本文目录
- 现在国产车和合资车价格没什么区别，现在国产车和合资车质量相差大吗
- 国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗
- 合资车究竟比国产车好在哪里
- 现在的国产车跟合资车比还存在哪些差距，为什么
- 大家怎么看待合资车和国产车其实2019年了，同价位的国产和合资没什么区别了是这样吗
现在国产车和合资车价格没什么区别，现在国产车和合资车质量相差大吗
国产车外表好看，配置高，但是三大件有得考验，合资车外表难看，配置低。优势就是三大件比国产的耐用。虽然价钱一样，各有千秋，国产和合资车都有一面去弥补自己的缺点。
国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗
谢谢头条君邀请，国产车和合资车谁更好？这个问题太笼统，区别不同的价位两个阵营孰强孰弱是有明显区别的。
参考质量评价和故障率的统计，20万以下的国产车平均水平是高于合资车的，15~20万伯仲之间，20万以上合资车仍旧有领先优势但仅限于燃油车。
以描述中十几万的合资车，优惠之后在10万左右，这些车的品质实际是非常一般的，而且这些车还真的是大部分消费者普遍认为的高品质车型，不分车型10万左右的国产和合资车的故障排名如下：
1、东风标志408，法系向来是品质的代名词，但轮胎开裂召回、电子配置、发动机异响等等问题的投诉量却稳居第一。2、东风日产劲客，这台车可能是最便宜的合资SUV，也是同级销量最低、颜值最低、安全系数最低的一台。
3、东风日产轩逸，安全配置低到不忍直视，发动机烧机油、中控开裂、减震筒漏油这些问题比较多。
4、斯柯达明锐，轿车领域是斯柯达的销量支撑，异味大、悬架异响、双离合变速箱顿挫失灵等等，大众车的普遍问题。
5、江淮瑞风S3，第一个上榜的国产车，江淮乘用车的品控水平远不如商用车，在国产品牌的存在感也非常低了。
6、别克凯越，包括新款老款水平比较低，问题多出现于发动机异响、变速箱顿挫等。
7、传祺GS4，第二个上榜的国产车，问题主要是干式双离合，新款车升级爱信6AT，错误算是认识的比较深刻。
8、现代领动，问题包括发动机异响、轮胎不合格、以及电子配置故障。
9、哈弗H6，自主研发的7挡湿式双离合虽然得到了很多大牌企业的技术支持，但全新产品确实不够稳定，问题主要在这。
10、宝骏560，问题包括悬架系统的异响、电子配置故障、以及车身生锈，宝骏的第一批产品确实一般，后续有一定提升。
高故障率车型前十名里合资车占了六成，如果细分到10级轿车至少有9台都是合资，这些车的品质真的很高吗？作为家用车这种水平能谈到省心？国产车的发力在10级主要依靠SUV，仅有的几台轿车为了抢占市场份额品质还真比合资高的多。
SUV除了少数几台问题车，大部分一线车型质量也不低于合资，国产车已经不是早年依靠堆配置掩盖低品质的水平了，自主研发能力并不比外国品牌差。
10万以下国产车应该是首选，10~15万SUV国产车似乎是唯一的选择，15万以上随意。
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合资车究竟比国产车好在哪里
首先需要澄清，合资车里分两种情况，一种是采用了合资品牌新技术、新平台、新动力总成的车型，大多是针对欧洲、美国、亚洲等全球各大市场研发而来，这种才能代表合资品牌的真正水准。典型车型包括丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、本田思域等。
另一种，就是所谓特供车，是合资品牌专门针对中国市场推出的车型，其中一些是以老平台、老技术搞的低端货，优点就是便宜，代表车型有大众朗逸、宝来、桑塔纳、别克凯越、现代瑞纳、新ix35等；
不过，近几年合资品牌还专门针对中国市场推出了一些中高端车型，都采用了最新的技术，例子包括雪铁龙C6、马自达CX4、本田冠道等。
题主问自主品牌跟合资品牌的差距，我们就先从根源的平台说起，目前自主品牌95%以上的车型都是拿合资车的底盘逆向研发而来，而且是拿很多年之前的合资车逆向而来，例如哈弗H6的原型是上上代本田的CR-V，哈弗H7和WEY VV7则是逆向自沃尔沃的上一代XC60，这都是有不下十年历史的老车了。而吉利最火的SUV是博越，这款车的原型车是丰田的RAV4。
从平台根源就是借鉴的合资品牌老车，你说能没有差距吗？
当然了，如果是跟朗逸、宝来、凯越这种低端合资特供车来比，自主品牌的车型差距其实就不大了，但直接跟合资品牌全新车型PK的话，在平台、操控、油耗等方面的差距还是有的，只是这些差距不明显，一般消费者感知不出来而已。
深入浅出新车君，回答完毕。
现在的国产车跟合资车比还存在哪些差距，为什么
国产车首先是标识不大气，缺乏创劲，其次，发动机还是不精致，声音大。第三，轮毂，悬挂，等小配质量不过关。车整体还行，细活不细，显粗糙。如隔音，缝隙不严等等。
大家怎么看待合资车和国产车其实2019年了，同价位的国产和合资没什么区别了是这样吗
说没区别这就是自己骗自己了。
我们谈工业，谈汽车，还真不是网友们所谓的什么技术差距、先进与否、环境人心之类的。最大的差距就是时间。
时间带来的差距是什么？不是科学，不是技术，是工程学。什么是工程学？是通过研究与实践应用数学、自然科学、经济学、社会学等基础学科的知识，来达到改良各行业中现有建筑、机械、仪器、系统、材料和加工步骤的设计和应用方式一门学科
诸位注意这段话中的关键句：改良加工步骤的设计与应用--------改良是最需要实践，又最需要时间的。汽车制造业也是如此，同样的变速箱、同样的底盘悬架甚至同样的ESP，为什么用起来不一样？就是因为调校的问题，就是因为改良的问题。人家先到这个位置，有更多的时间琢磨着怎么去完善，怎么去改良--------这个东西人家不会教给你的。
说完了这些，再回到合资品牌和自主品牌当中，大家应该知道区别何在了吧？自主品牌没有那么多时间去抠细节，我们不谈弯道超车，但起码要赶上进度，不管是重金收购还是逆向研发，都是不得不做的事情，很多喷子都喜欢拿“逆向研发”说事儿，但显然他们没考虑到我国的工业化进程到底是从哪开始的，很愚蠢。
当然，在某个阶段中，我们与合资品牌差距并不大，那就是10W档区间，尤其是10W左右的SUV------因为合资品牌的底线没下探到这个区间。我们如今看到的H6、CS55，博越等级别的SUV，就是关起门来打架，因为合资品牌的SUV在这个段位是空白的。
以上，自主品牌虽然在配置，技术上看起来跟合资品牌不大，但实际上差距就在细节，在优化。
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