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最低只要6万出头，这几款纯电动汽车该如何选
纯电动车在当下，仍然被大多数消费者所抗拒。笔者曾经假设性地想过：假如必须要选择一辆纯电动汽车，我会选谁呢？笔者从自己的角度出发，先抛开“续航焦虑”的限制，回归到选“一辆车”的层面来考虑。它首先应该要有足够吸引人的颜值，这才会让我想去了解它和试驾它，当然少不了舒适和顺心的驾驶质感。其次，还需要了解它的油耗以及价格是否合适，而当以上这些条件都符合自己预期的时候，所选剩下的选项基本都是可以满足自己需求的车型。
同理，上述的选择思路和关注重点也可以用于选择纯电动汽车。比如需要有足够的颜值和良好的行驶质感，以及“合适”自己使用的续航里程。不论是颇为介怀续航里程的消费者，还是购车预算吃紧的“小年轻”，或许都能在笔者提到的5款车型之中，选择出最适合自己的车型产品。
补贴后售价：14.38-19.68万元
改款后上市的小鹏G3，其520km的续航里程，不但能应付日常上班通勤使用，还能维持每周充电一次的频率。并且小鹏超充桩的充电速度也非常快，电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。此外，小鹏汽车之前一直强调，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道，所以在智能升级方面，2020款小鹏G3有了很明显的升级。
其搭载了一套L2.5级别XPILOT自动驾驶辅助系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能。当开启自适应续航，系统能自动巡航和自动跟车，并根据设置调整与前车的距离；而在自动辅助驾驶状态，拨动左转或右转的转向灯，车辆就会快速扫描该方向是否安全，在确保安全的情况下实现自动变道，不仅很好的缓解了车主的疲劳，还能够减少事故发生。
补贴后售价：13.98-20.58万元
作为广汽新能源旗下的销售主力，Aion S自去年4月上市以来销量一路攀升。或许Aion S的定价在自主电动轿车里面看似偏高，但消费者能换来更好的使用感受。比如中控台和门板上用了大面积的软质材料，且颜色的搭配看起来挺符合现代消费者的审美，整个内饰座舱给人感觉相当高级，加上两块12.3英寸的大屏看起来也非常有科技感。
其次，Aion S搭载来自日本电产（Nidec）的E-Axle动力模块，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为7.9秒，对于我这种喜欢追求速度与激情的消费者，就最合适不过了。
补贴后售价：15.00-19.00万元
作为吉利打入智能纯电动车市场的车型，几何A凭借续航、安全、操控、舒适等方面的出色表现，获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价。另外，几何A还配备了L2 Plus自动辅助驾驶功能，尽管系统的辅助程度没有达到特斯拉和小鹏G3的水准，但用于日常驾驶已经绰绰有余。结合ACC自适应巡航、车道保持系统等功能，在高速公路上驾驶可以适当减轻驾驶者的疲劳。
此外，关于几何A的外形设计，设计团队选择了以特斯拉为代表的极简风格路线。而内饰方面，同样延续了这股极简风。不仅以4.2英寸LED显示屏替代传统的仪表盘，并且与HUD抬头显示功能结合，为驾驶者提供全面的车辆信息。除此以外，电子换挡结构前方的轻触式功能区，令几何A车厢内饰的科技感表现可圈可点。
补贴后售价：6.98-7.98万元
欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右，对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言，这样的价格水平可谓是颇为亲民。欧拉R1整个外观设计非常的呆萌可爱，在马路上行驶，路人也会投来不少羡慕的目光；呆萌的圆形前大灯有着极高的辨识度，是一辆非常适合单身贵族和小俩口的小车。
作为入门级定位的新能源小车，欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上，如车身稳定控制、刹车辅助、主动刹车等均有配备；在多媒体功能方面，支持GPS导航、语音识别控制等。更值得一提的是，欧拉R1拥有这个价位其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富的新能源小车，如何让我不考虑呢？
补贴后售价：6.18-7.18万元
谁能想到百花齐放的自主入门级纯电动汽车，也会遇到合资品牌的正面威胁。雷诺e诺自成都车展上市后一直备受关注，深究原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型SUV的车型定位。受限于成本因素的考量，雷诺e诺车厢方面的整体用料，与“高级”一词没太大关系；高配车型上使用织物与皮革混搭面料的座椅，可能是整车最显“档次”的配置。
不过，廉价用料并不意味着品质的不合格；在雷诺e诺车厢并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕，具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些基本功能之外，还可以与手机APP联动监测车辆状态，算是挽回了些许亮点。
（文章配图来源网络，侵删）
微型电动汽车哪个品牌好
