本文目录
- 三菱4j12发动机可靠性怎么样
- 三菱的发动机真的落后了吗你或许只看到了冰山一角
- 请问4j12发动机有什么优缺点
- 三菱4G发动机的优缺点
- 三菱4b12和4j12哪个好
- 三菱4j12发动机怎么样，4j12发动机什么水平
- 三菱欧蓝德发动机噪音为什么这么大
- 本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么
三菱4j12发动机可靠性怎么样
4J12好，这个是进口三菱最新的产品。。。技术相对较新一点 4G69比较旧了，但也不算很旧，当打之年，性能非常不错，已经引入国内国产了。。。所以很多国产车2.4的都用这个，技术非常可靠。
三菱4j12发动机不可十万烧机油
烧多少？换机油试试；
机油不抗磨啊；
烧机油是蓝烟
呵呵，我知道宝马5系烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，1千公里烧1升，不拆发动机，解决了烧机油的问题。
三菱的发动机真的落后了吗你或许只看到了冰山一角
说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。
大家都知道，三菱曾经是靠发动机技术而闻名的，自主品牌在刚刚起步的时候，都没有核心技术，只有三菱愿意提供发动机，因此三菱的发动机也就成为了自主品牌的救星，就连吉利、长城这样的国产车巨头也曾使用过三菱发动机，到现在依然还有不少车企离不开三菱发动机，比如陆风、众泰、猎豹、东南汽车等等，国产车能够有今天的高度，确实还要感谢三菱在发动机技术上的支持。
不可否认，三菱向国内输出的发动机在技术上都比较落后，甚至有一些都是十几年之前的技术，像4G系列发动机，放在现在显然已经没有任何竞争力了，因此三菱发动机也被消费者贴上了落后的标签。那么三菱的发动机技术真的落后了吗？如果你觉得三菱的发动机落后，那么你或许只看到了冰山一角，因为真正能够代表三菱发动机技术水平的并不是4G系列。
三菱目前主要使用的是4J系列发动机，这一系列包括2.0L和2.4L两种排量，就拿广汽三菱欧蓝德所搭载了的2.4L发动机（4J12）来说，它采用了三菱独家的MIVEC技术，其最大马力为192匹，峰值扭矩235牛米，动力参数中规中矩，但起步时油门轻巧，超车加速强劲，高速也能从容面对。此外，可靠和省油也是这台发动机的突出优点。尽管三菱的4J系列发动机也多年没有升级了，但就实际表现来看，依然符合日系发动机的主流水准。
再者是三菱奕歌所搭载的1.5T发动机，其代号为4B40，是三菱最新的一款发动机，这款发动机的核心亮点是双喷射技术，它完美地结合了进气歧管喷射和缸内直喷的优点，再加上MIVEC技术，从而达到性能和油耗兼得的目的。从动力参数来看，这台发动机的最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，技术水平和实际表现都足够媲美本田地球梦系列1.5T发动机。
发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。事实上，三菱在发动机技术上从来就没怕过谁，不管是4J系列还是4B40发动机，无疑都代表了当下汽车行业最出色的发动机技术。你觉得三菱的发动机技术水平如何呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
请问4j12发动机有什么优缺点
三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，非常厉害。缺点嘛，还是铸铁材质的。
三菱4G发动机的优缺点
1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80%扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也不容易熄火。跑山路更是得心应手。2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易缺点：1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。4.2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。7.由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错， 一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。
三菱4b12和4j12哪个好
J系列应该会好一点。4J系列相对4B系列，最大的亮点就是取消节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说，这两点可以归结为取消节气门，油门信号直接控制气门升程。2.4L 4J12发动机拖动全新欧蓝德很轻松，起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。日常驾驶时发动机的转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍加速转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大。同时，车辆保持中高速行驶也不是难事，即便是80公里时速下转速也不超过1400转，不过需要提速则稍有些费力，比如遇到需要超车的情况，会感觉有些力不从心，找好时机深踩油门，这时受变速箱拖累，发动机有些许迟滞，这时超车反倒变得不那么容易。
三菱4j12发动机怎么样，4j12发动机什么水平
三菱的4j12发动机的技术还是很先进的，该款发动机采用的是全铝发动机，在轻量化上有很大的突出。该发动机还取消了节气门设计，通过油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世道界应用于量产的只有日产VVEL、宝马Valvetronic和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，已经领先很多车企了。 MIVEC发动机所具有的优势，是可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏，实现高速高扭矩的延续性，超车加速强劲。三菱的这项气门控制技术的加入，改变了传统汽油机气门升程不可变的状态，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速需要提高功率、低速需要增加扭矩，以及降低油耗。 4j12发动机动力总成为2.4L自然吸气发动机功率141kW(192Ps)/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm。该发动机在日常驾驶时转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍深踩油门它转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大，其综合油耗表现良好。这款发动机无论从其气门的设计还是他的综合表现都是属于行业前列。
三菱欧蓝德发动机噪音为什么这么大
发动机声音大，很可能是在怠速的时候能听到明显的“哒哒”声吧。这是因为新的4J12发动机取消了节气门控制，在发动机启动期间节气门是常开的，而“哒哒”声则是气门闭合时发出来的声音。
发动机工作时产生的声强很大的声音，其声强和频呈不规律的变化。强烈的噪声影响人们的休息和工作， 长时间的噪声环境会使听力减弱，甚至失听。噪声还引起飞行器结构的疲劳破坏和仪器设备失效。噪声的度（声压级）用分贝表示。
有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时,以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。
本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么
本田的地球梦发动机是本田最研发的技术，跟马自达创驰蓝天技术是同一代的，特点是省油的同时还能提升动力，领先三菱的4J12发动机，当然三菱的这款发动机也非常优秀，最大的特点就是耐操！不会坏！如果按时间来算的话就是本田这款发动机是2015年上市，马自达是2013年上市，而三菱这款是2000年后上市的，年代差异差不多就是这样。 所以马自达跟本田都至少要领先三菱一代这样。不过本田跟马自达的特点就是先进的发动机技术，而三菱一直都不是日本最现金发动机技术，但是她们的技术跟使用质量都是最可靠的。其实本田发动机使用也非常可靠，都很不错。 本田的地球梦发动机是本田最研发的技术，跟马自达创驰蓝天技术是同一代的。特点是省油的同时还能提升动力，领先三菱的4J12发动机。当然三菱的这款发动机也非常优秀，最大的特点就是耐操！不会坏！如果按时间来算的话就是本田这款发动机是2015年上市，马自达是2013年上市，而三菱这款是2000年后上市的，年代差异差不多就是这样。所以马自达跟本田都至少要领先三菱一代这样。不过本田跟马自达的特点就是先进的发动机技术，而三菱一直都不是日本最现金发动机技术，但是她们的技术跟使用质量都是最可靠的。其实本田发动机使用也非常可靠。根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是…… @2019
