本文目录
- 10代思域怎么分三厢还是两厢
- 国产本田思域两厢版亮相，全黑车身+运动套件，有TYPE-R的气势！
- 思域是两厢车还是三厢车
- 两厢思域上市虽让人“热泪盈眶”，但难掩两厢车市场多年落寞
- 什么是两厢思域
- 思域两厢三厢什么意思
10代思域怎么分三厢还是两厢
三厢是最早开始卖的去年销量下滑到时候开始了两厢的售卖。但真正两厢是红机头的思域而非我们这样的家用思域。
国产本田思域两厢版亮相，全黑车身+运动套件，有TYPE-R的气势！
近日，东风本田正式发布了国产本田思域两厢版概念车，新车外观基本延续了海外版的设计，并加入了大量的运动套件，给人的感觉很有TYPE-R的气势。据悉，新车将会在2020年北京车展上正式亮相，并有于5月份正式上市销售。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，这次亮相的思域两厢版的前脸设计基本与三厢版保持一致，但全黑的车身、夸张的运动包围套件以及红色的前唇，使其视觉效果更加运动了，颇有现款Type R的气势。
车身侧面和尾部是两厢版思域最迷人的地方，原本三厢思域就足够性感的溜背设计，在变成两厢后整体设计令人眼前一亮。同时，新车还配备了全新样式的五幅旋风式哑光灰轮毂、红色刹车卡钳、后尾翼、中置双出排气以及夸张的中央扩散器等等，都是其战斗感爆棚，如果对该外观认可，可以直接入手。
内饰方面，虽然目前官方并未透露其两厢版的信息，但参考美版车型来看，它应该和现款三厢车型的设计变化不大，只是会在细节何配置方面有所不同，从而来彰显其特殊的身份。
动力方面，根据目前曝光的信息，预计量产后的国产本田思域两厢版将继续搭载1.0T三缸/1.5T四缸发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为220牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
总结：
对于很多本田粉来说，本田TYPE R一直在车迷心中有着崇高的地位，但碍于其昂贵的价格让很多人只能望而兴叹。而如今，和TYPE R有着相同样貌的思域两厢版终于来了，虽然动力可能与TYPE R不能相提并论，但这霸气的外观以及亲们的价格，还是很值得期待的。
思域是两厢车还是三厢车
思域有两厢和三厢。思域两厢和三厢在外观和动力上是不一样的。两个类别的外观:两厢思域与三厢思域的外观区别在于两厢版车身的侧部，从B柱后部开始，车顶线条开始向下收敛，从而打造两厢风格。得益于两厢造型，后备箱开口更大，后排座椅支持4/6比例，灵活实用。此外，两厢版后排有三个头枕，三厢版有两个。两种力量:动力上两厢思域依然搭载1.0T和1.5T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，可发挥177匹的最大马力和226牛·米的峰值扭矩。底盘也采用了麦弗逊式多连杆独立悬架，操控性还是有很好保证的。虽然两厢思域的入门车型在新车价格上要比三厢版贵一些，但是两厢思域在底盘和车身结构上得到了加强，整车性能和安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件。
两厢思域上市虽让人“热泪盈眶”，但难掩两厢车市场多年落寞
两厢思域终于以很多人最期盼的状态而来。
7月27日，东风本田全新思域Hatchback正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为14.39万-16.69万元。
手动、两厢、1.5T、Type R外观，全新思域Hatchback几乎集合了一切两厢车拥趸们热爱的元素。另外，根据本田官方说法，相比于三厢版，两厢的全新思域Hatchback增加了更多隔音棉，底盘的调校也相比三厢车型做了进一步调整，动态表现将更加均衡。
不得不承认，思域Hatchback的产品力看起来不错，掀起了两厢车市场甚至今年的车市都很久没见过的热闹。从舆论热度来看，似乎思域Hatchback已经稳了，网上那些大呼“引进一定买”、“下次一定”的车迷们立马变身“这次一定”。
但实际情况，却并不一定如此乐观。
近几年，两厢紧凑型轿车市场的落寞可以说是有目共睹。大约10年前，高尔夫、福克斯、马自达3等车型的出现，带起了两厢车的热潮。可时过境迁，无论是换代后的福克斯，还是上一代马自达3昂克赛拉，都被市场无情的甩了一个“大嘴巴子”。在这个细分市场，硕果仅存的似乎只有高尔夫一款车，但即使是高尔夫，也只能维持万辆上下的月销量，离曾经的辉煌渐去渐远。
虽然网友们不依不饶，在他们眼中，似乎只要厂商轻视了两厢车，那就是不尊重年轻人、不尊重热爱运动的消费群体。但其实上一代马自达3昂克赛拉的销量就很能说明问题，在两厢版和三厢版中，绝大多数人都选择了三厢版，两厢版长期滞销。
“叫好不叫座”的窘境，让越来越多的车企不敢在中国市场投放两厢车型，像马自达就取消了新一代马自达3昂克赛拉的两厢车型。
所以，从为两厢车细分市场“存续火种”的角度上来说，思域Hatchback的上市很有意义。对于本田来说，它既延续了思域的话题性，让十一代思域的过渡更加平稳，又是一次收益可观的尝试。如果思域Hatchback卖得好，无疑是锦上添花，但如果销量一般，三厢版思域的销量也足够让东风本田弹冠相庆。
另外，如果思域Hatchback成功带火了两厢车市场，说不定也会带动更多的车企进入或是回归这一细分市场，或许我们也能在路上看到更多个性化的两厢掀背车。但这一切的前提，还是得思域Hatchback能够热销。
从产品力角度来说，思域Hatchback无疑是过关的，甚至可以说是有些出人意料。
在如今日渐落寞的两厢车市场中，本田选择把手动挡车型放到了次顶配的位置，这让全新思域Hatchback成为了目前手动挡车型中配置最高的车型之一。可以说，手动挡爱好者已经很多年没有享受过这样的身份地位了。运动化套件、大轮毂、Honda SENSING、Honda CONNECT、自动驻车、自动启停、LED自动大灯、真皮方向盘、自动空调，一台手动挡车型拥有如此丰富的配置，足以让不少人热泪盈眶。
简单点概括，一台拥有ACC自适应巡航和车道保持辅助功能的手动挡车型你之前有想象过么？全新思域Hatchback居然可以实现。
但是，兴奋之后冷静下来看，虽然配置颇高，这台售价达到15.99万元的手动挡思域Hatchback或许只会成为提高“品牌调性”的产物。在中国如今的车市环境下，很难想象在主流的紧凑型车市场，一台价格这样高的手动挡车型会热卖。或许，两厢版思域Hatchback增量的实现，还是得靠CVT车型。
不过，不管最终的市场表现如何，思域Hatchback的上市，对两厢紧凑型轿车这个细分市场来说都是好事。或许它很难让大多数喊着“下次一定”的网友变成“这次一定”，但它的出现值得所有喜欢两厢车和个性化轿车的用户兴奋。纵使，它只是一台驾驶感受不错的家用车。
什么是两厢思域
两厢思域别就是指汽车的尾部成抛物线的形式设计的，尾部比较短，且轴距比三厢车稍短。