一、宝骏E200微型电动汽车宝骏推出E100微型电动汽车后得到市场很好反应后，推出升级版E200，新车补贴后价格4.98万元起。宝骏E200相比之前的E100在外观设计上进一步升级，其前脸采用了封闭式格栅设计并且在中央附有宝骏LOGO，下保险杠宽厚且粗壮，看起来颇具野性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2497mm/1526mm/1616mm，轴距为1600mm。配置方面，新车可根据车型的不同提供铝合金轮圈、不同样式前保险杠以及高位刹车灯等配置。动力方面，新车搭载一台最大功率为29kW（39马力）的电动机，并采用额定容量为195Ah、额定电压为113V的三元锂电池作为动力来源，续航里程200-250公里。二、欧拉R1微型电动汽车欧拉R1是欧拉品牌的首款微型电动汽车，补贴后价格5.98-7.78万元，最高综合续航里程351公里。外观方面，欧拉R1采用简约独特的造型风格，圆润的造型和复古呆萌的圆形车灯营造出了非常呆萌可爱的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm。内饰方面，车内主要以圆形为主，方向盘上的圆形多功能按键、圆形的空调出风口和圆形的换挡旋钮设计感都很强。在赢取女性消费者青睐的这件事上，绝对是新能源车型中的第一。动力方面，欧拉R1搭载一台前置单电动机，最大功率35kW，峰值扭矩125牛·米，前轮驱动。三元锂电池组分为30.7kWh和33kWh两种版本，工信部综合续航里程分别为310km和351km。通过充电桩快速充电，40分钟可将电量充至80%，家用电源慢速充电，10个小时左右充满。三、比亚迪e1微型电动汽车比亚迪e1目前是比亚迪首款量产的微型电动汽车，新车补贴后价格为5.99-7.99万元，NEDC综合续航可以达到305公里。比亚迪e1外观整体设计基本延续了F0的风格，不同的是前脸采用了纯电动汽车惯用的全封闭式格栅。同时，比亚迪LOGO也换成了蓝色涂装，更加突出了该车的新能源身份。
欧拉r1空调暖风怎么打开
欧拉r1空调暖风需要在汽车的中控显示屏上打开。\r\n因为这是一款电动汽车，在冬季驾驶汽车的过程中需要使用暖风，因为电动汽车没有内燃机，电动汽车的暖风系统需要使用电加热，因此冬季开空调对电动汽车的续航能力有着不可避免的影响。\r\n欧拉R1车型定位是微型车，欧拉汽车是长城汽车旗下的汽车品牌，主要生产的是纯电动汽车，欧拉R1是欧拉汽车旗下的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为7.18-7.98万元。\r\n尽管这款车的车型定位是微型车，但是这款车依旧采用的是四座布局，车内的空间表现非常优秀。\r\n在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为35kw，最大扭矩为125牛米，在传动系统方面，与之匹配的是电动车单速变速箱。\r\n这款车还搭载了容量为33kWh的宁德时代提供的电池组，电池组的密度为160瓦时/千克，值得一提的是，这款车的最大续航里程能够达到351km。\r\n更多关于欧拉r1空调暖风怎么打开，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/45afa11615836920.html?zd查看更多内容
2020年最值得买的纯电动车型，最便宜的不到7万元
很多网友留言想买纯电动车型，今天，它们来了！
就像来势汹汹的5G一样，新能源车也迅速席卷而来，虽然暂时不可能替代燃油车，但无疑新能源车为大家提供了一个新的选择。那么在近年来如雨后春笋般冒出的新能源车型中，有哪些值得关注呢？我们为大家推荐这6款纯电动车型，2020年，值得入手！
欧拉是长城旗下的新能源品牌，R1是欧拉的一款微型纯电动小车。呆萌的外观是欧拉R1最具辨识度的地方，在街上行驶时宛如一个小精灵，所以这款车也深得很多女性消费者的喜爱，欧拉R1也专为女性用户打造了女神版的专属车型。
欧拉R1是基于长城专门的纯电动平台开发打造，车长接近3米5，轴距接近2米5，领先于同级别车型，空间满足城市通勤使用足够了。除最低配车型外，其余均搭载33度容量电池，可提供351公里的NEDC续航里程，快充用时40分钟可充至80%，慢充则需要10个小时。城市内通勤两星期充一次电完全没有问题。售价7.98万元的女神版配置丰富，性价比最高，推荐购买！
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒。续航分两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。标准续航版适合城市内通勤，长续航版可以在城市圈使用。长续航版快充从30%充至80%大约需要1个小时。小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平，详情可参考这篇文章：与其说小鹏G3是辆车，不如说它是科技产品
最推荐2020款520长续航智享版，售价17.98万元，配置丰富，科技实力强大。
Aion是广汽新能源的一个车系，除了有SUV Aion LX，还有轿车Aion S。Aion LX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技，总体而言，Aion LX适合各个年龄层的人群。
