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豪华中型纯电SUV的务实派，技术解读奔驰EQC
不久前，乘联会发布了一组数据，其中，2022年1月，国内新能源汽车零售渗透率为16.6%，并预测2月继续维持高位。在这新能源和智能化浪潮中，豪华品牌三驾马车BBA都有不俗表现，其中，作为奔驰首款纯电动SUV车型，奔驰EQC备受关注。
早在2016年，奔驰EQC概念车在巴黎航展上首次亮相，到了2019年，奔驰EQC实现国产，目前在售的是2022款，官方售价区间是49.98万-57.98万元。而作为奔驰的首款纯电动车型，奔驰EQC可以说表现出了足够诚意，其不论在外观、内饰空间，还是三电系统和智能化配置等方面，都有不少亮点。下面，我们就以2022款奔驰EQC为例，来看看它到底都具备怎样的实力。
看一辆车，首先是看外观。奔驰EQC外观整体传承了GLC的设计风格，但在细节之处，仍然具备相当明显的风格化。
最突出的，在于奔驰EQC的前脸。2022款车型的前进气格栅有很大变化，更为精致和协调，采用横条镀铬加大LOGO的设计，外围由亮面饰板包裹，与两侧的大灯组形成一体化的视觉。前脸采用了奔驰EQ系列车型专属的时空之环贯穿灯带，点亮之后，犹如“行走的灯光秀”，吸睛指数五颗星。
奔驰EQC官方提供EQ专属的19英寸十辐轻合金轮毂，确保低风阻的同时，又相当高调，保证回头率和辨识度。同时，也提供奔驰极具标志性的五星轮毂。
尺寸方面，奔驰EQC车身的长宽高为4774*1890（1923）*1622mm，轴距2873mm，标准的中型SUV身板，确保了车内宽裕的驾乘空间，以及充分的后备厢空间。舒适性和实用性得到兼顾。
为了减少行驶中由风阻造成的能耗损失，奔驰EQC的车身线条拥有0.29cd的超低风阻系数，甚至“低过子弹的风阻系数”，在降低能耗、缓解里程焦虑的同时，行驶过程中风噪更低、更安静。
其车尾的设计，凸显简洁明快的风格，两侧尾灯采用扁平化设计，并由贯穿式LED灯带相连，与前脸的时空之环相呼应，颇为精致，也彰显其豪华电动车的档次。
再来看这款车的内饰。不得不说，进入奔驰EQC车内，其悬浮式双10.25英寸联屏一下将车内的科技感拉满，这块连为一体的双屏具备1920*720的超高分辨率，显示质感细腻，非常符合奔驰的豪华品牌属性。
前排的空调出风口采用统一的长形几何设计元素，并以玫瑰金色点缀，精致中透出豪华质感。中控台位于副驾驶位的部分，则没有其他的装饰，是一整块搪塑质感的台面。两侧门板则集成了丰富的控制功能。中控区域的空调出风口下方，是一排按键式的物理按键，操作起来更方便。
EQC的座椅采用真皮材质，蓝色与深灰形成双配色设计，营造出纯电动力的静谧氛围。前排座椅均有电动调节和加热功能，且乘坐起来包裹性强，对身体有充分的支撑，有效缓解长途驾乘的疲劳。
值得一提的是，奔驰EQC座舱内配备有64色环境氛围照明系统，可以通过中控触控屏，在内置的十种主题场景中选择个性设定。奔驰EQC还配备有覆盖整车的隔音玻璃，NVH性能表现优异，这在同级中属于领先，再结合搭载的柏林之声音响系统，关上车门车窗，随时来一场视听盛宴，不在话下。此外，电动天窗、电动后尾门等配置也都是标配。
看过外观和内饰，作为一款纯电动中型SUV，奔驰EQC的三电系统，以及纯电性能和续航表现才是重中之重。
作为豪华品牌，奔驰EQC采用较为高端的前后双电机四驱动力，其中，车辆中低速行驶时，主要以前电机驱动，在高速行驶时则以后驱电机为主。它的四驱为智能全时四轮驱动4MATIC，搭配先进的传动系统，让这款纯电SUV拥有更高的道路适应性和通过性。
奔驰EQC搭载的电机类型为交流异步感应电机，与永磁电机相比，这种感应电机成本低、功率大，但缺点是能耗更高，体积也更大。奔驰EQC搭载的前后双电机总峰值功率最高为300kW，峰值扭矩最高达730N·m，0-100km/h加速，官方给出的最快时间为5.1秒。
奔驰EQC搭载能量密度为125Wh/kg的三元锂电池，实际可用容量为79.2kWh，NEDC续航里程最高达440km。这里需要提醒的是，相比数值更好看的额定容量，实际可用容量数值略低，但更实在。
同时，奔驰EQC提供三种能量回收模式，包括 D+（滑行）、D（轻度回收）和D -（中度回收）三档回收力度。如果想续航里程更长，可以选择D -模式，如果想体验更激烈的驾驶快感，则可以选择D+模式。
据了解，奔驰EQC预留了10kWh左右的电池能量，一方面，避免过充和过放，可以大幅提高电池的使用寿命，另一方面，实际88%左右的电池使用量，也可以提高直流快充速度，充至80%电量，快充用时约45分钟。
奔驰EQC的电池采用定制软包薄片电芯，其内阻相比其他形式的电池更小，循环次数比特斯拉的圆柱电池更高。对于电池组的温控方式，奔驰EQC采用业内较为主流的液冷式电池温控系统。
