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22岁女生 日产轩逸、雪佛兰科鲁兹、名爵MG6和别克英朗那个更合适，谢谢
我主要对这3款车比较熟悉，了解（因为周围朋友都有开这3款车的），在这里帮你对比一下，顺便帮你参谋参谋。以下对比来自XXX汽车网站，我看了后认为评价还是很中肯到位的，就帮你转来供你参考： 科鲁兹口碑概况 一、易车网关于科鲁兹的口碑评论共有941条，正面评论占21%，中性评论占46%，负面评论占33%。 二、整体口碑概况： 网友对此车型的印象： 从外观方面来看，科鲁兹靓丽的色彩，运动的外形足以迷倒不少年轻消费者，时尚运动的外观和精准的操控成为科鲁兹吸引消费者的两大主要优点；科鲁兹可选配置较多，价格一直坚挺。科鲁兹近期出现的主要质量问题包括断轴事件、刹车异响事件、后备箱不能全开及1、2和倒档挂不上等几个方面；但整体来看，科鲁兹人气一直居高不下。 最大优点： 操控精准；外观时尚靓丽；安全。 最大缺点： 起步肉；油耗高；后排空间小；近期出现的主要质量问题包括断轴事件、刹车异响事件、后备箱不能全开及1、2和倒档挂不上等几个方面。 三、分项口碑概况： 1、外观： 外观精彩时尚，年轻态，十分运动；车身饱满；前脸霸气十足；车身色彩靓丽。 2、空间： 前排空间实用；后排头部空间不足，且视野较窄，腿部空间不错；后备箱空间基本够用。 3、内饰： 内饰漂亮好看，配色及造型不俗；中控台及座椅运动感强，桶形仪表好看；舒适度较高；与日系车相比，内饰做工精细度不足。 4、操控： 方向盘指向精准，指哪打哪；底盘好，过弯及高速稳定性突出；换挡有顿挫感，1、2和倒档挂档不便。 5、动力系统： DVVT发动机，动力基本够用，低速动力不足，高转速动力不错，中高速提速明显；发动机噪音大。 6、燃油经济性： 平均油耗在10L左右，城市路况驾驶油耗偏高，约12L左右；日常驾驶油耗基本在9L-11L之间；与同级车相比油耗偏高。 7、装配工艺： 整体装配技术及质量不错，但小问题依然存在，如刹车异响事件、后备箱不能全开及1、2和倒档挂不上等；断轴事件属于比较严重的质量问题。 8、售后： 售后服务一般；部分网友反映科鲁兹售后有敷衍消费者和欺诈销售的现象，尤其是等车时间较长影响该车售后口碑。 9、安全： 安全性能好，尤其是科鲁兹的车重及后防撞梁受到网友的好评；主动安全配置稍有不足，没有ESP和牵引力制动等。 四、科鲁兹网络舆情分析： 从易车网友的关注点来看，网友近期对科鲁兹的关注点主要集中在动力、油耗及装配工艺三个方面，其中对油耗的关注度最高，其次是装配工艺。油耗方面负面信息和中性信息较多；对于该车装配工艺的评论主要集中在刹车异响这一方面，负面信息较多；动力方面中性信息较多，部分网友对该车起步肉的动力性表示不满。 五、总结： 科鲁兹拥有非常动感霸气的外形设计，非常强大的紧凑感和时尚感，且包含着非常强的科技性。从上市到现在，科鲁兹表现出来的年轻态与运动性能，以及现在网友认为的精准操控性，都让科鲁兹的优良形象深深进入消费者的心中，吸引着更多思想开阔、喜欢创新，强调个性的年轻人。不过近期出现的主要质量问题包括断轴事件、刹车异响事件、后备箱不能全开及1、2和倒档挂不上等几个方面，在一定程度上对其口碑有所影响。 英朗XT口碑概况 一、 易车网关于英朗XT的口碑评论共有62条，正面评论占13%，中性评论占48%，负面评论占39%。 