本文目录
- 途观2.0T的是全时四驱还是适时四驱
- 途观车是全时四驱吗
- 上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱两者有什么区别各自有什么优缺点
- 大众途观如何辨别四驱与两驱区别
- 途观是不是四驱车
- 途观怎么区分是不是四驱
- 途观l是两驱还是四驱
- 途观l两驱与四驱的区别是什么
- 途观是不是四驱
途观2.0T的是全时四驱还是适时四驱
全时四驱。
一汽大众途观2.0T采用全时四驱，任何时间车辆都是四个轮子独立推动驱动的，全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
一汽大众途观2.0T搭载了涡轮增压发动机，匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，配备了ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。
扩展资料
全时四驱优缺点：
优点：
（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下。
（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关。
（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机。
（4）对侧风的敏感性降低。
（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性。
（6）更好的滑水表现。
（7）特别适合牵引拖车。
缺点：
（1）购置成本较高。
（2）车辆的整备质量大约高6%~10%。
（3）最大车速总体上要低一些。
（4）燃油消耗增加5%~10%。
（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
途观车是全时四驱吗
配置低的是两驱的，高配的是四驱的。高配的途观底盘和低配的途锐底盘是一样的。途观有的后面带有4MOTION字牌，那就是高配，是大众的全时四驱系统。
作为大众先进技术的代表，大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。
从理论上而言，具备4MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比.
一款同时拥有4MOTION全时四驱系统和优秀2.0TSI与Tiptronic变速箱动力系统的Tiguan途观更是可以轻松做到各种路况运行自如.
上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱两者有什么区别各自有什么优缺点
1.上海大众途观四驱形式是全时四驱。
2.全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
3.适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
4.全时四驱优缺点：
优点
乘用车和只有一个驱动桥的乘用车相比具有以下优点：
（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
（4）对侧风的敏感性降低；
（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
（6）更好的滑水表现；
（7）特别适合牵引拖车；
（8）平衡的轴荷分配；
（9）降低的转矩转向效应；
（10）均匀的轮胎磨损。
缺点
（1）购置成本较高；
（2）车辆的整备质量大约高6%~10%；
（3）最大车速总体上要低一些；
（4）燃油消耗增加5%~10%；
（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
（6）不是总有利落的弯道表现；
（7）和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。
5.适时四驱优缺点：
优点
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
缺点
适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。
大众途观如何辨别四驱与两驱区别
1、看车尾标志
两驱大众途观的车尾右后侧只有TIGUAN TSI的字母标识；四驱途观的车尾右后侧也有：TIGUAN TSI，但字母下方比两驱的多了4MOTION字样。
途观是不是四驱车
途观没有四驱车型，所有的途观车型都是前轮驱动。 大部分城市SUV都是前驱，四轮驱动系统对于城市SUV来说毫无用处。 城市SUV大部分时间在城市道路上行驶，所以没有必要使用四轮驱动系统。 部分城市SUV会配备适时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车并不是一直都有动力。 配备适时四驱系统的城市SUV的四驱系统大多以前轮为基础，通常大部分时间由前轮驱动，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。 一些高端豪华SUV将配备全时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车始终由四个车轮提供动力。 一些硬派越野车也会采用全时四驱系统，可以提高车辆的抓地力和脱困能力。 途观是一款紧凑型suv，是大众旗下的一款车。 这款车用的发动机有两个，一个是1.4升涡轮增压发动机，一个是1.8升涡轮增压发动机。 涡轮增压发动机可以在相对较低的转速下输出最大扭矩，非常适合走走停停的城市道路。 途观刚上市的时候很受欢迎，刚上市的时候有提价提车的现象。
途观怎么区分是不是四驱
1.途观4WD是一款智能适时的4WD。一般情况下是两驱状态。只有当前轮打滑或手动锁止中央差速器时，车辆才能切换到四驱状态。2.智能适时四驱的优点是用两轮驱动代替四轮驱动，结构更简单，制造成本更低，油耗更低。3.途观是上海大众生产的紧凑型SUV。共有四个版本七款车型，分别是都市版、时尚版、精英版、至尊版。分别搭载了大众主力的1.8TSI和2.0TSI发动机，在动力性能和经济性上都有着出色的表现。匹配的6速手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱，可以充分发挥动力，在享受澎湃动力的同时，排放更环保。
途观l是两驱还是四驱
途观l两驱和四驱的区别是什么四轮驱动车，四个车轮上的两根轴连接在一起，配有驱动分配装置，可以根据每个车轮与地面的摩擦力来控制每个车轮的驱动力，从而最大限度地利用发动机的驱动力，实现四轮平衡，增加很大的稳定性。途观L采用前置驱动和前置四驱驱动。前驱动是发动机前和前轮驱动(简称FF)。机械结构简单，发动机散热条件好，车内空空间大，布局容易，减轻整车重量，节省汽油，维修方便。其缺点是:由于前轮同时负责转向和驾驶，高速稳定性差，上坡时驱动轮容易打滑，高速下坡时容易翻车。前置四驱是指发动机在车前，全车四轮驱动。因为四个轮子都有动力，所以前四轮驱动比只由前轮或后轮驱动的设计有更高的操控性能。优点:前驱动的优点都是围绕传动装置产生的。由于前驱动没有与后轮连接的传动轴，零部件少且集中，动力传递直接，因此成本低、效率高、空间大空重量轻、油耗低。
途观l两驱与四驱的区别是什么
关于途观l两驱和四驱的详细介绍如下：1、四轮驱动车四个轮子上的两根轴连在一起：配备的驱动分配装置，能根据每个轮和地面接触的摩擦力，来控制每个轮子的驱动力，最大地利用发动机的驱动力。2、途观l驱动方式为前置前驱和前置四驱：前置前驱就是发动机前置、前轮驱动，机械结构简单、引擎散热条件好，车内空间大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油同时维修起来也很方便；前置四驱是指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式，前置四驱拥有较高的操控性能。3、途观l四驱动力更加突出：途观l四驱能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让车辆的操控和通行能力大幅提升，而途观l两驱虽然外观、内饰、驾驶视野和驾乘感受，都与四驱车型没有区别，但两驱车发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。
途观是不是四驱
是全时四驱系统，系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。更多介绍如下：1、全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。2、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time4WD）。
