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“换壳”沃尔沃XC90，领克7座中大型SUV曝光，售价或看齐汉兰达
目前，吉利和长城都建立了自己的高端品牌，吉利打造了领克，长城打造了WEY。这两个品牌刚刚推出的时候销量都还不错，还打破了国产车的价格天花板，但是随着时间的推移以及汽车市场的遇冷，国产高端品牌遇到了瓶颈。尤其是吉利旗下的领克汽车，1月份销量大幅度下滑，领克01单月销量2637台，领克02销量1252台，反而是单价便宜的领克03销量不错达到了5119台。
其实，消费者一直希望领克推出一些较大的车型，来满足对空间需求较大的潜在用户群体。本来大家以为领克05或者06其中至少有一款三围较大的车型，结果05被确认为基于01的轿跑式SUV车型，而06又在新车上市规划中被确认为一台小型城市SUV，故大家对于领克目前没有中大型定位的产品非常不满，对2020领克上市的新车很多中大型潜在用户还是非常失望的。
目前，领克也认识到需要推出一款级别更高的SUV来更加提升品牌形象。日前，我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照，新车将会和沃尔沃XC90同平台打造。参考该品牌目前的命名序列，这款车型很可能会被命名为07或08，新车将与大众途昂、别克昂科旗等车型处于同一级别。
从谍照的轮廓来看，EX11依旧延续了家族式的设计风格。大灯继续采用分体式的设计，引擎盖的上面有日行灯和转向灯的设计，照明大灯设计在了进气格栅的两侧，进气格栅继续和大灯在一个水平线上。整体外观就像一个放大的领克01，但是更为大气一些。不过其A柱过渡线条陡峭，使得前车窗面积更大。
车身侧面来看，作为中大型7座SUV，新车采用了饱满风格的车身设计，倾斜的D柱设计让整车侧面显得较修长且具有力量感。其车顶采用了微微下滑的车顶线条，在提升整车视觉张力的同时，还可获得尽可能大的内部空间。轮毂则选用了双五辐式熏黑样式的跨界风格，为整车的年轻运动氛围增色不少。
尾部方面，根据此前的谍照来看，双边共四出的原型尾喉非常符合车辆的整体视觉效果，配合尾窗上方的尾翼造型，加强了该车的力量感。见怪不怪的尾灯造型已然成为领克的标志性元素，点亮后的辨识度会很高。虽然伪装很重，但是我们对于吉利领克的外观，想必都不会过多担心，毕竟它也没有令人失望过。
内饰谍照上，虽然遮盖比较多，但是仍然能看得出，EX11使用的是最新的家族化内饰设计语言。贴上05的内饰图让大家对比一下，可以看出方向盘是一样的，而且内饰分层设计也相似，所以我们大胆推测，EX11内饰风格基本跟领克05类似，采用相同的内饰设计氛围，相同的大屏幕以及换挡杆等等。
动力方面，参考沃尔沃SPA平台的XC60?XC90来看，新车有可能搭载一款沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，可能会用上领克03+高性能版的那台参数187kW，350Nm的高功率2.0T发动机，以便更好的驱动这款中大型的七座SUV。传统系统则有望匹配8速手自一体变速箱。另外，新车还会有混动四驱车型推出，目前还不清楚是否会直接移植沃尔沃XC90 T8车型那套2.0T E驱混动系统。如果能够大量共享沃尔沃的技术和配置，还是会让领克EX11具有极强的产品吸引力。
由于是基于SPA平台打造，而且是XC90的换壳车，所以我们猜测它的尺寸应该和XC90相仿。而XC90的尺寸为4950*1958*1776mm，轴距为2983mm。如果能达到这个水平且价格能和汉兰达等车型看齐的话，我相信领克的大七座SUV绝对能热卖。毕竟，领克中型SUV在外观设计、内饰的用料做工以及底盘悬架方面比汉兰达、锐界、冠道这类的中型SUV或许更有优势。
