本文目录
- 家族化特征明显，大众新Polo换装高尔夫同款前脸
- 新飞度VS大众Polo，同等价位谁更值得买
- 全新飞度对比Polo 谁才是小型车市场的真正霸主
- 想买口碑好的小型车Polo了解一下
- 汽车之家长沙polo两厢车小型什么价格一汽大众的车
- 新款polo质量怎么样汽车之家
- 三厢版大众POLO实车，酷似小号迈腾，后排空间更大、更实用！
家族化特征明显，大众新Polo换装高尔夫同款前脸
作者：赵宇奇
在汽车设计领域，最轻松、最省事的设计师应该就数大众汽车了，一个前脸只要修修改改，就能适用于家族大部分车型，既省钱又省事，大众汽车已经把这种“套娃”脸玩到了出神入化的境界，好不容易第八代高尔夫换了一个年轻点的脸，大众汽车已经迫不及待的将其进行家族化了，这不新款Polo就被安排上了。
近日，有海外媒体曝光了一组大众新款Polo的假想图，新车最大的变化就是采用了第八代高尔夫的车头造型，看来以后大众汽车的大部分车型都要换装这个前脸了。
从曝光的假想图来看，新车采用了大众第八代高尔夫的车头设计，尤其是头灯造型几乎与新款高尔夫如出一辙，配合上更小的进气格栅造型，更有大众最新家族式设计的格调。反正到时候开着第八代高尔夫和新Polo上路，别人只看前脸的话，绝对会傻傻分不清楚。
图为第八代高尔夫
动力方面，目前国内销售的Polo Plus车型全系都搭载EA211系列全铝1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT手自一体变速器，发动机最大功率83kW、峰值扭矩145Nm。（图片来源于网络）
新飞度VS大众Polo，同等价位谁更值得买
在国人喜欢“大”的市场环境中，小型车市场行情相较其他车型而言更为艰难。但再差的市场也总有顶流，显然飞度、Polo就是国内小型车市场最亮眼的崽。8月26日，国产飞度迎来更新，此次焕新的它和Polo又是谁更值得买呢？
飞度入手更容易，但价格优势不明显
老规矩从价格说起，新一代飞度官方指导价为8.18-10.88万元，老款飞度为7.38-10.28万元，经销商价格与指导价一致，大众Polo指导价为9.99-12.39万元，但经销商在售价格为8.49-10.89万元。
可见，新飞度相比老款车型价格有明显提升，但整体价格仍低于大众Polo，入手门槛更低。同时新车价格优势并不明显，因此若对价格要求较高可以选择老款飞度，反之可以参考后续的造型、配置因素。
造型风格差异明显，内饰Polo更佳
造型上新款飞度改动明显，传统潮跑Pro系列由犀利运动转化为可爱风格，扁平大灯、造型锋利的下包围被圆润大眼灯组和“笑脸”下格栅替代。跨界车型潮越Max系列采用了同样的大灯，中网、下格栅又有所区别，车身下包围有黑色封边。
Polo方面为扁平化设计，低趴的造型更有运动感，前脸是大众传统系列造型，品牌辨识度很高，前脸大灯造型中规中矩，受众应当更广。
内饰上新款飞度改动明显，潮越Max版本有彩色中控大屏，潮跑Pro系列依旧保留有大量实体按键。而Polo则是当下大众家族内饰，中控科技感更佳，同时鲜艳内饰配色也更讨喜。
总体来看，新款飞度造型更加圆润可爱，对比而言Polo更精致中庸，老款飞度则介于两者之间。内饰方面显而易见是Polo更有优势。就个人而言，我更喜欢Polo的造型和内饰设计。
飞度动力占优，驾控更偏运动
动力层面，新款飞度用L15BU发动机替换了老款的L15B3，由国Ⅴ排放升级为国Ⅵ，但动力参数保持了不变，依旧是1.5L排量，最大功率96kW、峰值扭矩155N·m。变速器有手动和CVT两种可选。
Polo方面搭载的是大众EA211-DMB发动机，排量同样是1.5L，最大功率83kW、峰值扭矩145N·m，相比飞度的账面参数略逊一筹。变速器方面则有手动和手自一体两种供选。
