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30万左右SUV，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌如何选
30万左右日系豪华品牌SUV选择：各有长度和短处，根据需求选择！
就雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个日系豪华品牌来说，排的上一线豪华的应该就是雷克萨斯了，而英菲尼迪和讴歌都属于二线豪华品牌队列中后几位的。不过就30万的预算而言，雷克萨斯的SUV车型只面前购买NX车型或者更小一个级别的UX车型，虽然说雷克萨斯的整体口碑非常好，但是要知道雷克萨斯的售后策略也有所改变，从以前的终身免费保养变成了4年10万公里的策略，而且车价没降反而提升了不少。
雷克萨斯NX
所以雷克萨斯目前30万级别的选择可能对比英菲尼迪和讴歌最大的差距就是车型过于老旧，就比较NX而言，目前在售的NX车型依旧是上一代RAV4基础打造而来，而现款RAV4都已经更换成丰田最新的TNGA-K模块平台了，NX仍要等待2021年的中后期才会进行改款，因此车型在整体的综合素质上完全不如其他品牌的同级别中型SUV，无论是空间、配置还是操控方面，雷克萨斯NX的产品力确实弱很多，即使与现款RAV4比较起来，安全性上也有所差距。
雷克萨斯NX
而且在售在一代NX车型确实在整体口碑上不如雷克萨斯的其他车型，应该算是车型中最差的一款，主要来自于行驶品质和装配工艺上，确实车主在这两方面抱怨的最多。花了豪华车的价格并没有买到一款真正要品质的豪华车型，加上内饰方面瑕疵和异响比较多，空间也并没有多宽敞，因此，选择雷克萨斯NX可能真的要考虑一下，一方面主要是要换代了，另外一方面这个价位确实平行比较缺点大于优点，第三就是降级购买UX，虽然整体表现品质更高一些，但是车型确实更小，降级的选择可能更加让人难以接受吧。所以30万级别除非真的需要品牌的溢价或者排面，不考虑使用问题，那么首选肯定是雷克萨斯了。
雷克萨斯NX座椅
雷克萨斯NX第二排空间
英菲尼迪QX50和讴歌RDX的家用之争（雷克萨斯NX文上已解释）
对于这两款日系豪华品牌来说，真的谈得上真正日系的可能就是讴歌了，虽然讴歌在国内的名声并不突出，能接受讴歌品牌的或多或少都集中在南方珠江三角洲地区。毕竟日系本身影响力很高的也是南方的一些省份，而且讴歌的四驱系统和驾驶性能也都是品牌中的核心价值。因此，国产后的RDX并没有做什么特殊的本土化调整，基本上依旧延续着车型本身原汁原味的风格，在豪华品质的基础之上，更加运动而且更注重操控性，虽然很多人说RDX更像是CRV的一个进化版本，但实际从配置上来看，讴歌确实要豪华很多，而且原厂搭载运动排气的SUV车型的并不多吧，而且还有更注重日常驾驶的四驱系统，以及与思域Type R发动机颇有渊源的K20C发动机，这一系列组合也算是讴歌的经典了。所以，如果你是自己家用，又喜欢运动风格，并不妥协豪华性，那么讴歌肯定是30万左右最值得选择的日系豪华品牌车型。
讴歌RDX
讴歌RDX
不过讴歌的缺点也很明显，首先是外形和内饰的设计上，确实过分的北美化，也就是引入国产之后为什么不去依照国人的习惯去对车型进行一些优化。内饰过分营造运动化，如果是日常家用，那个车辆模式的旋钮确实过分的夸张，弄得车内温馨的气氛毫无存在感，良好的做工也弥补不了这个缺点。其次就是中控屏幕的设计，不知道讴歌最新款车型还在使用触摸板形式，为什么不去参考一些本田车系，这种使用习惯完全就是一种非人类的体验，基本上除了控制音响之外，这套中控毫无用处，操作繁琐，界面显示过于单一，而且使用逻辑也需要很多的学习时间。
讴歌RDX内饰
讴歌RDX座椅
相反的是对于英菲尼迪的QX50来说，其实更加注重的是豪华气氛的营造，内饰做工也足够的精致，而且真皮和翻毛皮材质搭配也很显高级。而且QX50的外形与前些年的FX有很多相似的地方，虽然收敛了很多，但依旧可以找到很多现代设计的融合感。另外QX50不能说乘坐感受特别的豪华吧，但是舒适性上也算是这几个车型中表现最好的，虽然说后排空间并没有想象中那么的宽敞，但是座椅的承托性和填充物我觉得是这几个车里面表现最好的，而且第二排的座椅角度也是设计最合理的。
英菲尼迪QX50
英菲尼迪QX50