Aion LX最突出的优势在于其智能和长续航。Adigo系统分为智能网联和自动驾驶两个方面，前者让Aion LX拥有智联万物的智能科技，后者则让Aion LX达到了准L3的自动驾驶水平。而关于长续航，Aion LX最入门的60版也有503公里的NEDC续航，而最高的80版则有650公里的NEDC续航里程。有媒体实测，Aion LX 80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平。而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。最推荐Aion LX 80版，售价27.96万元，记得选装自动驾驶套装（Aion LX唯一的问题就是只有顶配标配自动驾驶全套配置，其余需要选装）。
是的，Model 3国产后价格直接下探到30万元以内，而且国产的做工你放心，肯定比进口Model 3强。对于那种唯品牌论的消费者而言，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它并不是综合实力最强的电动车。
Model 3的主要优势在于其自动驾驶和电池管理，或者说这也是特斯拉的优势。如果你不知道什么样的自动驾驶才算好，那你只需试驾一下Model 3，它的自动驾驶水平就是标杆。具体可参考这篇文章：买Model 3建议等国产，不是因为价格便宜
而之所以说特斯拉的电池管理做得好，是因为在更低的电池容量下，Model 3可以做到更高的续航，标称续航与实测续航的差距不会太大。由于国产Model 3才刚开始交付，所以暂时没有实测数据。标称的NEDC续航是445公里，60度电池，后驱，实测百公里加速5.1秒。记得选装完全自动驾驶包，选装价格5.6万元。
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
最推荐ES6的510km性能版，售价44.8万元。选装自动驾驶配置需要3.9万元。这款车型是ES6中续航最长的版本，搭载84度电池，NEDC续航里程510km。动力为前后电机的双电机四驱布局，总功率400千瓦，总扭矩725牛米，官方百公里加速仅需4.7秒，实测成绩更是只有4秒出头。对于蔚来而言，最大的问题就在于其电耗太高导致续航太低，一旦把这个问题解决了，这台车将会更加的完美。
当豪华品牌做起电动车来，也是一点儿都不含糊。EQC作为奔驰的首款纯电动SUV，依然传承了奔驰的豪华气质。整体设计还是奔驰的家族样式，只是为了凸显其新能源车型的特殊身份，在一些细节上做了改动，让人一眼就看出这一样奔驰，而又不是一辆普通的奔驰。
动力上，EQC为前后电机的双电机四驱布局，最大功率300千瓦，最大扭矩730牛米，官方百公里加速5.1秒。79.2度的电池包可提供415公里的续航里程，城际通行可能小有问题，但城市内通勤是足够使用的。快充从10%电量充至80%需要45分钟，慢充模式下从10%充至100%需要12个小时。无论如何，奔驰EQC都是目前你所能买到的最豪华的纯电动SUV。
师出同门，为什么欧拉iQ没有R1畅销
不可否认，纯电动汽车已经是汽车市场必争的细分市场，各大品牌都陆续推出了自家的主打车型，不过它们各自的表现却并不相同。就拿欧拉这个品牌来说吧，自家旗下的欧拉iQ和欧拉R1就有着不同的表现，热度也有所区别。
背景介绍：欧拉是长城旗下的一个电动汽车的品牌，虽然出现的时间不长，但是也已经推出了两款纯电动汽车，那就是欧拉iQ和欧拉R1。两款车的定位、价格和性能等等地方的表现都不相同，因此销量也有着明显的区别。从2019年销量来看，欧拉iQ只有3月份突破了3000辆的销量，而欧拉R1的每个月的销量都在3000辆以上。这里我们就来看一看这两款车，具体的差别在哪里。
其一，欧拉iQ的售价高，没有欧拉R1的性价比高。欧拉R1补贴后的价格为6.98-7.98万元之间，虽然有的车主认为R1的性能不如iQ，但是这两款车本身的定位就是新能源代步车，所以很多消费者为了尝鲜，就会选择价格更低的R1，它对于消费者来说是一个很实惠的选择。而欧拉iQ的补贴后售价为11.48-12.48万元之间，虽然价格也不算特别高，但是和R1相比较起来，就显得没有什么价格优势了。R1的续航里程为351公里，iQ的续航里程达到了400公里以上，但这对消费者来说差别并不大，R1的续航里程足够用就可以了，所以他们宁愿选择价格更为实惠的R1。
其二，欧拉iQ和欧拉R1两款车的外型也有一定的差别，欧拉iQ和欧拉R1的前脸都有种“野路子”的感觉，在外观上就先声夺人了。前脸都使用了封闭式的设计，取消了传统的进气格栅，视觉上显得十分简约和舒展。不过欧拉iQ并没有欧拉R1的前脸有那么高的辨识度，很多消费者在进行选择的时候，还是会中意R1的外观设计方式，这也能也在一定程度上导致了欧拉iQ的销量并不如欧拉R1。
其三，虽然欧拉R1和自家的兄弟欧拉iQ相比较起来，在销量上是占据优势的，但是优势也并不是特别大，事实上从2019年8月开始，欧拉R1的销量就有所下滑，目前的形势并不乐观。R1在2019年8月份之前的表现有点“虚假繁荣”的表现，只能说长城电动汽车品牌还在成长之中，还并没有取得特别好的成绩，市场也并没有完全认可它。尤其是在现在电动汽车品牌竞争如此激烈的情况下，长城欧拉要承受的压力就更大了。
写在最后：
总结来说，欧拉iQ并没有欧拉R1的热度高，因为两款车从各个方面上来看，都有着一些差别。欧拉iQ整体上来说都没有欧拉R1实惠实用，R1可以满足更多消费者的需求，而iQ有的时候则显得有些鸡肋了。目前来看，两款车的竞品越来越多，它们的销量都受到了影响，目前都处在下滑的状态。对于这两款车，大家怎么看呢？