从动力参数上看，飞度占据了优势，同时本田的动力调校更为激进，驾控体验会更偏向运动；Polo调校中庸，属于标准的家用买菜车风格。因此对驾控感有一定需求的朋友，建议购买飞度。
同样价格，新飞度配置更有诚意
配置方面，新款飞度在起步价上相比老款有一定的提升，相应的在配置上一样有所提升，增添了前排侧气囊和无钥匙启动等功能，同时这也是入门版Polo所不具备的。另一方面，它也缺失入门版Polo上的定速巡航、发动机启停等功能。
在高配车型上，新款飞度优势明显，如无钥匙启动、进入等便利性配置、车道偏离预警、车道保持等安全性配置，巡航系统也是更高级的自适应巡航，但没有高配Polo的前后驻车雷达和发动机启停技术。
总体来看，飞度售价提升有增配因素存在，而同等价位上对比Polo，飞度的配置更为丰富，特别是安全配置更具诚意，单论配置建议购买新款飞度。
写在最后：不论飞度还是Polo，都是当下国内小型车市场最火热的车型，论颜值我更喜欢Polo，但论驾控和配置，飞度显然更合适，你会怎么选呢？
全新飞度对比Polo 谁才是小型车市场的真正霸主
飞度在国内车坛有多火，相信不用教授再多赘述，以飞度为主角展开的每一个故事都足够精彩，每一个梗又是那么的经典。可以说飞度的每一个举动都能引发车圈的巨大关注，而飞度在本月的一连串动作更是让其直接登上车圈C位。
先是在6月10号，举办了国产版第四代飞度的线上发布会，官图也随之浮出水面。随后，又在北京、上海、广州等多个地方开展新车鉴赏活动，紧接着又马不停蹄奔赴今年的粤港澳大湾区车展。
正如每一个武林高手天生注定会有一个宿命的劲敌，名声在外的飞度在小型车市场同样有一个永世难忘的劲敌——大众Polo，后者已于去年完成换代任务，MQB A0平台的更换，Plus字母的加持使其实力大增。全新飞度与大众Polo同样是各自的最新一代产物，同时既然二者互相将对方视为自己的主要竞争对手，那就没理由不让它们来一次battle！
全新的国产飞度共推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两种版本，前者更偏向于运动风格，后者则偏向于跨界Cross风格。本次实拍车型为潮越Max版。整体来看国产潮越Max版基本延续了海外版的造型设计，相比潮跑Pro版的精致，多少显得有点朴素但也保留了Q萌的风格，遍布车身外围的大面积黑色防擦条以及更高的离地间隙，体现了跨界旅行的精神。
将视线转至Polo Plus，过往的Polo给人的观感是可爱、圆润，来到新一代车型则发现从前可爱的胖小子变成了棱角分明的帅小伙。锐利的线条、扁平化处理的前头、更长更宽更低车身，组合起来显得无比的精神，与全新飞度潮越Max版的Q萌形成巨大反差。然而虽然风格转变了，但外观的大众味却没有减淡半分。
具体来看，全新飞度潮越Max版的前脸三横条幅样式的中网，与下方的耐磨黑色塑料包围形成呼应，搭配左右两侧炯炯有神的大灯，即便是素颜也别具风情。
至于Polo Plus的前脸，横向的设计层次感分明，而纤细修长的格栅搭配两侧造型犀利的前大灯，相比老款更具“攻击性”。
都说眼睛是心灵的窗户，因为其能表达思想感情。而当我看到全新飞度潮越Max版的LED大灯之时，我同样能感受到满满的感情。外表圆润可爱的LED自动大灯组，内里却是极具艺术气息，一条极具灵性的光带环绕着一体大灯光源，好不唯美！
转至Polo Plus的前大灯，虽然大灯为卤素光源，但光源等级不够，幸好有造型来凑，棱角分明的灯罩造型十分个性，如果凑近观看还能发现内部隐藏的Y字型镀铬，并与前格栅的镀铬饰条连成一体。