二、 整体口碑概况： 网友对此车型的印象： 英朗XT的外观时尚，车身线条流畅；动力充足；操控性能佳，可以让驾乘者享受驾驶的乐趣；但由于其上市初期的定价较高，使得很多消费者对其望而却步，再加上目前两厢车市场的激烈竞争英朗XT的市场前景也很让人堪忧。 最大优点： 主打运动的车型，动感和动力是它的特色。 最大缺点： 激烈驾驶时，变速箱略显拖沓；定价较高。 三、分项口碑概况： 1、外观： 英朗XT在外形上与通用的同门兄弟欧宝的雅特相仿，但其外形并没有直接照搬雅特的外观，相比雅特的外观，英朗XT更为圆润更紧凑运动，网友称“很拉风”。 2、空间： 头部空间充裕，后排空间及后备箱够用。 3、内饰： 内饰风格偏向运动化，比较时尚，用料不错，做工精细；亚光的银色中控台与黑色的内饰搭配，增加了运动氛围，环抱式的内饰设计似乎更能体现人车合一的理念。 4、操控： 系出名门，英朗XT的操控性能相当优越，转向指向明确，底盘扎实，偏重运动化，路感较好，高速过弯较稳定。 5、动力系统： 英朗XT配备了先进科技的ECOTECD-VVT系列1.8L智能发动机，配合先进的S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，动力强劲，加速比较顺畅，加减档顿挫感小，不过发动机噪音及风噪略大，有网友表示“一般模式时候，变速箱比较一般，换挡比较模糊。运动模式降档迅速，只要油门敢踩，推背感就强”。 6、燃油经济性： 英朗XT综合油耗7.0L左右，油耗比较合理。 7、装配工艺： 做工精细，车身稳定性较好。 8、售后： 依托通用别克在国内多年的营销网络，英朗XT的售后服务得到了良好的保障。 9、安全： 别克英朗XT配备了ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，并拥有最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持等，加强了对车的稳定操控，安全性能较高。 四、英朗XT网络舆情分析： 从网友关注点来看，易车网友对英朗XT的价格关注度较高，其次是外观，对于该车的其他方面网友的关注度一般。对于该车的价格网友反映，上市价格太高，负面信息较多；外观方面，正面信息居多；另外对于该车的其他性能及安全性，网友表示还算满意。 五、总结： 英朗XT作为一款紧凑型两厢轿车，其在诸多方面表现都很优异，但目前面对众多的竞争对手，英朗XT表现的心有余而力不足，而北京车展即将亮相的英朗XT三厢车型能都给其带来良好的市场表现我们还不得而知。 轩逸口碑概况 一、易车网关于轩逸的口碑评论共有1524条，正面评论占25%，中性评论占44%，负面评论占31%。 二、整体口碑概况： 网友对此车型的印象： 轩逸宽裕的车内空间是其一大亮点，尤其是后排座椅空间很大，乘坐舒适性强，消费者比较满意；外形设计流畅飘逸，大气优美；内饰温馨，做工细致；2.0L动力充沛，发动机噪音小；油耗经济；但操控性能比较平庸，不适合激烈驾驶；车体较窄，钢板薄，价格较高；中控台异响等问题也较多。 最大优点： 内饰温馨，后排座椅乘坐很舒适；车内空间大而宽裕；油耗经济。 最大缺点： 价格高；操控性能平庸；车体偏窄；钢板薄。 三、分项口碑概况： 1、外观： 轩逸大车身外形设计流畅飘逸，整体大气优美，但有网友反映其尾部比较难看。 2、空间： 轩逸车内空间很宽裕，尤其是后排空间很大，乘坐很舒适，但车体较窄。 3、内饰： 内饰温馨舒适，做工细致，后排座椅乘坐很舒适，网友称“有种坐沙发的感觉”。 