具体来看，奔驰EQC的电池组采用的是顶置水冷盖板系统，通过6组并联的水冷管路形成冷却循环。EQC为每24个电芯配备一个CMU电池模组控制器，整个电池Pack总成内部共有16个CMU，实时监测电池电芯的状态。
与很多电动车采用的底部水冷系统不同，奔驰EQC电池组的这种顶置水冷盖板设计有几方面的优势。一是避免车辆托底碰撞造成水冷液泄漏；二是有利于电芯降温的温度一致性。这种对于安全的考虑，还延伸到车身结构上。
奔驰EQC首先车身结构上有独特的设计，借鉴赛车的“笼式车身机构”。它在前电机周围增加了一个独立副车架，利用厚度超过3毫米的钢管板材为电机提供结构性保护。
另外，还提供了一体式防撞车架，将电池包镶嵌其间，车架与电池包箱体之间还设有吸能溃缩结构，其间填充了吸能材料，这种多层安全结构的做法，在同级中较为少见，也更让人安心。
在此基础上，为了减少纯电车用车焦虑，奔驰EQC为车主提供了“五星”充电服务”，内容主要包括五个方面：
一是星管家，即为EQC车主配建私人充电桩或充电盒，可以实现预约时间启动充电的功能；二是星随行，即可以在车内通过MBUX语音搜索，实时查询附近可用充电站，并查看电桩实时占用情况，还可通过
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全方位评测，奔驰EQC技术解读
宝马、奔驰和奥迪等车企一直是豪华品牌的代表，似乎在燃油车领域一直如此，那么在新能源汽车领域，这些豪华品牌的表现又如何呢？从百年造车企业奔驰来看，在2021年4月，奔驰第一款量产纯电动新能源汽车——奔驰EQC在华正式上市。该车于今年2月，又推出全新改款车型。从EQC可以看出，奔驰汽车有着自己独特的设计理念和对于新能源汽车的独到见解，不过作为一个豪华品牌，奔驰EQC也有着诸多不足，从市面上人们对于奔驰EQC的评价便可以看出，虽然奔驰EQC是奔驰旗下的一款车型，理应集豪华与好评于一身，然而事实却并非如此，奔驰EQC从上市至今，仍然是一个口碑两极分化的状态，那么这款全新上市的奔驰EQC到底如何，接下来我们就进行一次全方位的评测，来具体解读一下这款奔驰EQC。
首先来看奔驰EQC的售价，作为一款中型SUV，奔驰EQC将自己的售价定位于50万的档次，售价在49.98万-57.98万之间，不得不说，从售价来看，奔驰EQC确实符合一款豪华车型的要求，但是好的品质不能只靠售价来决定，还要看奔驰EQC的质量是否配得上这个售价。
第一步不用多说，我们首先来看奔驰EQC的外观，可以看出奔驰EQC在整车的外观设计上，还是与自己旗下的GLC有着相似之处，但是奔驰EQC也有着自己独有的气质和风格，比如修长的车身搭配一条微微上扬的腰线使得奔驰EQC看起来有一种俯冲感，这样的设计也让眼前的这款奔驰EQC充满了运动感。
要说奔驰EQC的外观方面最吸引人的地方，那就是奔驰EQC的前脸了，同时这也是奔驰EQC辨识度最高的地方之一，奔驰EQC采用了奔驰汽车一贯的大尺寸车标，车标镶嵌在奔驰EQC的中网之中，也让看似寻常的中网结构显得更加富有战斗气息。同时，奔驰EQC还将中网结构与两侧的行车灯完美融合，就连行车灯里都设计出了奔驰EQC独有的蓝色条纹装饰。
为了与前脸的行车灯相呼应，奔驰EQC还特意采用了贯穿式的尾灯设计，只是由于市面上采用贯穿式尾灯设计的车型不计其数，在人们看到奔驰EQC的尾灯设计时并不会感到惊喜。不过在车灯方面，奔驰EQC确实有着自己独特的地方，比如自适应的远光灯辅助系统，这让奔驰EQC在夜间行车时，可以智能调节远光灯的明亮程度，这一点设计让奔驰EQC在行车安全方面确实得到了保障。
如果你认为奔驰EQC的外观设计无懈可击，那么你一定是疏忽了奔驰EQC的天窗设计，对于一款售价在50万左右的SUV来说，且不说它是燃油车还是新能源汽车，花这么多钱来买一款全景天窗，想必并不为过吧。作为一个豪华品牌，且拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在天窗的设计上确实有点吝啬了，相信如果奔驰EQC可以搭载一块儿全景天窗，一定可以获得更多的粉丝青睐。
奔驰EQC采用了4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，对于奔驰EQC的车身，人们往往会将其与奔驰旗下的GLC联想到一起，两款车型也确实有着异曲同工之妙，但是在车身参数上，两款车型确实又不尽相同，单拿轴距来看，两款车型都存在着很大的差异。介绍完奔驰EQC的车身，还有一点重要的参数不可忽视，那就是风阻系数，为了让奔驰EQC拥有更小的风噪，奔驰EQC的车身框架也是几经修改，最终让奔驰EQC的风阻系数降到了0.28cd。