来到侧面，全新飞度潮越Max版的侧面造型给人的感觉就是饱满平和且充满旅行的气息，行李架、黑色轮眉、黑色侧裙护板都是外出旅行的好帮手。而整个侧面最大的亮点当属前方的三角窗，将传统A柱的面积减少让三角窗的面积增大从而令车内乘员的视野变得更加开阔。同时不要以为A柱变小就会影响安全性，因为真正受力的A柱是在后视镜之上，如此巧妙的设计实在令人佩服。
至于Polo Plus的侧脸则是相当的利落清爽，没有过多繁复的线条与考究的形面设计。一条自上而下俯冲的腰线就是侧面的最大谈资。
最后来到尾部，相比前脸，全新飞度潮越Max版尾部的整体造型显得较为平淡，不过还是有些细节值得细说。比如更换成灯带状的尾灯，精致感与辨识度兼备，再比如开口较低的后备厢，取放物品变得更加从容，再比如下方硕大的黑色护板，小剐小蹭根本没在怕。
至于Polo Plus的尾部相比全新飞度潮越Max版会更具视觉冲击力，大量横向线条的运用将尾部塑造得足够立体，虽然下方的双出排气口仅做装饰之用，但外围包裹的镀铬饰条整体看起来还是颇具动感。
内饰方面，由于本次车展全新飞度潮越Max版的内饰不做展出，因此只能结合官图进行介绍。全新飞度潮越Max版的车内首先明显能感觉到更大的前三角窗，让视觉盲区大大减少。再说回内饰，国产版车型沿用了海外版的温馨家庭风设计，但细节处则进行了相应的本土化处理，虽然设计较为简洁，但看着还是能让人体会到暖意。而相比海外版的电子手刹，国产版则改用了机械手刹。
至于Polo Plus的内饰虽然还是熟悉的T字型风格，但设计明显比老款车型更显时尚精致，而且各个功能区均设置在最趁手的位置再加上向驾驶员一侧倾斜的中控，便于操作。
Polo Plus的8英寸中控屏幕内嵌了CNS 2.0多媒体系统，可支持苹果CarPlay和百度CarLife等主流手机映射功能。至于全新飞度潮越Max版据悉低配车型并不配备中控大屏，至于高配车型的中控大屏会具备怎样的智能系统，暂时还是未知之数。
尺寸方面，二者互有长短，全新飞度潮越Max版在长度和高度上占优，而Polo Plus则在宽度和轴距上占优。
（注明：飞度发动机和变速箱配图为老款车型）
至于动力方面，全新飞度潮越Max版还是熟悉的配方，代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96kW（131Ps），可满足国六排放标准，并整合了本田i-VTEC和缸内直喷技术，成就同级最强动力的美誉，相信该具1.5L自吸发动机依旧是吸引消费者的最佳利器。据悉海外版本的混动系统也将会加入国产阵营。
至于Polo Plus相比海外版本具备的1.0L、1.0T、1.5T三种动力，国产版本只配备了一具EA211系列代号为DMB的1.5L自然吸气全铝电喷发动机，最大功率达到82kW，最大扭矩为145N·m相比老款的1.5L略有提升，同样也满足国六排放标准。
变速箱方面，全新飞度潮越Max版大概率搭载的依然是现款的5挡手动和CVT无级变速箱，虽然CVT变速箱或多或少会制约1.5L发动机的动力输出，但对于一心家用的消费者而言，以平顺著称的CVT变速箱才是最优解。
至于Polo Plus不仅发动机的种类进行了简化，就连变速箱也一同“遭殃”，相比海外版本具备的5、6挡手动以及6、7DSG双离合变速箱，国产版本只剩下5挡手动和爱信的6挡手自一体变速箱，不过后者具备的手动加减挡功能，也算是平添了几分运动元素。
底盘方面受限于成本，二者都是采用常见于小型车的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。至于Polo Plus由于应用上MQB A0平台，哪怕后悬架采用非独立形式但在路上行驶依旧能体会到熟悉的德系厚实质感。
至于全新飞度潮越Max版，由于国产版车型尚未展开正式路试，开起来会是怎样的风格，暂时还是未知之数。
