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福特蒙迪欧2013款真的不好吗
我的2013款的，开了4万公里了，没任何问题对蒙迪欧的印象：外形俊朗时尚、犀利年轻、做工扎实、底盘牢固、操控性好、指向精准、隔音不错、动力充沛、加速有力、安全性好，在C-NCAP碰撞中成绩为5星级；这款车路上比较多见，所以维修、保养什么的不大操心，配件也容易找。相对于车身重量，油耗控制算不错的，我表显和实测都是8.8升/百公里的油耗，蒙迪欧车主群里面，也有1.5T开到8.2L油耗的，这跟个人驾驶习惯、路况等都有关系的。大致算下每公里6毛不到，挺不错了，毕竟是一款落地20万左右的中级车。
二手2013款福特蒙迪欧这款车家用质量怎么样
二手2013款福特蒙迪欧这款车家用质量怎么样，质量还是可以的，使用的是原装进口发动机，动力强劲，但是油耗偏高。
再见那个少年！试驾全新长安福特蒙迪欧
属于长安福特蒙迪欧的辉煌，相信至今仍存在于不少人的记忆之中，曾经有多少年轻人心中的Dream Car，终究逃不过“蒙迪欧”三个字。就在前不久，AC米兰重回意甲之巅，有多少老男孩潸然泪下，毕竟距离他们上次“称王”，已经过去了11年。同样的，就在上次AC米兰登顶意甲的两年后，上一代福特蒙迪欧惊艳问世，被冠以“小马丁”的美名，在中型车市场大杀四方。时光飞逝，岁月如梭，曾经的那一拨年轻人如今早已步入而立，而且蒙迪欧也迎来了自己的换代。再见那个少年！再见，离别之意，再见，重逢之时。
外观：继续保持惊艳
相信很多钟情于福特蒙迪欧的人都一定会对那套“小马丁”的前脸印象深刻，而这也正是上一代车型最有特点的标志性设计。时隔多年全新换代，蒙迪欧也终于换了一副模样，不过只要是先前曾经见过福特EVOS的话，那么回过头来再看蒙迪欧的外观设计，可能就真的是一丁点儿新鲜感也没有了。在试驾及拍摄过程中，我不止一次被路人热情提问“这是福特什么车？电动的吧！”。确实，如果不是一直关注它的人，谁会知道眼前的这台福特居然会是蒙迪欧？毕竟单就前脸来说，它跟福特EVOS长得实在是太像了……
虽然缺少了那么一点“传承感”，不过论起颜值，全新一代福特蒙迪欧还是很帅的，而且是360°无死角的那种。前脸造型较为扁平，搭配引擎盖上隆起的线条，营造出极强的运动氛围。分体式LED大灯设计颇为精致，点亮效果十分出色。前格栅官方称之为“3D鳞甲格栅”，支持感应开启的迎宾效果，非常前卫有趣，显得特别灵动有神，而且在其缓缓起伏张开时，也确实很有“生命感”。
车侧线条具备很强的力量感，车门拉手采用时下流行的隐藏式设计。19英寸铝合金轮圈与整车的比例十分协调，另外双五辐式的镂空设计也颇具战斗感。车顶采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车尾处加入了溜背元素，至于尾厢末端的黑色小鸭尾，则更是堪称点睛之笔。稍有遗憾的是，车尾上翘的幅度有些过大，由此导致视觉重心偏高，俯冲感是挺强，但却并没有什么冲击力，而且作为一款中型轿车，这样的处理也会显得不够优雅。细节方面，尾灯组内部设计较为复杂，不过灯带的排列倒是井然有序，点亮效果与前脸大灯相呼应，一致性很强。
内饰：远比照片来得更有质感
说实话，当我第一次在网上看到这代福特蒙迪欧内饰官图的时候，内心特别失望，因为这块1.1m的贯穿式大屏幕虽然视觉效果挺震撼，但是从设计角度来说，它确实没啥质感可言。不过，当我看到实车之后，它成功改变了我此前的看法，毕竟照片是2D的，但真正的实物却看得见摸得着，所以效果很不一样。其实，我本人非常不喜欢这种贯穿式大屏幕的内饰设计，不过全新福特蒙迪欧却是截至目前，唯一能让我感觉还不错，并且是可以接受的车型。
多媒体部分，这块长达1.1m的大联屏确实非常吸引眼球，据悉，未来福特/林肯旗下车型都将使用这套设计理念，科技感暂且不论，视觉效果确实相当唬人。4K屏显示效果清晰细腻，即便是阳光直射也能保持不错的亮度。车机内置SYNC?+2.0智行互联系统，支持超过70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制等多种智能交互。“福特蓝盆友”VPA智行伙伴是福特首个虚拟人工智能助手，官方表示能够支持所有语音控制指令，并给予相应的声音及表情反馈。试驾车为ST-Line版本，配备B&O音响系统，拥有10个高保真扬声器，能够营造出沉浸式听觉盛宴，配合整车不错的隔音降噪表现，对于驾乘人员来说绝对是高品质的享受。
