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黑白战神改装对比，日产GTR R35
“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse FRP头唇和Amuse FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR 32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458 Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458 Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS LEGAMAX中尾段排气，COBB AP005和GT-R专用的EVC 6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp, 轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei GTC01和Rays VR G2两款轻量化轮毂。其中Enkei GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkei gtc01轮毂偷轻效果明显。
图：Rays VR G2与东洋Proxes R888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
gtr是什么车的标志
GT-R是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型，不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系，独立为一个新的车系，并且是世界上最具性价比的超级跑车。 GTR这三个字母是性能特征，分别代表：G(Grand)：性能优越的车T(Touring)：能够长途奔驰的车R(Racing)：适合用来比赛的车 日产GTR经过了六代发展，长达50年的历史，期间还曾经历过两次停产。如果回看日产GTR的第一代车型，一辆平平淡淡的四门轿车，和现在的跑车造型大相径庭。 在2007年，脱离了Skyline车系的编号R35第六代日产GTR重新归来。这一次，它不再是轿车的高性能版车型，而是一辆纯粹的超级跑车。日产GTR R35搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅需4.05秒，再一次向大家展示什么才是“战神”的威力。 2018年，日产联合发布了GT-R50车型，这款车型是为了庆祝双方合作50周年打造。新车造型非常夸张并富有未来感，用户可以根据自己的需求来定制新车的外观配色，该车全球限量50辆，起售价格约合人民币774万元。 下一代全新的日产GTR有可能在2023年和大家见面。由于电动化的发展已经融入任何领域，而新一代的日产GTR也会采用油电混合动力系统，所以很快我们或将可以见到这辆新战神的亮相。
关于日产GTR-R35
新款的GTR有左舵的，北京已经有一辆红色的了，不过51W的售价真的不敢说，因为这车性能已经接近保时捷Turbo了。新GT-R搭载VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎，最大马力473bhp@6400rpm，最大扭力588Nm@3200-5200rpm。0-100km/h加速3.5秒，极速310km/h，这两个数值和保时捷Turbo相当，加速甚至更快。新款GT-R日本市场售价777万日元起，折合RMB大约55万左右，因此国内售价很可能要至少80万。