即便只是静态体验，但无论是全新飞度潮越Max版或是Polo Plus身上都能发现各自明显的产品调性，前者在大空间+同级最强动力+旅行套件的加持，依旧是一个会顾家但同时偶尔也会给生活加点料（改装+旅行）的阳光大男孩，至于后者刚刚好的空间与配置，十足大众味的驾驶和外观，它也许没有飞度好玩，但却是一个称职的生活伙伴。那么如果选择权交到你手上，你会pick谁呢？
想买口碑好的小型车Polo了解一下
外观方面， Polo整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4053*1740*1449mm，结合2564mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
Polo的顶配版配有蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，Polo顶配版搭载1.5L 113马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的小型车，Polo凭借着油耗低,性价比不错,舒适性满意等优点，以4.54的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
汽车之家长沙polo两厢车小型什么价格一汽大众的车
POLO是上海大众车车型，推荐:大众POLO2014款1.6L自动豪华版11.2万大众POLO2014款CrossPOLOAT11.7万均为裸车价。性价比尚可，可以考虑
新款polo质量怎么样汽车之家
Polo最大的优点就是灵巧，省油，而且非常的稳定可靠，经过几十年不断技术完善，已经是一台同级别档次里标杆级的车型了。
三厢版大众POLO实车，酷似小号迈腾，后排空间更大、更实用！
大众polo诞生于1975年，总产量超过700万辆。2002年第四代Polo进入国内，一经推出就大获成功，甚至影视明星、行业大佬都曾拥有过这一代的Polo。如今大众Polo已经发展到了第六代，不仅外观比老款好看多了，内饰的设计也迎合了年轻消费者的心理，但令人遗憾的是后排空间仍不太理想。不过，最近大众发布了Polo三厢版车型，新车的出现很好的解决了后排空间不足的问题，而且其外观酷似小号迈腾十分讨喜。那么这台车的具体表现如何？未来有没有机会引入国内？下面我们一起来详细了解一下吧。
从实车图来看，三厢版POLO的外观设计与国内现款6代Polo还是有很多区别的，比如前脸更加厚实稳重，横贯式的中网与大灯组相连，搭配引擎盖隆起的肌肉线条，整体给人的感觉更像是一款小号的迈腾。
车身侧面，三厢版POLO是标准的大众风格，平直的腰线贯穿整个车身，使其看起来很有力量感。车尾造型圆润时尚，全系样式的尾灯与迈腾有些相似，排气为双边共两出设计，运动感十足。此外，“POLO”字母的车标被设置在了大众LOGO的下方，营造出了满满的高级感。
内饰部分，三厢版POLO的设计与现款两厢版POLO保持一致，简洁平滑的线条也让新车内饰更具横向延展性。同时液晶仪表、悬浮式中控屏和新款方向盘都没有缺席，科技感还算不错。
而三厢版POLO相比两厢版最大的亮点就是空间方面的表现，新车无论是第二排乘坐空间，还是后备箱空间都比两厢版车型大、更实用！
动力部分，三厢 Polo海外版提供了两款发动机三种动力调校，分别是1.6L自然吸气高功率110匹马力、低功率90匹马力，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。而1.4T涡轮增压发动机最大马力125匹，匹配7速双离合变速箱。唯一令人遗憾的是，目前三厢版Polo并未引入国内，至于未来会不会引入还是挺值得期待的。
