研发更多的SUV车型，未来将基于Urus车系来研发新车型，这其中或许包括了加入电气化成分的车型，而新车也或将在2023年前后推出。不过在新能源的长期规划方面，兰博基尼并不会很快地推出纯电动车型，其原因在于它们需要保持纯粹的“驾驶激情”。
点评：
因此通过此次发布的新产品规划我们可以看到，兰博基尼Huracán EVO的高性能版本有望在年内正式雨我们见面。而作为品牌的“灵魂”，兰博基尼的V12也将在未来得以保留，这或许从Sián发布之时就已经注定，不过作为“与时俱进”的表现，部分电气化的加入似乎也不可避免。因此我们看到，兰博基尼这个来自意大利的“蛮牛”还在继续保持着它的倔强，它们未来还将带来怎样的惊喜？就让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 马艾骏）