新XC90正式上市，沃尔沃：指导价那东西，看一眼就得了
作为一款豪华品牌的旗舰SUV而言，其实XC90倒也算不上是一位"老将"。2002年正式于北美车展发布，十八年时间历经两代车型，翻开XC90历史你也会发现的是，这位豪华中大型SUV在同级阵营当中不仅算不上是一位老将，甚至还一并继承了沃尔沃极慢的迭代更新速度。
当然，这并不意味着XC90不及同级阵营当中的那些老将，毕竟，初代车型所斩获的636143台销量数据，无时无刻不再提醒着我们它不仅称得上是一款明星车型，甚至也一度成为了沃尔沃的销量砥柱。
只不过，在告别福特时代且在2014年迎来换代后，XC90却一蹶不振了。尽管说从个人角度而言，相较于初代车型第二代XC90在科技性、安全性以及驾乘体验方面，都实现了对初代车型全面超越，但很显然的是，全系2.0T动力总成的匹配令其一直都难以在同级阵营当中抬起头来，个人也犹记得其2014年换代时，全系2.0T发动机的匹配为其引来的骂声一片。
沃尔沃：指导价那东西，看一眼就得了
巨额的优惠力度，这这无疑成为了第二代XC90的代名词，即便在14年换代后，XC90不断下调着官方指导价，但这却几乎未能令XC90的销量问题带来丝毫改善。而随着新一代XC90的推出计划曝光，我想第二代XC90的崛起也基本无望了。
可正当我们基本笃定了第二代XC90将以惨败收场的结局时，XC90再次迎来了改款，而这一次，XC90竟然还涨价了。
近日，沃尔沃方面正式发布了2020款XC90，此次新车推出共计7款车型（包含T8混动版本），售价则为63.89-89.49万元。
此次，由于48V轻混系统的加入，新XC90将以"B"字头命名，并且新车取消至尊运动版车型。而相较于2020款车型，除B6四驱智雅豪华版车型以外，其它车型价格则均上调0.5万元，而B6四驱智雅豪华版车型相较于老款车型则上调0.7万元，T8版本车型价格则与老款保持不变。
相较于老款车型，新车并未在外观、内饰方面迎来什么改变，而作为一次年度改款，配置方面的改动则也理应成为重中之重。
但事实上，此次XC90配置上的提升幅度并不大，论及配置提升幅度而言，新车甚至还不及刚刚迎来改款的S90。
入门版车型方面，新车除了支持选装后排座椅加热以外，其它配置方面就基本再无变化，而售价上调0.7万元的智雅豪华版车型方面，新车也仅是增添了手机无线充电以及前排座椅通风而已。
并且相应的，在2020款车型身上全系标配的可加热前挡风喷嘴、T6车型所标配的大灯清洗装置一并经历了阉割，而CD机也同样"顺应潮流"在新XC90身上得到了取消。
除此之外，新车在动力系统方面也迎来了些许变化，B5版本车型最大功率为184KW（250匹马力），峰值扭矩为350N·m，最大功率下调3KW；而B6版本车型方面，新车最大功率为220KW（300匹马力），峰值扭矩为420N·m，最大功率下调8KW，扭矩提升20N·m。
从结果来看，此次XC90的改款诚意并不算高，而相较于此前S90改款时多层隔音玻璃、水晶档杆等一系列的配置提升来讲，此次XC90的改款甚至都可以说的上是一塌糊涂。只不过，各位无需担心的是，即便XC90在指导价格方面迎来了些许改动，但毕竟它是一台沃尔沃，实际成交价格则将大概率与之前无太大差距。
而随着今年7月份沃尔沃成都经济技术开发区，年产3万辆SPA2平台高端车型项目的曝光，XC90无疑即将迈入国产时代，同样，随着国产化的来临，新车也大概率将会迎来大幅度的价格下调，至于这值不值得让你为新XC90等上一段时间，也还需各位自行考虑。