看完奔驰EQC的外观，我们接下来就进入到奔驰EQC的车内，看看奔驰EQC的内饰表现如何。很多人在看到奔驰EQC的内饰时，往往会用一个词语来形容，那就是精致。毕竟奔驰EQC是一款豪华车型，内饰的档次自然不能落下，从触手可及的软质材料包覆可以看出奔驰EQC在人性化设计方面，确实做的不错。其次奔驰EQC的中控台也是颇具高端风格，奔驰EQC摒弃了一贯的立式挡杆，而是在中控台的下方设计了独有的滚轮式设计，在方向盘的两侧还设计了拨片式设计，驾驶员可以通过拨片来调节制动能量回收系统，这样的细节设计让《a class="hidden
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奔驰回应EQC车主联合声明：将制定产品优化方案
易车讯 针对68名车主反应EQC大批量电机故障相关问题所发布的联合声明，奔驰官方正式回应：“我们与相关经销商关注到了部分EQC客户针对其车辆使用情况的集中反馈，并已通过合规渠道、在征得客户授权情况下，取得了参与反馈客户的相关信息。”
1. 经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配：目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车。
2. 同时，我们也正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。
3. 此外，我们也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。
车主联名声明如下：
我们是奔驰EQC车主，且均出现了1次或多次电机故障被要求更换电机或动力电池。针对电机故障问题频繁在全国多地区发生，现全国奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复！
大部分发生电机故障的车主，均会电机故障前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。
提示“加注冷却液”样式后，4S店检测无果，因绝大多数奔驰4S店应对该问题时，没有相关经验及处理能力，统一选择继续加注冷却液，冷却液依然会渗透电机，最终导致车主无法启动车辆，中控屏幕提示“故障”字样。
被告知“需要更换电机”，部分车友需要“更换动力电池”；且电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，部分地区车友等待电机+修理电机时间达35天及以上，超出国家质保最长修理时间限制。
在多位车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，均被奔驰4S店拒绝提供：同时部分新车友在购置奔驰EQC向销售顾问提问是否存在电机漏液等情况时，也被奔驰4S店回答否定，“对此表示并不知情”。
我们认为在奔驰有意隐瞒事实真相，否认存在设计缺陷！在此，全国奔驰EQC（受害）车主在此联合发表声明：
1.敦请奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案；
2.启动汽车产品质量缺陷召回程序，及时消除安全隐患；
3.针对已更换电机的车主，应当全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）执行相关政策，进行退车或者换车；
4.对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主，延长“三电系统”质保期限延长终身质保承诺。
奔驰EQC为小众品牌，但请不要低估团结的力量！也请戴姆勒中国尽快正视问题，并解决车主诉求！我们是热爱奔驰的一群车主，在同价位下能够选择的车辆很多，但我们热爱奔驰的品牌，相信奔驰的责任与态度，我们由衷的希望戴姆勒中国能够做一个有责任、有担当的百年品牌。
奔驰eqc三年后可还什么意思
奔驰eqc三年后可还是三年免息，买车后不必担心折旧的意思。“三年后可还”是指最终付款将在三年后交付，并且需要在期末支付制造商的剩余价值，这非常具有成本效益；“可替换”是指您想在3年后购买另一辆梅赛德斯-奔驰，并且该车的市场价格超过了期限的末尾。制造商剩余价值保证的一部分将为更换新车的全部或部分预付款支付。当然，有剩余的机会；“可偿还”是指您不想在3年后购买汽车。非常简单您只需要退车。无需支付最后的付款，这相当于每年花费超过7万元人民币驾驶一辆三点星形星形豪华电动汽车，为期三年。作为梅赛德斯·奔驰电动技术品牌EQ的第一个批量生产的纯电动车型，新型EQC纯电动SUV的发布标志着它已成为中国市场上第一款家用豪华纯电动车型，它将两种电动完美结合和豪华。前卫的豪华设计，稳定的电池寿命和其他强大的产品优势满足了时代的需求，这为消费者带来了电动时代的豪华体验。