4、操控： 操控性能平庸，方向盘轻，指向性不够清晰，过于偏重舒适性而牺牲了驾驶乐趣，过弯的侧倾比较严重，不适合激烈驾驶。 5、动力系统： 轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，加速性好，发动机噪音小，网友称“太安静了，60公里以下基本听不到声音”；其他款动力一般，加速较慢。 6、燃油经济性： 燃油经济性强，油耗经济，网友反映对其油耗比较满意。 7、装配工艺： 内饰做工精细，但车身钢板较薄，异响等问题也较多，细节有待提升。 8、售后： 保养、维修及配件贵，4S店服务态度一般。 9、安全： 尽管安全配置不少，但是由于车皮薄等因素影响，网友对于其安全性能不是很放心。 四、轩逸网络舆情分析： 从网友关注点来看网友在易车中谈论关于轩逸问题主要集中在空间、内饰、性能以及经济性方面。其中，内饰及空间方面正面内容较多，提及更多的是外观大气优美、空间大；性能中操控方面负面信息较多，提及更多的是操控性能平庸；经济性方面正负面信息均占有一定的比例，其中，正面信息主要集中在油耗方面，负面信息主要集中在价格高方面。 五、总结： 作为老款轩逸的改款车型，09款新轩逸在外观及车型配置等方面进行了全面升级，超大宽敞空间比较符合中国消费者家庭用户的需求，但较高的价格、较差的操控仍然阻挡了一部分消费者。虽然上市后曾连续数月订单量保持在万台以上，但是与竞争对手相比，还有一定的差距。轩逸想要获得更多的消费者，则需要在价格、装配工艺、操控等方面多下点功夫 MG6推出时最大的卖点就是整车的运动流线造型，车头线条充满了力量感，尾部掀背的设计动感且有很强的实用性。黑色的内饰搭配银色装饰时尚前卫，用料和做工都达到了合资汽车的水准。 该车安全性暂时没法说，这车目前销量不高，还没经过长期的市场验证。 操控一般，方向盘比较轻，油门反应迟缓，悬架很硬朗，路面反应到车内还是很清晰的。 这车跟荣威550是同平台同发动机，1.8L动力一般，油耗也偏大，1.8T没试过 车内空间不错，这点比较舒服，配置也高，内饰很时尚，但是座椅包裹性不理想。 价格有点贵，说是说国产车，其实跟合资车一个价钱，品牌口碑也不怎么样 总的来说，这车销量不大，很多问题暂时还没验证出来，市场不成熟，而且价格偏贵，目前购买期望值不高。（对于这款车我本人了解就这么多，市场保有量也不大，市场反馈信息也不是很多，我也仅仅是替朋友去试驾过一次，纯个人感受理解，供你参考。） 最后，综合上面所述，考虑到你的年龄，性别，用车经验不多等方面，我帮你推荐——轩逸（其实我向来对日系车子不推崇的，呵呵）原因就是： 1、该车上手容易（就是非常好开，不需要适应，估计你也不会能感受出车子操控的好坏，开车也不会太快，所以我说比较好开）； 2、车子技术成熟度高，小毛病少（这点对女孩子很重要的，老出小故障，女孩子普遍用车经验少，我怕到时候你会郁闷的哭，呵呵，开玩笑的）； 3该车使用比较经济，不光省心还省点银子（油耗、保养、维修价格都算不上贵，价格合理）。
名爵8月在华销量盘点：HS上牌数不足千辆 轿车是支柱
名爵是一个强调年轻化、运动化的品牌，依靠时尚外观和较低价格，获得了部分年轻消费者青睐；因为名爵是一个起源于英国且拥有一定历史积累的品牌，它旗下车型还出口东南亚、欧洲等市场；同时，部分上汽集团体系内的兄弟车型，如宝骏530、大通T70皮卡、大通轻客等，也都挂上名爵车标出口东南亚市场。
