标致508l销量（标致508L高速稳过迈腾，比雅阁有个性，可惜没人识货）

本文目录

• 标致508L高速稳过迈腾，比雅阁有个性，可惜没人识货
• 2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗
• 标致508L优缺点有哪些，标致508销量为啥不好
• 东风标致508L，真的是生不逢时
• 新款标致508谍照曝光 或将于2023年春季亮相
• 加长，配置再加料，标致508L 2022款大家都满意了吧

标致508L高速稳过迈腾，比雅阁有个性，可惜没人识货

虽然现在法系车在国内市场的表现很低调，车型的销量现在也是差强人意，但是对于注重操控感的消费者来说，大家对标致汽车的底盘调校以及另类的外观设计都是持认可态度的。就拿 标致508l这款中型轿车来说，该车的厚重底盘使其高速行驶稳过迈腾，再加上比雅阁个性的外观，可惜这款车依然没人识货，导致这款车在10月份月销量只有三位数。

标致508l的前脸融入了个性化的元素，前脸最有吸引力的就是大灯外沿配备的獠牙型日间行车灯了，灯光点亮看上去特别有攻击性，犹如一头发狠的猛兽，有一种神圣不可侵犯的气场。标致508l的前进气格栅采用两段结构设计，上格栅的造型很精致，下格栅的造型很扁平，开这款车上路回头率比雅阁高出不少。

车身侧面，标致508l的侧面车身融入跨界车型的元素，拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间，黑色涂装的b柱让车身显得力量感很充足，为了体现它b级车的身份，两侧车窗框采用镀铬材料包边，档次感很到位。虽然五辐式的轮毂造型一般，但是标致却为这款车配备了固特异的轮胎，使得这款车有了不错的运动属性。尺寸方面，标致508l新款车型的长宽高分别为3870×1855×1455毫米，轴距是2848毫米。

虽然508l的行李舱容积只有513升，但是后排座椅可以按比例放倒，除了最低配车型外，其他车型的主驾驶座椅具备电动调节，座椅的面料还换上了仿皮材料，如果选装nappa的真皮座椅的话需要额外费用。

标致508l其他的配置也是不错的，标配疲劳驾车提醒，安全气囊，胎压报警，被动行人保护，后驻车雷达，发动机启停，驾驶模式切换，多功能方向盘和换挡拨片。

在动力上，这款车分别搭载了1.6t、1.8t两种不同排量的发动机，170PS/211PS分别是发动机最大马力，最大扭矩分别为250牛米和300牛米，与之匹配了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，百公里油耗是6升。

个人觉得标致508l这款车在国内市场的销量不高，主要是因为顶配和次顶配车型价格优惠幅度较小，如果能给出3万元的优惠，相信这款车会在销量上更上一层楼。

2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM 2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM 2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

标致508L优缺点有哪些，标致508销量为啥不好

大家应该都感觉到了，这几年标致在中国的边缘化越来越严重，甚至有很多传言说标致可能会退出中国市场。虽然标致坚定地表示绝不会放弃中国市场，但是说起来容易做起来难，必须采取有益的行动来挽救目前的局面，所以它来了......全新东风 标致508 L。 全新的标致508L作为挽救标致在中国市场地位的车型，具备了成为爆款的一切条件，但销量只能用原地爆款来形容。 首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆。在2010年标致508引入中国之前，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高，所以加长了508的后排。明知道加长会破坏原有设计，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则。 我们现在看到的全新标致508L已经在18年 广州车展 全球发布。可以看出，标致想把508L打造成标致在中国市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托说:这款车有实力获得成功，尤其是这款车是专门为中国设计的旗舰车。 现在标致508L承担了重任，标致所拥有的一切都必须奉献给508L。不然Ambato也不会说自己有实力成功，那我们就来看看标致508L的优缺点。 首先，美学和设计 运动年轻化已经成为当前的主流趋势，所以全新标致508L正在追赶这一趋势。法式美学设计的外观不再单调浪漫，而是更加突出个性和运动。简单来说，你永远不会用标致508L认错。 车长4870mm，轴距2848mm，比海外版508的轴距长了60mm。 在侧面细节上，可以看到翼子板上有一个GT的logo，说明车辆使用了GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标志轴和长轴，在上面加入了标致的标志，向标致的经典车型504致敬。 海外版508实际上是一款轿跑，采用后滑式车身设计，无框车门。国产508L加长后，前后门长度差不多，但看起来会比海外版更和谐。考虑到车身的侧面强度和以后的使用维护，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但无伤大雅。 它是标致标志性的尾部狮爪尾灯，以及它的一体化设计。底部的两个真排气很凶。 我体验过很多新车。除了 奔驰A级 ，标致508L是能让我坐在车里很久都不想离开的。内饰也是全新标致508L的亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗性。 这个仪表盘的设计非常值得推敲。皮革、钢琴烤漆装饰板、金属材料、碳纤维装饰板，加上层层递出的设计，将现代设计美学展现的淋漓尽致；为什么法国是设计之都，多功能键排列在键里，鲸跳式电子排挡手柄，精致的启动键？可以从标致508L “可见”。 二、超高性价比 作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流中型车便宜1-2万元。但是配置一点都不差。倒车雷达、发动机启/停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触摸液晶屏、后视镜加热、自动分区空调节都是标配。 更丰富的配置如前后头部安全气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刷等。第二低的17万英镑。 三。一般在空之间 作为一款加长中型车，标致508L的内饰空空间自然不差。后排有很多空的房间，平台很低，不妨碍坐在后排中间的人。后备箱的空空间也很可观，后排座椅可以放倒。总之全车各种空间。只是如果和主流的雅阁、凯美瑞相比，508L就差了一点。只能说空不是508L的卖点。“L ”直接告诉消费者空房间绝对够用。 四、深厚的法式底盘功底 首先，标致508L的动力不弱。1.6T版本也有170马力，1.8T版本可以输出211马力。当然，这只是一纸参数。在实际驾驶中，整套动力给人的感觉趋于舒适平顺，包括动力的调校和变速箱的调校。 过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便。 总的来说，全新标致508L很有竞争力，包括运动的外观，霸气的内饰，非常高的性价比。但问题是，尽管有如此强大的实力，其销量依然平平。19年上市，峰值月销量只有500多，大概是雅阁月销量的零头；最下面也才50，基本可以忽略不计。 标致508为什么销量不好？ 一方面，PSA集团做什么都慢。整个汽车市场向年轻化转型大概是从18年初开始的，雅阁、天籁、凯美瑞等车型都是18年或者19年初的年轻化。反观标致508L，18年底发布，19年底上市，耗尽了人气和用户。 另一方面，作为一款全新的车型，508L还在使用老款的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。PSA集团没有更好的动力系统吗？事实并非如此。DS7的1.6T低功率有181马力，高功率甚至达到215马力。用在508L上不是更符合整车外观吗？ @2019