当然QX50的缺点其实相对更加明显一些了，其中就是驾驶感受上并没有外形上那么运动，悬挂支撑性很软，在快速变道和进入匝道的时候会明显感觉到车身的侧倾比较严重，而且这个QX50的转向系统也并非运动取向，所以温和的开起来还是很舒适的，想要寻找一点儿运动性可能就要从动力上来弥补了。不过QX50搭载的是一款CVT变速箱，虽然日产方面也很努力让它感受上更运动，但是这套CVT确实尽可能的模拟AT变速那种维持档位能力，但是毕竟是模拟，真的需要升档降档的操作就明显力不从心了，另外不得不提的就是这套变速箱或许是因为Jatco的改进问题，故障率还是偏高的，并不是所很容易出现问题，但是出问题的概率还是比较大，而且维修费用是真的比较高，根据目前了解一套变速箱总成大概要5-7万块钱不等的费用。虽然说终端优惠比较大，但这个故障率的隐患还是不得不注意的。
英菲尼迪QX50
所以雷克萨斯NX，英菲尼迪QX50和讴歌的RDX都是各有所长的，如果30万预算也都是勉强进入到这几个车型的选择区间。当然你可以向下选择一个级别的车型但是实际对比起来就变得更加不平衡了，而且还有更好的选择。
因此，就像之前文章中提到的，不管这几款车型的最大取向都是以家庭为主，真的需要场面和品牌价值的也只有一个雷克萨斯勉强可以充当一下。而真的谈论到舒适性和空间利用率上，英菲尼迪QX50和讴歌RDX则各有所长。当然我个人其实更加喜欢讴歌RDX，因为主观更加喜欢本田车系，加上RDX的整体风格也很本田，以及运动性基础也更好，空间也相比其他两款车表现更好。但是如果真的选择第一方面先看预算吧，也就是30万这个预算是最高上限能接受到多少，然后再去针对不同配置和不同车型进行一次主观的对比参考，以自己的驾驶和乘坐感受为主，最好是在一天内完成，然后再回去做一些深入对比，这样选择起来就更加有自己的代表性，
能否推荐一款三十万左右的SUV，适合自驾旅游的，油耗和安全性能要考虑
感谢邀请，我是寿哥，30万左右适合自驾游的SUV确实比较多选择了，我推荐的车型是2021款锐界plus，推荐的配置是两驱豪锐版，我讲一下我推荐的理由。
理由一:安全性高
对于自驾游安全性相对所有来说都是最重要的，讲到福特，大家首先想到的肯定就是安全性，全车采用高强度的笼型车型，关键部位比如说A、B柱以及测防撞梁等采用了强度高达1500mpa的硼钢，同级的竞品一般都在1000mpa左右，硼钢比普通钢硬到4-5倍，所以价格也是比较昂贵的，一般也就是保时捷、沃尔沃这些品牌使用，而福特锐界也在使用，而且这个强度它是屈服强度，当然其他主被动安全系统也是非常突出的，比如说ACC全速智能自适应巡航系统(0-180km/h)、LC领航辅助系统、LKA车道保持辅助系统、主动刹车系统等等。不仅仅车本身安全，还有一个安全更重要，那就是对人体方面的安全，锐界plus配备了智能馨风系统，才用过高效活性炭滤芯，过滤95%的0.5微米颗粒，还能有效过滤热熔胶，实时检测车内的空气质量情况，随时进行换气，熄火六小时内换气三次，始终保持车内空气新鲜，同级领先
理由二:动力好
锐界plus搭载的福特ECOBOOST第四代发动机，最大的马力是245匹，最大的扭矩是390NM，同级最大的扭矩都是350nm左右，最大扭矩的转数区间是2500-3500rpm，百公里加速仅仅8.6秒。而且这款发动机已经多次获得年度发动机，质量非常可靠，对油品的要求也不高，92号就可以，对于去野外旅游，这一点也是很重要的，综合油耗也仅仅8.6L，好马配好鞍，锐界plus配备了自主研发的8AT变速器，匹配度比较高，齿比比较长，齿与齿之间更加绵密，在低速的时候相对于CVT波箱更加有力，在高速的时候相对于6速或者7速变速器更加平顺省油。同级的品牌大部分是采用6速或者7速变速器。
理由三:配置高
对于自驾游，丰富的配置不仅可以提高行车安全性，同时也可以提升旅途的乐趣。这款车搭载了和百度共同研发的SYNC+系统，语音识别度高达98%，能实车70种模糊语音，还具有声波定向识别功能，区分主副驾驶。不仅如此，还可以听音乐、看电影、订外卖、买电影票以及查机票等等功能，喜欢听音乐的朋友也可以享受12个扬声器的B&O音响带来的享受。
当然锐界plus的有点太多，今天就简单和大家分享这几点先。
求30w左右suv，和雷克萨斯ux.nx差不多的车
雷克萨斯UX可真不推荐，后排还不如CHR呢。
这个价位看看汉兰达也可以啊。
- 汉兰达称为中型SUV标杆不是因为是丰田，而是因为空间大
- 汉兰达技术成熟
- 保值率强，但是4S态度和加价都要忍受。
- 车子比较舒适
BMW X1 2.0T：
- 同价位BBA里面比较不错的空间和后排
- 虽然现款用了双离合，但是好歹是湿式双离合
- 一线豪华品牌
- 操控感还算不错
- 配置上还行
凯迪拉克XT4：
- 配置够高
- 动力充沛
- 空间还行
- 舒适度和隔音不错
- 科技感很高
