本文目录
- 想去西藏，哈佛H5进藏怎么样，大家给些建议
- 准备跑川藏线，看中长城风骏7和哈弗H5哪个比较好大家给个建议
- 哈弗h5家用可以吗毛病多吗
- 哈佛H5江铃、驭胜350和陆风X8吉姆尼哪，哪款车能开去西藏
- 日产途达、五十铃牧游侠和哈弗H5汽油版的四驱结构是怎样的进藏路上的表现如何
- 哈弗H9的优缺点分别是什么
想去西藏，哈佛H5进藏怎么样，大家给些建议
题主的问题比较多，逐一回答吧。
H5性能咋样
我在2015年跟一帮车友自驾去的西藏，当时有个广州的车友开的H5（现在也还在开着，暑假刚刚自驾新疆回来），抛开油耗等方面不说，性能真的没的说，非承载车身、四驱系统和发动机都很可靠，动力也足够用，当年过通麦的时候全部都是悬崖烂路，很多车通过的时候很费劲，有的车爬坡的时候甚至要让乘客下车，H5满载着一车的人和行李，很轻松就过去了。
H5的可靠性很好，朋友反馈基本上没有什么毛病，抗造的能力挺强的，基本上在长城H系列车型里面，H5算是最成熟的越野车型了。
进藏靠谱吗？
前面已经回答了，H5在中低端越野车中属于非常非常靠谱、性价比超高的越野车型，这几年西藏的道路建设的非常好，别说越野车了，各种轿车、QQ、MINI都能顺利的完成西藏自驾的旅程，何况H5了，就是去挑战大北线也是没有问题的。
回来卖了赔钱吗？
跟你租车相比，去一趟西藏少说20来天，租金至少2、3万，你买一辆二手H5，估计也就大几万搞定了，只要买的时候检测的充分，车况良好，跑一趟回来，我估计你做二手车卖出去，顶多减少3000元了不得了，记得千万别跟二手车的人说去过西藏。
还有什么二手车值得推荐？
H5就行了，去一次西藏又不是西天取经九九八十一难的，很轻松，没必要折腾那么多了，说实话，你的轿车都没有任何问题。
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！准备跑川藏线，看中长城风骏7和哈弗H5哪个比较好大家给个建议
其实现在的川藏已经很好的，并没有我们想象的那么艰苦。但是可能遇到一些地质灾害，可能会损害局部的路面。
但总体来说，路况还是不能和内地相比。选择一款皮实耐操的车型，对于这次出行的重要性是显然易见的。
至于风骏7和哈弗H5选择哪款？个人推荐风骏7这款皮卡车型。原因如下：
虽然哈弗H5采用了大梁底盘结构，底盘强度高，可升级性比较强。但是，风骏7皮卡同样拥有大梁底盘，关键是采用了钢板弹簧减震系统。钢板减震器拥有成本低、配件容易找到、能承受住更强的冲击。因此，从最基本的汽车使用保障上面，风骏7用起来更加安心。
而在去西藏自驾游时，一个能装的车型也更为重要。在各种路况下行驶，物资保障也是更重要的事情。作为一款皮卡车型后车斗如果安装防护罩之后，让它能成为一个全面性的物资保障车，保证在各种环境下人车生存的安全性。
另外，在去西藏的路线上，各种品牌的皮卡车型是其中一条靓丽的风景线。正是皮卡车型的这种优势，让众多人士选择皮卡车型作为远游的车型。
哈弗h5家用可以吗毛病多吗
哈弗H5，这款车应该是目前长城乘用车系列车型里质量最稳定、品控最严格的、口碑也最好的一款车了，不过最大的缺点是没有自动挡。
哈弗H5的前身是长城CUV，当时挂的还是长城车标，应该是2005年就上市销售了。经历了十几年的更新换代，这款车能出的问题早就出完了，该改进的小毛病也都得到了升级。长城的产品虽然技术落后，但是品控确实值得肯定。
而且现款H5虽然汽油机仍然是老旧平台，但是长城自主研发的2.0T绿静表现确实不错，仔细看看这款车：
哈弗H5
指导价10.78-13.68万，车身尺寸4645*1800*1775，紧凑型SUV，虽然尺寸不算大不过视觉感受上这台车真不算小，还是很饱满的一款车；
2.0T汽油机，最大功率140kw、最大扭力250牛米；
2.0T柴油机，最大功率110kw、最大扭力320牛米；
全系匹配6挡手动变速箱，2.0T的汽油机确实非常一般，不过对于一台定位全地形的硬派SUV来说，不需要很大的功率，足够大的扭力才是越野的基础保障，所以柴油版更有优势。
底盘悬架为前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后五连杆非独立悬架，非承载式车身（也就是有大梁）；四驱结构汽油版采用了电控分时四驱，越野能力更为强悍一些；柴油版为多片式离合器适时四驱，极限脱困能力比汽油版略差。
配置方面安全配置全系标配esp，其他配置在10万级的SUV车型里也算比较丰富，综合性价比还是很高的。
哈弗H5硬朗的造型、不错的越野能力、实惠的价格、很大的改装空间，对于喜欢越野的朋友来说，这是台入门级的好车。个人观点，仅供参考。
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哈佛H5江铃、驭胜350和陆风X8吉姆尼哪，哪款车能开去西藏
现在西藏的道路都特别好了，小车都可以开进藏，何况这些车都是越野车，只要你不去越野的话，这四款车都可以进藏，如果需要深度越野的话，那必须带四驱的，带差数锁的，安装了越野轮胎的车，普通越野的话这四款车都没有问题。
