本文目录
- 汽车传动系统
- 主传动系统按传动方式分为哪三类各有何特点
- 汽车的传动系统该怎么保养冬季和夏季使用的润滑油是同一种吗
- 汽车离合器为什么能传动系统过载
- 汽车动力传动路线
- 静液式传动系统一般用于什么车
- 汽车传动系统总体布置有哪些
汽车传动系统
传动系统具有减速、变速、变向、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器和半轴）等组成。(1)离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与变速器之间的动力传递。(2)变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及输出轴的旋转方向，也能切断发动机的动力传递。(3)万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。(4)主减速器：降低变速器的转速，增大其转矩，改变动力的传递方向。
主传动系统按传动方式分为哪三类各有何特点
汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，分为以下四种类型。
1、前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。
2、前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。
3、后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。
4、中置后驱（MR）
中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。
MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。
扩展资料：
汽车传动系统动力传输原理介绍：
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。
汽车的传动系统该怎么保养冬季和夏季使用的润滑油是同一种吗
汽车的传动系统保养是汽车保养中非常重要的部分，其主要就是针对变速油箱的油质和油位进行检查，查看防尘套是否损坏，检查减速器的油质和油位，避免出现漏油。冬季和夏季，汽车所使用的机油并不是一样的，冬季要选择粘度较小的，夏季则要选择粘度高的。
汽车传动系统，由多个部件组成
众所周知，汽车的传动系统指的是驱动轮之间的动力传递装置，它的作用是使得汽车在各种行驶条件具备的前提下，能够使用牵引力来控制车速。好的传动系统能够增强汽车的动力，还能够确保燃油的经济性。汽车的传动系统由多个部件组成，包括离合器、传动轴、主减速器、半轴等。这些零部件在工作的过程中相互牵引，形成传动作用。
汽车传动系统保养，要先检查变速油箱
关于汽车的传动系统保养，首先要去检查变速油箱，先去查看一下变速油箱的油质和油位，如果发生了变动，需要及时的更换或者是添加油。注意汽车的传动轴承，这里也需要添加润滑油来达到润滑的作用。在保养的过程中，还需要去检查一下防尘套是否出现损坏，如果损坏了，要及时更换。同时还要去检查减速器的油质和油位，适量的去添加和更换，要使始终处于密闭的状态，避免出现漏油的情况。
换季保养，冬季和夏季使用的机油不同
在汽车的换季保养过程中，尤其是冬季和夏季，在机油的使用上是不一样的，要特别关注一下机油的浓度。通常，车友们在选择机油的时候是考虑发动机发动的问题，为了保养的彻底，还要去考虑一下季节变换。机油的黏度会随着温度的变化而产生变化，冬天粘度比较高，夏天的粘度比较低。
也就是说，车主朋友们到炎热季节的时候，尽量要去选择一些黏度较高的机油，天气寒冷的时候，尽量选择粘度较低的机油。这样才能够使车子发动机更快地打着，上路更顺畅。
冬季和夏季给车加油，也需要控制油量
值得注意的是，冬季和夏季在给车加油的时候，也需要控制油量，当机油警报灯或者机油压力表亮着的时候，应该立即地停车，避免出现严重事故。停车之后赶紧去检查一下油量是否足够，如果油量不足，需要及时的添加。
正常情况下，在给车加油的时候，要符合油表箱的上下刻度线，过多容易溢出来，过少也容易导致打不着火，甚至还会出现熄火的情况。在加油的过程中，注意根据汽车的型号去添加正确的机油，不要混合添加，以免汽油箱中残留大量的混合液，形成积碳。
总而言之，汽车的传动系统在保养时需要注意多个零部件一一的查看是否存在问题，出现问题之后，能修复的可以尽量修复，如果修复不了，直接更换。夏天和冬天两个季节，在机油的添加上选择的机油黏度上有所差别，夏季要选择粘稠的机油，冬季要选择黏度小的机油。
汽车离合器为什么能传动系统过载
汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，与发动机连接的传动系统由于转动惯性仍然保持原来的速度，在传动系统中往往产生远远大于发动机扭矩的惯性矩，使传动系统的零部件容易损坏。由于离合器通过刮力传递扭矩，当传动系统中的载荷超过刮力传递的扭矩时，离合器的主动和从动部分会自动打滑，从而防止传动系统过载。汽车传动系统一般由离合器、变速器、通用变速器、主减速器、差速器和半轴组成。离合器功能，离合器可以逐渐将汽车发动机与传动系统结合起来，保证汽车平稳启动；离合器可以暂时切断发动机和传动系统之间的连接，方便发动机的启动和变速器的换挡，保证换挡时传动系统的平稳运行；
