本文目录
- 普拉多PK帕杰罗，差距到底在哪里
- 三菱帕杰罗跟丰田普拉多到底哪个更适合“丈量”中国
- 中东版4000普拉多和帕杰罗V97综合谁好
- 想去穿越西藏，三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择
- “硬汉”普拉多和帕杰罗该如何选择“霸道、山猫”来袭
- 普拉多2700、撼路者2.0T和帕杰罗V93，哪个越野能力强偶尔越野选哪个比较好
- 三菱帕杰罗“山猫”和丰田普拉多霸道到底哪个适合去西藏，远途专用
- 三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好
- 山猫帕杰罗和霸道哪个值得拥有十年为什么
- 国产普拉多和进口帕杰罗，到底买哪个好
普拉多PK帕杰罗，差距到底在哪里
我有两辆帕杰罗V93顶配，这个车总体不错，一辆去过西藏，单车单备，除动力偏弱外没有毛病。平时感觉搓板路快一点儿反而更平稳，油耗偏大，15左右。霸道没长期开过，从数据上看，2700不是帕杰罗的对手，4000肯定比山猫好。曾开了三年路巡4700，感觉很好，如果米足，建议直接上路巡5700，丰田挺怪，2700、4000、4700平时油耗差不多，堵车除外。群里没开过这几个车的请别瞎BB，易误导。当时对山猫也有抵触，丰田毕竟是销量最大的车商。但开过丰田了，想尝试新东西。帕杰罗外观不美，内饰老套，不过仁者见仁，够用就好。老款霸道要是还有肯定不买山猫。但开上后没后悔，直到今天还认为山猫是这个级别里性价比最好的。能跑能拉，座位放平就是床，在定日我就是睡在车里。后来老婆闲宝马530扎眼非要给我换开，没办法又买一个，现在开的也很好。中控异响没发生过，导航坏过一次。三菱导航很坑爹，慢且老。在西藏无人区没路的河床上七八十公里的速度开了三个小时，减震有点响，以为坏了，去兰州4S检查，维修师傅仔细查看没有漏油，自愈了。去海南拉的东西堪比小货车，也是没谁了。国人买车认样子，懂车的寥寥无几。不争论不解释，适合自己就好。现在又看上了塞纳，3.5四驱的MPV，但想想还不如帕杰罗，再说吧。换过很多次车，现在认为实用最重要。最差的是奔驰，小毛病太多，保养每次四五千，多时一万多，要买奔驰必须S。宝马买过两辆，还不错，机器同级别无出其右。奥迪大众系列比较平庸，就是烧机油普遍，开六年必须换。越野就只能日系了，真抗造！
三菱帕杰罗跟丰田普拉多到底哪个更适合“丈量”中国
谢邀！首先这两款车总体都不错，普拉多的口碑好高于山猫，普拉多维修和配件等售后也是明显胜出一筹，不论在西藏还是新疆都能及时得到保障。
内饰以及噪音，普拉多完胜帕杰罗，动力上普拉多4.0略好于帕杰罗V97的3.8，不过帕杰罗的超选四驱是相当不错的。
不过，目前天津港的平行进口车市场上帕杰罗V97市场价格不到31万，性价比完胜50多万的普拉多。
至于选哪个，记住了，都没错！因为这两款都是很优秀的越野车！
中东版4000普拉多和帕杰罗V97综合谁好
曾经是棋逢对手，但对标的排量不一样，3.0的帕杰罗对标的是当年的3.4的霸道，4.0的霸道还有3.8的帕杰罗伺候，但是现在帕杰罗已经不生产3.8的型号了，3.0不是4.0霸道的对手！
其他方面也都是霸道完胜，帕杰罗老了，十几年没有技术升级了！
想去穿越西藏，三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择
这个问题其实很简单啊，如果你只想选择一款能去西藏玩的车，这两个都可以，但是如果这辆车回来之后还要当家用车，那么干脆买普拉多好了。
首先这两个车的定位其实还是有一定的差异的，帕杰罗的定位要更加的实用，其实对于大部分人来说，如果去西藏的话，帕杰罗真的绰绰有余了，并且v97的越野性能对于应付去西藏这种事情，你只要不是故意去走烂路的，都没问题。
普拉多的定位更加的均衡，不管是越野还是城市的家用都能很好的满足要求，而且我个人觉得普拉多比帕杰罗舒服的不是一点半点，空间也要更大，所以说如果是多人的话，我更建议普拉多，毕竟空间更大，舒适性更好，而且普拉多的公路舒适性也比帕杰罗强一些。
至于很多人担心的四驱系统，虽然这一代普拉多已经不是全时四驱了，但是分时四驱和适时四驱还是有着本质的区别的，这一代普拉多的底盘和越野能力应付进藏这种路况还是没有问题的，而且还能降低在公路上的油耗。
总之这两个车，帕杰罗更有性价比，各方面的表现也比较实用，普拉多的各方面表现比较的均衡，如果你不是回来之后就卖车的话，普拉多对于后期的家用也更适合，总之需算充足的话，我更建议普拉多一点，如果想省钱，帕杰罗也完全没问题。