东风标致508L，真的是生不逢时

我到现在还记得，东风标致508L上市之时，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元，这样的东风标致的确是颇有诚意。

当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜。因为数据不会说谎，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台、10月份523台，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的。而这些数据，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。

2019年，对于整个法系车而言，都是一个"劫"，据相关数据显示，1-11月份，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。

首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来，在配置方面，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元。

另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距，而唯一能够拿得出手的，只有操控。

但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量，似乎本来就不太可能，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉。

写在最后

当下这个车市，很是复杂，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

新款标致508谍照曝光 或将于2023年春季亮相

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了海外新款标致508谍照，新车可能会在2023年春季亮相，随后或将于夏季正式上市，随着海外新款车型的发布，预计东风标致国产508L也会择机针对外观内饰进行更新。

外观设计方面，新款标致508将会针对前杠、前进气格栅、头灯、尾灯、后杠等局部细节进行优化升级，将会采用与全新标致308相似的最新家族式设计理念，还会使用标致最新的车标。

动力系统方面，新款标致508在海外将会继续推出汽油、柴油和插混版车型，其中插混版车型的电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，预计国产车型的插混动力系统也会同步升级。

根据易车App“销量榜”显示的数据，标致508L排名第26位。如需更多数据，请到易车App查看。

加长，配置再加料，标致508L 2022款大家都满意了吧

标致508L 2022款正式上市，新款共计有五个版本，通稿号称“加长又增配”，这是真的吗？

首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身，标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm，没有任何的变化；其次则是配置水平仍旧不理想，此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘，甚至于连倒车影像都没有，舒适配置没有天窗和电动调节座椅，自动空调倒是标配了， 只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。

低配的指导价为15.97万，1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万，这两个版本增加了气囊，小排量版本没有辅助驾驶配置，1.8T低配和中配（20.57万）的版本没有并线辅助和车道保持系统，尴尬的是连普通自适应巡航都没有，还在用最基础的定速巡航，辅助驾驶配置没有任何智能化可言。

这些配置都只出现于22.47万的旗舰版，但旗舰版也没有全景影像；舒适配置都有了全景天窗，1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅，但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能，配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准，当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。

配置仍旧不是标致508L的卖点，那么动力和油耗呢？

动力始终是标致雪铁龙 汽车 的槽点，因其最高标准选项只是个1.8T的机头；而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m，现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右，峰值扭矩可高达300N·m，由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。

其1.8T版本的动力储备为155kw/300N·m，客观来说还算不错，只不过在18~23万的价格区间段内，仅燃油车就有很多动力强劲的选项；比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL 550T，2.0T达到174kw/350N·m、破百7.0秒；

传祺GA8 2.0T高达185kw/390N·m、驱动接近1.8吨的车身可以实现8秒破百；

汉DM双擎版低配的价格略高于508L旗舰版但不要购置税，此车的双擎系统可以实现纯电模式后置后驱、油电混合模式全时四驱，破百4.7秒，耗油量只是6L/100km，日常代步不用烧油。

标致508L与这几款车对比的实力是高还是低呢？最后就只能看一看油耗的悬殊了，其1.6T版本众测油耗为在8L/100km左右，1.8T版本自然要略高一些；迈锐宝XL 550T和传祺GA8的耗油量都是9L出头，但综合更强的动力和GA8的中大型车身而言，油耗也是足够低的。

综上所述，标致508L新款仍旧缺乏竞争力，发动机始终是它的弱点，或者说是标致雪铁龙所有车的弱点，1.6T-1.8T充其量适合15万以内的主流车，实际目前超13万就是2.0T车辆的主战场了。所以标致508L的销量才会非常低，2021年全年只卖掉了8791辆，2022年1~2月累计销量为1979辆；这辆车的新款很难翻盘，除非销售端能够大幅降低售价，下探幅度需要“4W”左右才有希望吧。

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