全新福特蒙迪欧的空调系统主要通过中控屏进行控制，日常操作虽然没有传统物理按键来得直观，但是由于其在系统界面中设置有快捷键，例如风速、温度等常用功能均可以通过下拉菜单快速调节，因此在使用便利性方面倒是也并无明显槽点。配置部分，新车搭载有双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，整体表现令人满意。
舒适性方面，全新福特蒙迪欧依然维持了较高水准，满足日常使用并无压力。分段式电动天窗对于前/后排乘客的照顾都非常到位，前排座椅不仅支持电动调节，而且还带有加热及通风功能。另外，主驾驶位还带有座椅记忆功能，实用性很强。由于试驾车为ST-Line版本，因此其配备了运动感极强的皮/翻毛皮材质混搭座椅，翻毛皮材质触感舒适，重要的是防滑性能十分出色，能够在激烈驾驶时更好地稳定住驾乘人员的身体。前/后排座椅内部填充较为柔软，而且支撑性表现也很不错，即便长途出行也相对不易感到疲累。
动力：收放自如，张弛有度
动力方面，全新一代福特蒙迪欧全系均搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，参数表现在同排量中较为亮眼，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成对于福特来说已经算是驾轻就熟，调校方面自然也无需担心，动力储备完全能够满足日常使用所需。
如果你仍是一位比较“热血”的青年，那么驾驶这台全新蒙迪欧确实很难会让你嘴角上扬，因为它的动力释放并不激进，远没有外观显得那么运动，而且在初段时还会有那么一点含蓄。起步加速时，发动机对于油门的响应偏慢，其实在中段加速时也是一样，不紧不慢的感觉怎么都跟“运动”沾不上边儿。毫无疑问，这样的调校风格主要还是以舒适取向为主，毕竟在城市跟车的路况条件下，如果是过于灵敏的油门响应，那确实堪称“灾难”。
当然，不紧不慢的动力释放跟“肉”还是有明显区别的，你不能因为油门响应偏慢，就说这个车的动力很肉，这是不对的。我认为用“收放自如”这个词来形容这台车的动力非常合适，平顺是主旋律，但只要你舍得踩油门，那么它的加速爆发力其实并不差。变速箱降挡动作干脆利落，动力延伸性很好，直至红线区也不会觉着疲软，除了发动机在中高转速时的声音有些发散以外，整体表现都很出色。
全新一代福特蒙迪欧的动力调校成熟可靠，它绝非热血青年，平日里安逸舒适的驾驶风格会特别适合它，不紧不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，还是想躁动激情一下，那么它也完全能够满足你。数据方面，官方公布的百公里加速时间仅为6.5s，多的我就不说了。至于变速箱的表现
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2013款福特蒙迪欧2.0t时尚版怎么样
新蒙迪欧2.0T加速到底肉不肉? 我们的试驾结论是起步时会感觉并不是特别轻松，毕竟排量不算大，超过1.6吨的自重跟同级车相比也不算轻的，起步的时候如果着急可能就需要稍微深一点的油门深度，当然如果是跟车起步肯定也算不上肉。 在中高速时的提速新蒙迪欧动力谈得上充沛，80公里时速下发动机不急不躁，当然是相对于君威、CC这类2.0T车型而言，这时如果急踩油门会感觉变速箱的反应非常迅速，只是换挡的过程有些长，这个后面会专门提到。超过120公里时速，动力还有很大的压榨空间。 蒙迪欧动力怎么样？恰巧我们这次拍摄蒙迪欧的工作车是一台XTS，同样2.0T+6AT，让我们看看蒙迪欧的动力是否像别人形容的那么惨。当然，这两台车既非竞品，也没有任何可比性，因为XTS比蒙迪欧重了差不多200公斤，此环节权当娱乐。不过，在后面的测试环节，我们也会给出主流中级车的测试数据，让大家心里对蒙迪欧有个谱儿。
2013新款福特蒙迪欧 这款车怎么样
车不错，， 但是就是非常费油 有人开14个油 还有开16的！ 如果月收入少不建议买，贷款+加油保养啥的 ，呵呵 。。。你懂的