“硬汉”普拉多和帕杰罗该如何选择“霸道、山猫”来袭
时光飞逝，马上就要到一年一度的暑假了。微信朋友圈马上就会迎来一波来自世界各地的美景照片，因为不少人会带着孩子开着车到各种地方去旅游，去海边游个泳、去爬个山、去公园露营、还有一些比较有时间的人，会拉上三两好友带着小孩子去一些比较偏远的地方自驾游，例如西藏就很多人选择自驾游过去，尽管路途遥远、道路不像城市一般平顺，美好的风景还是吸引着很多人。然而自驾游选择什么汽车比较适合呢？特别是比较偏远的地方，今天小编就给大家安利两款比较多人选择的自驾游汽车。
一、丰田普拉多
丰田普拉多或许很多人没有听过，但是“丰田霸道”相信不少人知道，“霸道”就是普拉多，虽然丰田普拉多在售款只有19款的，但是近日海外媒体曝光了全新的丰田普拉多的消息，今天小编讲的是现款的普拉多。2790mm轴距的中大型SUV，有着2.7L到4.0L自然吸气发动机，最高动力可以达到275马力，全时四驱的丰台普拉多，外观大气、硬朗，不愧为“霸道”的命名。丰田普拉多虽然是一款非承载式车身的越野车，但是在内饰的舒适度方面下足了功夫，驾驶位和乘坐位的舒适度都得到了不少消费者的喜欢。
二、三菱帕杰罗
说到三菱帕杰罗，在汽车越野车圈里面可谓是很有名气了，和丰田普拉多一样都是日系的纯正越野车，口碑也是很好的。外观方面三菱帕杰罗将近五米的车长看起来十分的硬朗、威猛，如同一只充满着肌肉感的野兽一般。同时具备着比普拉多更加高的离地面积，增加了不少通过性，与普拉多的圆融感不一样，三菱帕杰罗线条更加的明显，棱角分明。内饰方面倒也是中规中矩。性能方面三菱帕杰罗的超选四驱、限滑差速器、中后两把锁等配置，在性能方面同样表现的非常的强悍，全地形驾驶能力值得夸赞，无论是城市普通道路还是冰雪草地、沙漠戈壁等地方都能给你很好的驾驶感，毕竟三菱帕杰罗可是有着“山猫”的美誉呢。
丰田普拉多和三菱帕杰罗各有优缺点，两款车型都十分的强悍，都是越野车里面“人见人爱”的。暑假时间就快来临，赶紧入手一台你比较喜欢的车，带着身边的好友和孩子来一场刺激的自驾游，我相信无论哪款汽车都会给你留下不可抹灭的记忆。
普拉多2700、撼路者2.0T和帕杰罗V93，哪个越野能力强偶尔越野选哪个比较好
普拉多2700、撼路者2.0t和帕杰罗v93都是非常专业的越野车型，如果论越野能力那一定是帕杰罗了，毕竟帕杰罗连续12次荣获达喀尔越野拉力赛冠军，达喀尔拉力赛参赛的选手和车型都是世界上最为专业的选手和顶级的越野车型，如果能够在这种大型赛事上连续12次拿到冠军，其越野能力不是普通的越野车型能相比的，即使是专业性很强的越野车型普拉多也会望尘莫及，撼路者的越野能力与帕杰罗相比更是差之甚远。
偶尔一次越野，三款车型如何选择？如果从保值率上讲，当然是普拉多2700了，普拉多的品牌影响力已经在消费者心中根深蒂固，而且在保有量、品质以及耐用性，都表现的非常优异，是一款性能非常均衡的车型。不过普拉多2700最大的缺点就是动力太弱，在起步时很肉，根本无法找到与其价格均衡的驾驶乐趣，如果预算充足，最好上普拉多4000。
从性价比上讲，那当然是帕杰罗了，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但其越野能力大家是有目共睹的，而且前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，使车辆在行驶中的操控性和舒适性都得到很好的保证。帕杰罗v93搭载了一套二代超选四驱系统，而且全系都配有中央差速器锁功能，高配车型还带有后桥差速锁，入门级的价格只有30万出头，作为一款进口大中型suv来说，定价还是非常厚道的。
如果论经济实惠，撼路者是不错的选择，撼路者入门的车型只有26万多元，虽然定位为中型suv，不过在车身尺寸和乘坐空间上与普拉多和帕杰罗还是有一拼的，而且2850mm的轴距，与另两款车型相比还是很有优势的，所以乘坐空间更为宽裕。而且撼路者的大部分车型都搭载了全时四驱车系统，并带有后桥差速锁，也有很强的脱困能力，不过在品牌影响力和越野能力上与另两款车型相比，还是有一定距离的。
三款车综合对比，我推荐帕杰罗，毕竟帕杰罗有超强的越野能力，而且车辆的品质已经千锤百炼，保质期如同虚设，是一款性价比很高的车型，值得购买。
三菱帕杰罗“山猫”和丰田普拉多霸道到底哪个适合去西藏，远途专用