据乘联会发布的8月销量数据显示，名爵品牌8月销量21278辆，相比去年同期微增1.16%；名爵5、名爵3两款车型批发数超过2000辆，是名爵品牌在8月出现销量同比增长的重要原因；今年1~8月，名爵品牌累计销量138891辆。需要指出的是，名爵5和名爵3两款车型已基本退出中国市场，其现阶段的主要市场在东南亚。据上汽集团公布的产销数据显示，名爵汽车印度有限公司今年1~8月的总销量为15148辆。
与很多依靠SUV打天下的自主品牌不同，名爵品牌的销量支柱是轿车，运动紧凑车名爵6是8月的销量冠军，其批发数为8559辆，相比去年同期的4017辆增长113.07%；今年1~8月累计销量35198辆。中国市场终端销量方面，名爵6的8月上牌数为5648辆，1~8月累计上牌数27584辆，与批发数差距并不算大，在可以接受范围内。名爵6插电混动版的8月批发数为140辆，上牌数为17辆；今年1~8月累计批发数273辆，终端销量480辆。从销量上看，名爵6插电混动版并未获得太多消费者认可，属于市场边缘车型，其兄弟车型荣威ei6今年1~8月终端上牌数为5180辆，是名爵6插电混动的10倍之多。
SUV方面，小型SUV名爵ZS的8月批发数为3553辆，相比去年同期下跌27.76%；今年1~8月累计批发数48103辆，依然位居自主小型SUV第一阵营之列。终端销量方面，名爵ZS的8月上牌数为2319辆，1~8月累计上牌数20369辆，与批发数差距有些大，这说明经销商库存压力较大，其价格还有进一步走低的可能。纯电动版名爵EZS的8月批发数为1928辆，1~8月累计批发数9170辆；终端上牌数分别为8月56辆，1~8月333辆，未能获得太多国内消费者认可；续航里程短、价格不低是导致名爵EZS未能受宠的重要原因。
被给予厚望的名爵HS已经基本沦为自主紧凑SUV市场的边缘车型，8月批发数仅2889辆，1~8月累计销量21627辆，仅仅是与哈弗H6、长安CS75等热销车的月销量相当；名爵HS的兄弟车型荣威RX5系列，今年1~8月累计销量104555辆。终端销量方面，名爵HS的8月上牌数为969辆，1~8月累计上牌数9792辆，消化库存是经销商下一步的工作重点。
小猫心蓝观点：
简单复盘名爵品牌今年前8个月的市场表现，主力车型势头放缓是导致其销量表现一般的重要原因。名爵ZS出现销量下滑，或在未来影响到名爵品牌整体业绩表现；名爵HS迟迟未能跻身主流车型之列，让名爵品牌错过了紧凑SUV市场的大蛋糕；运动轿车名爵6所面临的压力来自合资紧凑车的降价挤压，同门兄弟荣威i6 MAX的上市，也会对其销量产生负面影响。
按照计划，名爵品牌即将推出新款紧凑SUV名爵领航，从本质上看，它是名爵HS的改款车型，更时尚的外观是其相比名爵HS的优势，但想要取悦消费者还需要一个极具竞争力的价格；以荣威RX5 PLUS的官方售价和配置水平做参考，名爵领航的合理价格起步价格在10万元以内。全新一代名爵5是一款强调运动化设计的入门级紧凑车，它有望在未来成为名爵品牌新的销量增长点。
爱车作业大征集，忘掉烦恼，肆意游行！感谢有你名爵6！
年龄越长，孤独感越强， 应付生活从来就不是易事。 周遭苟且浮华的日常， 让人没等看清成长的模样。 就将人生拱手相让！ 也罢， 纵然岁月肆意生长， 也要饱含激情、经历芬芳。 无妨， 白了头发老了模样， 也曾追梦奔跑、行者无疆！ 喜欢去陌生的地方， 更喜欢自由的灵魂在路上。 外面的世界不论方向， 只要离开乏味的皮囊， 去哪，都是远方！
