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帕萨特/迈腾谁更便宜疫情下京沪两地售价调查
在B级车这个市场，国内消费者的选择永远都逃不开迈腾、帕萨特这两个兄弟，作为"南北大众"旗下的姊妹产物，我们也都知道这两台车其实没什么太大不同。不过，对我们消费者来讲，价格永远是影响购车的一个关键因素。
疫情之下，由于种种原因，车市也受到了很大的波及，而各款车型的售价，相较平时来讲确实也更具诱惑力。那，就大家熟知的迈腾和帕萨特这两款热门B级车来讲，现在到底入手谁更划算一些？
在本期内容中，我们对北京、上海两地的迈腾、帕萨特进行了一个详细的优惠调查，本来打算将广州市也列入之内，但是涉及近来广东地区补贴不断+车企优惠导致优惠政策太过"繁琐"，对很多消费者没太大参考意义，所以在本文中没有提及。
上汽大众帕萨特
官方指导价：18.49-28.29万
北京地区优惠：
帕萨特目前最大的优惠力度还是体现在置换补贴上，年前帕萨特优惠4000元，现在置换补贴为8000元，涨了一倍。另外，如果是分期+置换用户的话，综合优惠下来能优惠4.2万，裸车优惠3万多。
以售价21.79万元的330TSI精英版为例，纯裸车价为17.9万。除去上面提到的优惠外，现在订车还送6次全国保养，大概能折5000块。
值得一说的是，现在热销款车型基本都有现车，当天顺利的话可以直接开走，本次调查的4S店基本都有这种情况，整体市场也差不多。 另外，外地用户也可以直接购买新车，但不能享受8000的置换补贴 。
上海地区优惠：
上海地区目前的优惠和去年差不多，基本保持在3.5万元上下，如果按照最低配车型来看，裸车售价可以低至15.00万。作为参考，年前上海地区帕萨特现金优惠3.6万，基本没差多少。
不过值得一说的是，由于地区原因，上海地区帕萨特订单相较北京要大，和北京地区相比现车并不是很多，而且颜色不全。
一汽-大众迈腾
官方指导价：18.61-30.99万
和帕萨特不同，迈腾在去年年底推出了中期改款车型，整车进行了不少的升级。目前2019款和2020款车型同堂销售，其中2019款车型处于停产在售的状态。
北京地区优惠：
2020款车型，也就是新款车型，目前北京地区优惠特别统一，均有2万元甚至更高的优惠，对于一个刚刚进行中期改款的车型来说优惠不小。
2019款车型则在终端售价表现上有3.7万的优惠，诱惑力十足，此外还送保养和装饰，折下来妥妥的裸车优惠突破4万元，基本算得上目前京沪两地迈腾和帕萨特这两个姊妹车型中优惠幅度最大的车型。
上海地区优惠：
2020款车型的优惠比北京稍高一些，从调查的4S店来看，优惠基本都在2.2/2.3万元，整体比北京地区高出差不多2000元的水平。
停产在售的2019款迈腾裸车优惠并没有很大，优惠基本控制在3.3万元上下，但送保养、送精品等优惠也是一样不差，折合下来和北京地区差不太多，很可能是厂家控制终端价格，但整体下来也算变相优惠了。
写在最后
所以就目前来看，如果近期有想要入手帕萨特或者是迈腾的朋友，不考虑品牌的话，北京地区推荐入手帕萨特，至于上海地区，其实一汽-大众迈腾在整体价格上更占优势。不过话说回来，其实现在这俩车的优惠都不小，而且整体相差不大，非要做个比较的话，还是帕萨特的优惠更大一些。
入手19款1.4T大众迈腾，优惠力度超4万，分享真实用车感受
对大众迈腾这款车，30岁以上的人应该都会比较喜欢吧，他并没有特别吸引人的外观，但是散发的气场很强，拥有着成熟男人稳重大气、重事业的特质。但无奈落地20多万的价格，一直感觉有点消费不起。真正打算买车的时候，首先考虑的是日产天籁，虽然产品力稍微低一点，但毕竟价格给力，对于家用来说也算靠谱。
很多地方日产天籁现在优惠价格都能接近3万，但简单询问了一下我们当地4s店的行情，报价优惠只有1.8万，这让我感到很郁闷，再怎么还价也不可能继续砍下1.2万的优惠呀，于是就打算看看其他的车型。路过一汽大众，顺便看了一下新迈腾，问了一下现款优惠2.3万。临出门时销售貌似看出我的心意了，说19款还有些1.4T的现车，都是近期生产国六排放，目前优惠力度接近4万。
仅仅是这么简单的一句话，瞬间把马上要走出4S店的我硬给拉回来了，优惠4万是什么个概念，我心里还不太清楚，就让他简单算了一下落地价，指导价20万出头的1.4T高配迈腾，实际落地价应该不到19万。个人感觉这价格还可以呀，至少是国六版本，而且1.4t迈腾的动力并不比2.0自然吸气的日系车差，其实和1.4T的大众速腾动力差不多，因为两款车对比了一下，车重真的差不多，都是1.4吨重。大家都感觉1.4t速腾动力足够是因为它是一款紧凑级别车，而迈腾给人感觉车很长，1.4T的动力很差罢了。
看到价格心里挺痒痒的，18万多落地个人感觉选迈腾比天籁的性价比要更高，毕竟在我心中迈腾、凯美瑞等车型是要比天籁、君威等车型高半个级别的，虽然都是中级车。
最终决定买迈腾之后，又去4S店详细谈价格，最终把优惠价格锁定在了4.1万元，1.4T领先版官方指导价20.51万，实际成交价16.41万。购置税花了14522元，保险和车船税花了7104元，上牌费185元，全款总落地价185911元。
最低配1.4T车型虽然优惠不了4万，但实际落地价应该能控制在17万左右。但是没有天窗，没有中控屏幕，也没有前排座椅电动调节，外后视镜电动折叠，钢琴漆面板和17寸轮毂，个人感觉太寒酸了点。所以选择1.4T高配，也算是一步到位了，后期几乎不用任何改装。
2019款大众1.4T迈腾最大的优点就是现在性价比高，2020款的迈腾只是屁股换成了“大众带字母”，优惠价格目前只有2.3万，相对19款性价比就要偏低了。个人感觉这价格就不如买1.5T中高配的本田雅阁。
迈腾开起来高速真的很稳，感觉汽车紧紧地和地面贴合，跑多快也不会漂。整体隔音水平也比较舒服，速度100以内没有什么噪音。1.4T的动力日常家用足够，零百加速控制在9.5秒以内，能够秒杀道路上80%的汽车。
更关键的是油耗经济，上下班道路不堵的时候，平均油耗也就六升，和一款紧凑级别轿车的油耗差不多。有时候堵车油耗稍微高点，但目前综合平均油耗从来没有超过9升过。全景天窗也非常爽，晴天的时候开车，感觉整个车厢内都很通透。
这款车的缺点主要是小排量涡轮增压发动机在起步阶段有一个迟滞性，动力衔接的不连贯。起步之后超过1500转动力会突然爆发，这一个时间点能明显的感觉到，也就是人们常说的输出不线性。而且低档位换挡的时候能够感觉到有一点拖拽感，但个人感觉只要双离合变速箱不坏，这也不算是什么缺点，每个人对车的感觉不一样，CVT变速箱虽然平顺，但是没有开车换挡时的那种激情。
以上内容就是迈腾1.4t车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾1.4T车型的看法。