日产途达、五十铃牧游侠和哈弗H5汽油版的四驱结构是怎样的进藏路上的表现如何
分时四驱*1*2*3，重点说三遍！
途达、牧游侠、哈弗H5三车的四驱结构完全相同均为纵置发动机布局分时四驱，区别是分动箱的传动比（地扭矩放大比例）略有不同、后桥差速锁类型也有差异。
分时四驱的特点是利用分动箱刚性连接从后驱切换到4L/4H，在四驱模式下前后桥的动力分配完全相同且没有轴速差，这种结构很原始也最可靠，即使是高端的卢比肯和LC76也是这种结构，结合之后等于差速锁锁止。
四驱结构相同区别仅是分动箱和差速锁，途达和牧游侠使用的分动箱扭矩均为2.48的放大、哈弗H5只能放大2倍，当然这点是可以接受的毕竟价格悬殊一倍。
差速锁的区别是途达使用可以手动开关的牙嵌式差速锁，牧游侠和哈弗H5使用的为伊顿式差速锁，这种锁是通过侦测驱动轮打滑、在转速超过100多转后自动锁止；同样是机械结构在锁止后的可靠性与牙嵌式差速锁没有区别，只是手动开关可以预判路况提前打开、伊顿式差速锁则要在判断好路况后等待打滑之后锁止，对于越野有概念的话都能胜任轻度中度的脱困。
这是三台车的主要区别，实际表现以同样的技术驾驶脱困能力的排名为：牧游侠＞哈弗H5＞途达，动力决定了排名。
牧游侠使用了1.9T、3.0T两款柴油发动机，以高配3.0T为例最大功率达到130lw、峰值扭矩430牛米、最大扭矩转速在2000-2200转；虽然增压器发力区间很窄但动力储备足够夸张，价值2.48倍的扭矩放大即使攀爬式越野也足够了。
哈弗H5汽油版发动机很尴尬使用的是落后的三菱4G63-2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速2400-4800转；对于越野而言低扭的发力最重要但这台机器的峰值扭矩来的太晚，不过毕竟是增压主动进气空气压缩机在1000转可以介入，约在1500转能够发力175牛米、2000转能达到225牛米，两倍放大之后还是可以满足一般越野的。
途达使用的是奇骏纳瓦拉同款的QR25-2.5L自吸，最大功率135kw、峰值扭矩251牛米、峰值扭矩转速出现在4000转，即使有2.5倍的放大性能表现也是很一般的，越野车使用自吸动力不是错但一定得是大排量，2.5L四缸机仅算入门级。
三车对比牧游侠物有所值、哈弗H5越野应该选择柴油版适时四驱（分动箱+限滑扭矩容量充足同样有可靠的通过性），途达四驱版起售价22.58万买个越野版的奇骏、乘用版的纳瓦拉实在是不值，喜欢有皮卡基因的话30多万一步到位选择游骑兵吧，超过20万的汽油动力汽车全时四驱后桥牙嵌式差速锁的福特撼路者要比途达优秀的多。
越野车的理想车型各价位：
10万以下-212或勇士皮卡
10万左右-陆风X8
15万左右-北汽BJ40
20万左右-纳瓦拉
30万以下-撼路者
40万以上-卢比肯、LC、途乐等车
高端车型-三把锁全四奔驰G……还有哪些可以补充了
哈弗H9的优缺点分别是什么
好的，我来给您说一说。
但我不想说什么技术数据、什么内饰方面的，这些您了随时可以从网上看到。我给您说一说我自己的亲身感受和驾驶经历。
我是一款15年老款H9，自从入手以来，连续四年自驾新疆西藏，每次都是跑了二万多公里，历时一百多天。什么新藏线、丙察察、川藏线、川藏北线、滇藏线啦，传统的进藏路线也都跑了，新疆西藏许多地方也跑的差不多了，您想呀，终归跑了四次呀，这还不算开别的车和飞机火车去的。就拿西藏来说，什么珠峰大本营呀、普诺岗日呀、大北线小北线呀，又或者是40冰川山南地区和墨脱呀等等，反正感觉这个车能够跑的地方就去。西藏有名气的一些大湖也都在湖边住过。
我这样不厌其烦的说这些，就是要告诉您H9是一部好车，是一部性价比高的车。是经历过实际考验的车。
另外，我也曾在冬天自驾呼伦贝尔、克什克腾、浑鄯沙地，在零下三十度度低温天气下，发挥正常。
关键是我这么跑，没有出现过一次故障，除了正常保养，没有去过修理厂。
不对，在西藏还真的有一次出现一次故障，而且还不小。但是是我自己的原因造成的。那是前年11月份，我从所谓中北线出来，到达措勤县，在扎日南木措湖边，因为桥梁被损坏，冒险过河，水一下淹没了机械盖，把车电脑主版烧了。就是在这样的情况下，我把车从水里开了出来，又在没有电脑主版的情况下，从扎日南木措奔驰1000公里到达拉萨，在四S店更换了一块电脑主版。
这是我开哈弗H9跑了近二十万公里，西藏新疆几乎跑了一个遍的真实经历。
咱们真的不敢说H9的越野能力有多么强大，但是一般的穿越，不管是沙地，泥地，还是七八十公分深度的河流，其通过性还是很给力的。总的表现可以用轻轻松松来形容。
当然，感觉也有一点遗憾，就是动力上还是有点不足，特别是在高海拔大坡道0公里起车，有两次加油不走车，一次是在阿里地区的革吉县附近（海拔4800米），还有一次是在丁青（海拔4500米），还就发生过这两次，而在5000米左右，表现的也非常出色。
这些是不是比数据更有说服力？
这就是哈弗H9，我的H9。