我这两辆车都有，霸道2.7开了十多年了，西藏两次，云南一次，新疆一次，内蒙无数次，东北沿边境线一次，沿海两次，越野爬山雪地泥地砂石路路路通畅，好汉坡上过19次，攻无不克，唯一欠缺就是墁坡肉些，但优点省油、皮实，现百公里10.6；V97属于情怀并能补充2.7的短板，比如极限越野和沙漠，因刚买上不久，实开两千多公里，还未极限越野，但感觉座椅偏硬，悬挂滤震效果更硬，油耗惊人，高速11，综合14—15，但优点两把锁，最重要是购车价低。综上所述，选霸道2.7，坐着舒服，省油，但购车价高；选V97购车省钱，用省的钱加油够加很多年；选霸道4.0价更高，油也不省，但口碑好。
三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好
三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好?这个话题已经争论十几年了，两款车的车型也都进行了改款和更新，各种款式的发动机和四驱系统都有所不同，所以我们只能选择出差价比小的，2018款帕杰罗顶配车型3.0L自动尊贵版和2018款普拉多入门级车型3.5L自动SX来进行对比，看看哪款车更胜一筹，其实这种比较对帕杰罗把不是给很公平，帕杰罗的顶配车型整整比普拉多的入门级车型低了8万元，所谓性价比就是在价格一样的情况下比性能，那么两款车哪款更好呢？
发动机和变速箱，帕杰罗搭载了3.0L发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，采用了5挡手自一体变速箱，而普拉多则搭载了3.5L发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为3.5牛米，采用的6挡手自一体变速箱，从动力参数看，普拉多完胜，6挡手自一体变速箱的平顺性和燃油经济性都要好于帕杰罗的5挡手自一体变速箱。
在车身尺寸上，两款车各有长短，区别不大，所以乘坐空间基本保持一致。在底盘结构上，帕杰罗的前悬都采用双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，而普拉多的前悬采用了双叉臂独立悬挂，后悬采用了四连杆式非独立悬挂，在实际的驾驶体验上看，普拉多遇到大一点的起伏路面，车身上下摆动的比较明显，有一点船的感觉。而帕杰罗的底盘，更偏向于轿车，底盘再过滤震动时表现的非常出色，所以舒适性要好于普拉多。
两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗为全时四驱，而且采用了三菱特有的超选四驱，不但可以通过变速箱放大扭矩，而且还带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，可以说脱困能力超强。而普拉多则搭载了一套分时四驱系统，只有扭矩放大功能，全系没有一把锁，所以脱困能力与帕杰罗相比差得太多了。在配置方面由于帕杰罗为顶配车型，要比普拉多丰富一些。综合上述，如果追求高大上的朋友，就选择普拉多，如果追求实用性和经济性的朋友那一定是帕杰罗了。
山猫帕杰罗和霸道哪个值得拥有十年为什么
当然是山猫Pajero，这也是很多朋友情怀的体现，这个词儿的原意是指南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，身材矫健且灵活自如。三菱汽车为这款车取这样一个名字也是希望自己的SUV产品能具有这样的特性在越野领域中，三菱帕杰罗早已名声在外，坐拥12个达喀尔冠军的它，在广大车迷心中也是神一样的存在。最经典的莫属第三代，V73这一代最为经典，一直认为这一代是最好看的山猫，无论外观还是内饰都透露出大气，爬山涉水可靠的伙伴，虽然有人说它内饰陈旧，这才是硬派越野车该有的姿态，简单粗放！永远的山猫
国产普拉多和进口帕杰罗，到底买哪个好
这两兄弟就是鱼与熊掌，帕杰罗的超选4驱非常非常给力，山猫的名字不是瞎吹出来的，但内饰比较保守略显怀旧。再一个山猫是为了纯越野走的车，基本上山猫过不去的，普拉多是绝对过不去的，普拉多过不去的山猫应该能过去。舒适性普拉多比帕杰罗好不少，长途普拉多舒适。
国产普拉多没有了4.0，3.5的，现在国产好像是2.7的，讲真2.7的霸道完全霸道不起来，动力弱了不少，虽然越野强调的是扭矩，但咱还是市区开的比山区多，2.7就呵呵了。两车油耗半斤八两，都不挑油。
如果硬要重中间挑，我还是会选霸道，保有量大，后排可以放平（老司机懂的:)。经管喜欢山猫的越野性能，但还是霸道的保有量大，二手残值高。