离合器还可以限制传递的扭矩，防止传动系统过载。传递的功能，实现变速、变扭矩；实现汽车倒车行驶；必要时中断电力传输；实现动力输出。万向传动装置的作用，在任意一对夹角和相对位置经常变化的转轴之间传递动力。在自动启动时，离合器的主动和从动部分的转速通过它们之间的滑动逐渐接近，以保证自动启动的稳定性。变速器换挡时，通过离合器主动部分和从动部分的快速分离来切断动力的传递，以减少轮齿之间的冲击，保证换挡时的平稳工作。当传递到离合器的扭矩超过它能传递的最大扭矩时，驱动和从动部件之间会发生滑动磨损，以防止传动系统过载。
自动启动前，变速器应处于空档位置，发动机与驱动轮之间的连接应断开，以卸载发动机。然后启动发动机，在发动机进入稳定怠速状态后，将变速器挂入某一档，使汽车启动。自动启动，从完全静止的状态逐渐加速。因为传动系统是和整车连接的，如果和发动机刚性连接，汽车会突然向前冲却无法启动。这是因为汽车从静止到前进会产生很大的惯性力，对发动机造成很大的阻力矩。在这个惯性阻力矩的作用下，发动机转速急剧下降到最低稳定转速以下，发动机熄火无法工作。当然，汽车无法启动。如果在变速器系统中安装了离合器，在发动机起动后和自动起动前，驾驶员首先踩下离合器踏板以分离离合器，然后将变速器挂档，然后逐渐松开离合器踏板以逐渐接合离合器。
在离合器接合的过程中，发动机的锁止扭矩逐渐增大，所以同时要逐渐踩下油门踏板，即逐渐增加发动机的供油，使发动机的转速始终能保持在最小稳定转速以上，以免熄火。随着离合器接合越来越紧密，发动机通过传动系统传递到驱动轮的扭矩逐渐增加。当驱动力足以克服启动阻力时，汽车从静止开始运动，逐渐加速。为了适应不断变化的行驶条件，传动系统往往需要在不同的档位下工作。齿轮式变速器的换挡一般是通过换挡或其他换挡机构来实现，使原齿轮的一个齿轮副退出变速器，然后另一个齿轮的齿轮副进入工作状态。换档前，必须踩下离合器踏板以中断动力传递，以便于原齿轮中啮合副的脱离，同时也可以使啮合副的啮合部分逐渐换档到齿轮中的速度趋于同步，从而可以大大降低齿轮进入啮合时的冲击。
汽车动力传动路线
发动机——离合器——变速箱——传动轴——主减速器——差速器——半轴——驱动轮轮。汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。
汽车传动系统的组成和作用
汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。
汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。
静液式传动系统一般用于什么车
用于汽车。静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。在图示方案中，只用一个水磨石马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速器、半轴传给驱动轮。
另一方案是每一个驱动轮上都装一个水磨石马达。采用后一方案时，主减速器、差速器、和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故目前只在某些军用车辆上开始采用。
汽车传动系统的组成——传动系统的功用
（1）减速增矩
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩
发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
（3）实现倒车
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）必要时中断传动系统的动力传递
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
（5）差速功能
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
汽车传动系统总体布置有哪些
汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于汽车传动系统总布置的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。汽车传动系统的总体布置：前后驱动-—FR；前体-—FF；后驱动-—RR；中置和后驱动-—MR；四轮驱动—4WD。汽车传动系统一般布置如下：前后驱动-FR:前置发动机后轮驱动。这是传统的布局。FR的优点是附着力大容易获得足够的驱动力，整车前后重量相当均衡，操控稳定性好。后驱-RR:即发动机后置，后轮驱动。后置发动机，前轴不容易超载，后备箱的面积也能得到更充分的利用。还能有效降低车身地板的高度或者充分利用车中部地板下的空间放置行李，也有利于降低发动机高温和噪音与驾驶员的关系。前置驱动——FF发动机是前置驱动，前轮驱动。这种控制机构简单，发动机散热条件好。中置后驱——MR发动机置于前后桥之间，同时采用后轮驱动，类似于F1赛车的布置。MR的优势在于：轴重分布均匀，具有非常中性的操控特性。四驱-—4WD，不管上面的布局，基本都可以用四驱，之前越野车用的最多。但是随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够在车轮之间精确分配扭矩，所以高性能跑车为了提高操控性，也越来越多地采用四驱。4W的优点是：四轮全动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