选这辆车的原因是有2个；第一我是比较喜欢运动车型的，在没买名爵之前我也看了别的车型，菲斯特啊，思域啊，它们要不是空间不过不够大，就是动力或颜值不足就没有下定。然后我就看到名爵这来，第一眼，外形不错。仔细观察，空间挺大。试驾，动力不错。然后就......第二是我比较喜欢出去骑行，然而附近的一些骑行的地方，说远不远，近又不进的，有一辆空间大点的车是很有必要的。
外观比较唬人，这也是我喜欢的一点，远看确实有马自达阿特兹的风貌，前脸格栅是熏黑处理了，尾部格栅以及侧面轮辑和这个后视镜都是熏黑处理的了。且带有这个尾部竞技的声浪开关阀，打开后整车的运动质感又可以得到提升，大灯是别具一格的，有点虎头虎脑的感觉，车子轮胎的扁平度还是较高的，所以开出去很有运动气息。
内饰挺简单的，看过去不会很反感，但是也没有特别喜欢就是了，我可能后面后自己来装饰一下。而且刚开始是时候会有点味道，还有自己动手处理下，拿竹炭包什么的。
个人觉得名爵6的空间方面的话还是蛮宽敞的，毕竟我这178身高的男士坐在前排还是空间挺满意的说了，头部是带了天窗造型设计的，后排是带了这个掀背式设计的尾箱造型设计的说了。门板的储物空间还是蛮宽敞的说了。
秋，本就属于北方。喜欢那漫山遍野的金黄、自由驰骋的苍茫。对于放下人情世故、琐碎忙碌，向北无疑是最好的出逃方向。而大同是我们走进山西能及的最北边城，想必这晋蒙交界之要冲，定可领略黄土高原的边塞风光，浅尝不一样的秋凉。 于是，我们决定向北。走哪算哪，随缘而行，依心而往！
右玉县，位于晋西北边陲，隶属于山西省朔州市。西北以古长城为界，与内蒙古的凉城、和林格尔县毗邻，东连左云县，南与山阴县、平鲁区接壤。四周环山，南高北低，苍头河纵贯南北。古长城、烽火台一路相伴，历史仿佛被这黄土地定格，边塞的气质一直未变。
我们驱车前行，随走随停，深入山林小径，触碰别致秋景。
忘掉烦恼、肆意奔跑，是此刻最想做的事。
这就是让我中毒至深的在路上的感觉，那些消极、负面的情绪可以得以休整，让人永远心存阳光，面对枯燥漫长的人生！......
中午时分，我们抵达杀虎口。过了这个关口，对面就是内蒙，这里是古时中原的西口边疆。“刀戈沉沙边城带血，关山度月古堡含悲”这幅书在杀虎关上的对联，道出了古关“紫塞金汤”的气势。
战略地位重要的杀虎口，历来为兵家必争之地。历代王朝都曾在此屯扎重兵，驻将设衙，严密扼守。特别是明朝建立后，为防御蒙古南侵，固守边防，修筑了万里长城并设置了九个军事重镇，大同镇(杀虎口)就是九边的重中之重，杀虎口成为明与蒙古土默特部军事对峙、战争的前线。
今天的杀虎口雄关为后期翻建，但依然冷峻壮丽、气宇非凡。站在城墙远望，东西山岭高耸对峙，苍头河干枯的河道由南向北纵贯其中，形成一条宽约270米的天然走廊。险峻的地形，天然的关口一目了然。
女儿问我：“老爸，这里原来是不是有很多老虎，所以才叫杀虎口啊？” 知女莫过父，就知道她会问这个问题，所以，事先我已经备好了功课。 我清了清嗓，边走边说：“实际上，杀虎口从未出现过老虎。唐朝时，这里名为白狼关，起着抵挡突厥进攻的作用；宋朝叫牙狼关，也御蒙古大军于域外。后来改叫杀胡口，胡就是代表古时北方的游牧民族，关名上对胡人仇视和惧怕表现得直白而明了，杀气腾腾。再后来，康熙西征平定葛尔丹后，经杀胡口凯旋，为了安抚西北少数民族便将“胡”改为了“虎”，之后这里便一直叫杀虎口了。”
也不知道费尽心思背的历史课，她听没听得懂，总之，她是明白了这个“虎”只是个谐音，并不是真有老虎的意思。
完成了杀虎口前跳跃和剪刀手的标准动作后，我们也算走了一回西口。其实，位于杀虎口附近的诸多古堡和西口古道，还有很多值得探一究竟的好去处，但是我们没有太多时间再向前了。于是打道回府
