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你最喜欢的车是哪款这辈子通过自己的努力有机会拥有爱车吗
理想的车有三台，但这是不太会实现的理想。
谢谢邀请，作为汽车行业从业人员表示没有最喜欢的哪台车，因为接触的车过多且类型比较杂，喜欢的车型也过于丰富了。所以只能说明有三台理想之车，不过这三台车估计这辈子没什么大的转机的话是没机会考虑了。
1：红旗L5，这台车领袖级座驾应不用以技术的角度进行分析了，不论发动机功率扭矩如何，也不管变速箱与6AT或者几AT，喜欢的只是这台车的气场。然而五百万多的起售价令人望而却步了，而且审核也不见得能通过喽。
2：MAN 8X8越野卡车，汽车爱好者玩遍轿车、SUV、MPV、轻卡、皮卡等车型后，最终都会把视线转移到房车上。然而自行式轻客空间略小，背驮式轻卡皮卡感觉有些怪异，作为卡友表示TGS 8X8看着最有眼缘，不过这台车也就是看看了，上路得一千多吧······
3：现实一些福特F350 super duty King ranch超级牧场版，尺寸应达到了个人喜欢的皮卡车等级，后双轮的设计也是令人怀念，重点是这台车作为后车已经足够豪华了。F350努努力倒是还能考虑，不过随着年龄的增长生活压力也在增长，以后有没有机会考虑就要随缘了。
上述三台车是个人最喜欢的三台，但是只有第三台能够考虑了。作为普通人感觉还是要现实一些，近期在比较现实的情况下想要组个小车队，保留一台MPV和轿车，另购买一台轻卡作为装备车，这就是现阶段最现实的想法了。装备车预计考虑福田奥铃CTS-AMT版，虽然只是一台普通后驱的轻卡，不过用来通勤拉船还是够用了；在没有四驱轻卡可选的前提下，装饰装饰一台轻卡可能是最能满足YY的方式了。
想买个25万内，轻度越野，省心毛病少的车，大家有什么好的推荐
问题里要求是25万以内轻度越野，实际上，在这个范围内的车很多。这也是很多城市还是因为所重点竞争的的重灾区。既然提到轻度越野，那么四驱是必须要具备的。
首先解释一下轻度越野这个概念，所谓的轻度越野就不只是简简单单的走烂路这种程度，那么就可能需要有交叉轴等路况，对汽车的离地间隙、接近角，离去角，都有一定要求。
另外，在四驱方面，这个价位的城市SUV普遍采用的是适时四驱，个别采用全时四驱。很多适时四驱只是具备简单的防滑脱困能力，不能进行所谓的轻度越野。因此即使是适时四驱，也应该带有低速锁止模式才能够更好的承担。
下面就推荐两款偏向于越野的城市SUV：
1、吉普指南者、自由光
提起越野，就不得不需要提出吉普，不是所有的SUV都叫JEEP，级别中的城市SUV，吉普的四驱能力毋庸置疑，绝对是同级别数一数二的，吉普四驱是适时四驱，采用的Active Drive 系列四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、泥地、沙地模式，带有四驱锁止，顶配越野版Active Drive low还带有低扭放大功能，当然这个所谓的低扭放大功能，是通过变速箱的一档实现的。推荐购买的是指南者的顶配（2.4L/9AT）和自由光的四驱探享版（2.0T/9AT）。
2、日产奇骏
日产奇骏，2.5l自然吸气发动机匹配CVT，奇骏采用的是捷太格特的联轴节适时四驱系统，这款适时四驱区很多车型都有匹配，带有四驱锁定模式，时速低于40km时，四驱锁定，极限情况可以传递50%的扭距，时速超过40km自动解除锁定变成四驱自动模式。在四驱锁定模式下，奇骏的脱困能力还是比较强的。相比之下，奇骏的缺点是接近角和离去角不大。
3、斯巴鲁森林人
整车进口，性价比不高，2019款只有2.0自然吸气的排量，高配车型可以匹配智能电动机辅助，虽然这款全时四驱主要是为了提升高速行驶的稳定性和循迹性而设计斯巴鲁的也拥有着非常好的脱困能力，独有的xmode模式，可以实现四驱锁定，并增加25%的后桥扭距，水平对置发动机可以允许提升发动机的安置高度，提升汽车的最小离地间隙（220mm），有着极强的脱困能力，完全可以适合轻度越野。
