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锐程CC与传祺GA6两款，哪款更适合家用
长安锐程CC与传祺GA6技术水平差一代，建议选择后者
长安睿骋CC在更名为“锐程”后，销量并没有进行单独统计，而睿骋CC在2020年首季度的战绩仅仅为3505台。这两台车的销量如此低迷实际不出预料，因为更名的战术调整是连噱头都不算的失败战术，简直就是在轻视消费者的IQ……这台车的水平到底如何，综合同价竞品传祺GA6对比即可找出答案。
发动机与变速箱
锐程CC仍旧装备JL476ZQCD型1.5T，这台是与CS55同款的落后机型，采用的喷油技术为低燃效进气歧管低压喷油。内燃机的喷油压力一定程度决定蒸发与燃烧效率，说白了就是会影响发动机的扭矩；ZQCD型1.5T的最大扭矩低至225N·m（2000~4000转），匹配6挡手动与低效率的6AT手自一体变速箱的性能体验很一般，而中低转速爆发力的弱等于高油耗。（原因下文解析）
传祺GA6装备的发动机为4A15J1型1.5T，其喷油技术已经升级为高压缸内直喷，燃油的雾化效果要比歧管喷油理想的多，而且燃油雾化环绕在火花塞周围，进入的空气不仅能有效混合同时能够在燃烧过程中降低热能损耗。所以这台机器的最大扭矩达到了265N·m（1700~4000转），同样匹配6AT手自一体变速箱的低扭爆发力明显强劲的多，百公里加速成绩也有2秒以上的领先优势。
扭矩与油耗的关系
汽车驾驶时需要以更短的时间，更低的转速达到预计车速才会有良好的驾驶体验，同时低转速运行也才能降低耗油量，这是没有争议的答案。那么想要快速达到预计车速则需要发动机输出马力足够大，想要节油就要以“低转速”实现大马力；马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，在两组数据固定不变的前提下，扭矩与转速是相乘的关系，这就说明了扭矩越大相同转速的输出马力就会越大。
JL476ZQCD的峰值扭矩为225N·m，在2000转时马力为64马力，3000转为96马力，4000转为128马力。而传祺GA6装备的4A15J1发动机输出64马力只需要1700转，96马力需要2550转，128马力需要的是3400转，在相同的马力需求的前提下GA6总能以更低的转速运行，低转速进气量小则喷油量低，所以毫无疑问为GA6更节油，这就是技术领先带来的进步。
基础参数对比
锐程CC指导价为9.49~12.89万，自动版起售价10.69万。车身尺寸4800*1825*1465，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。尺寸等级属于标准B级三厢轿车，实车视觉效果显得略有些“干瘪”，且设计风格多有些雷车的设计元素，所以这台车始终难以被C端用户认可。
传祺GA6指导价为10.88~16.88万，全系自动挡。车身尺寸为4891*1850*1505，轴距2815mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车，悬架结构与锐程CC相同。这台车的设计风格也有些日系轿车的风格，不过整体设计感还是以原创为基础，所以这台车的综合品质与性价比要高于锐程CC，是目前国产消费级油动车的理想选项。
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博瑞1.8T和传祺GA6怎么选
传祺GA6综合性价比完胜
吉利博瑞
传祺GA6
在10/15万级的中型轿车中，上述两车为不同阶段的标杆之作。分阶段的基础为内燃机技术的差异，以及推重比和排量对性能与油耗的影响，吉利博瑞已经“过气”了。下面来看一看两车的动力传动总成吧，性价比高低自有公论。
发动机排量与性能差异
博瑞装备的是吉利自主研发的4G18TDC型1.8T，这是台采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。其最大功率为135kw，最大扭矩300N·m（1750~4000转）；客观评价这台机器的参数是不能给出差评的，因为在同排量发动机中扭矩合理且质量稳定。驱动这台车1.7吨的轿车也还有108Hp/T的推重比，这是百公里加速9秒级的水平，实测9.5~10.0秒的成绩也与计算得出的参数匹配。
传祺GA6装备的是广汽自主研发的4A15J1型1.5T，同样是一台采用高燃效直喷技术的涡轮增压机。最大功率124kw，最大扭矩265N·m（1700~4000转）；参数在同排量发动机中同样为中等偏上水平，质量表现也没有什么好吐槽。GA6的整备质量为1500kg左右，一定程度的轻量化为功率扭矩差值进行了补偿，最大推重比反而达到了112Hp/T，百公里加速成绩突破了9秒；性能的领先优势无法否认，但重点还是排量基数的降低与更合理推重比带来的油耗领先优势。
基础参数对比
博瑞新款1.8T版本的指导价为14.68万，车身尺寸达到了B+级的4986*1861*1513、轴距2870mm。实车的视觉效果相当饱满大气，不过新款的细节修改让这台车更显运动感，博瑞的颜值确实不低。不过这台车的配置也确实很低，比如没有头部气帘、L2级自动驾驶的任何配置，仅此两点就与接近15万的指导价不匹配，甚至还没有一些2.0T&AT组合的合资轿车配置高。
传祺GA6新款的指导价为10.88~16.88万，主力版本均在15万以下。车身尺寸为4891*1850*1505，轴距2815mm，尺寸等级同样属于B+级标准；外观设计风格偏向沉稳一些的商务气质，两车各有千秋但都不算差。不过GA6的12.68万款已经与博瑞GE1.8T版的配置相当，13.68万款配置有明显领先优势，相同价位的版本多出主动刹车和全速自适应巡航等智能配置。
综上所述，博瑞GE-1.8T版本的品质并不差，但相比传祺GA6则在油耗、动力、配置三个方面明显落后了。所以两车对比建议选择GA6，博瑞GE需要升级四缸1.5T油电混合系统，或者推出2.0T版本才有竞争力，否则注定会成为过去式。
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比全新轩逸还帅气，2020款传祺GA6终于来了，如果价格合理会火吗
2020款传祺GA6全新升级上市，外观内饰等感官层面提升明显，更贴合时代。以11.68-16.98万的售价销售一款中级车还是有一定的竞争力的。尤其11.68万的最低配自动挡，搭配了最大功率169马力，最大扭矩265牛米的发动机，并搭配了6AT变速箱。虽然各种配置比较基础，但目前一些国产紧凑级顶配车型比如帝豪GL等车型，售价也切入到这个价位区间，并且市场接受度还是可以的。因此，能接受GA6低配车型的售价的消费者还是比较多的。何况，中级车的身份，优美的外观设计，品质感颇足的内饰都能支撑起这个价位。
但是，一款可谓优秀的车型不能确定它就是一款会火的车型。这和目前的市场状况有很大的原因。其实从全新传祺GA6的售价区间看，价格定的并不过分，甚至是处于非常合理的状态，而且这个价位区间在国产车型上也已经不算太高，国产车型售价的天花板已经被SUV车型捅破。但是，国人能接受价位较高的SUV车型，但对价位较高的轿车车型却不是那么认可。这是由于SUV车型能满足消费者更多的需求，因此能容忍如此较高价位，但对于轿车的售价容忍度却没有那么高。
因此，传祺GA6哪怕作为一款设计优秀，配置丰富的国产中级车，所得取得的市场销量是有限的。但反过来说，产品在细分市场有足够的竞争力，它可能会会取得在这个级别国产车型中不俗的销量。但这个总数据随着中级车市场的逐渐萎缩，要想确定多么好的成绩，也是比较艰难的。
