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新迈腾多少钱跟帕萨特比怎么样
迈腾与帕萨特，这两个自诞生以来一直处于你追我赶状态的热门车型，一直都是B级车市场的宠儿，分属一南一北两大大众。无需赘言，大众在中国消费者心中的地位是无法取代的。而就在12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。
新迈腾GTE：“高性能，低消耗”，具有驾驶乐趣的插电式混合动力车型
GTE与GTI、GTD品牌一脉相承，GTE是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌。GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统综合最大功率155kW（211Ps）。
新车的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。此外，新迈腾GTE整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。
在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求。新车还支持智能充电、空调预约等功能，且采用远高于国标的开发及实验标准，让用车更便捷更安全。
新迈腾：一汽大众年度压轴大戏，直接对飚帕萨特
新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。不仅强化了视觉效果，也提高了行车安全。
新迈腾家族矩阵式LED大灯配备了自适应前照灯系统以及可变远光灯照明。无论是在城镇道路、高速公路还是急转弯处，无论阳光普照还是路面积雪，我们的系统都能显著提高安全性。
内饰方面，车内延续大众家族的设计风格，全新造型的多功能方向盘。而空调控制面板则改为了触控式。中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，拥有更为丰富的功能。如IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，该系统涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。
此外，在主动安全方面，还配备了Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、ACC高级自适应巡航、PLA3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助等。新迈腾提供了功能更强的驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。
动力方面，新迈腾搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机，并满足国六排放标准。其中，与1.4TSI版本匹配代号DQ200的7速干式双离合变速箱，2.0T版本则匹配代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹、Auto Hold自动驻车、发动机启/停系统及能量回收系统也配备在了新迈腾车型上。
众行家：智能互联，让乐趣从此无界
作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾搭载一汽大众“众行家”智能汽车互联服务，努力满足消费者对于智能化、网联化与日俱增的需求。
“众行家”是一汽-大众的全新车联网品牌，提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能。此外，系统还支持混合语音识别等语音交互功能，让人机交互更顺畅。
结语：
此次一汽-大众年底的新动作，即是对迈腾在B级车市场地位的巩固，也是对于适应市场需求的改变。虽然动力总成还是大家熟悉的配方，但在科技配置、安全辅助以及智能互联方面做出的改变，也是显而易见的。
说来也怪，迈腾在北方似乎更有市场，而南方则更青睐帕萨特。无论怎样，小编我还是很期待试驾的，不知全新迈腾到底开起来还是不是那个大众呢？
迈腾要多少价位的才有矩阵式大灯
很高兴回答你的问题
以目前2020款迈腾，最低从豪华版（选装）以上才能配置矩阵大灯
先给你算一下能最低价格入手配置矩阵大灯的迈腾车型
2020款 迈腾 330TSI 豪华版 裸车 23.39万，目前市场行情普遍优惠1.5万左右，选择矩阵大灯包+4500元。
全款落地价：裸车优惠完22w+大灯选装0.45w+购置税2w+保险等杂七杂八5500=25万元左右。
但是有一个非常致命的问题的就是好多四儿子不给你选装的机会，基本上迈腾豪华版带矩阵大灯的车型都是厂家出厂就选装好了的，送到哪个四儿子都是随机分配的，总之这种选择矩阵大灯迈腾都是可遇不可求的。
再来说下迈腾这款矩阵大灯有什么牛X的地方
2020款迈腾矩阵式LED大灯，再装配有一个基础车灯模块下，还有一个矩阵式投射系统，内含32个独立的LED灯，可以灵活应对不同路况，在市区行驶时，得益于较好的外围区域照明效果，车辆可在时速高达35公里每小时，提前检测到道路两旁它的潜在危险，出城时如果车速超过30公里每小时，大灯自动切换至远光灯，在动态大灯。动转向功能下，
大灯可将光束准确地打入弯道，光束随着方向盘转动，可匹配任意驾驶模式。
在远光灯下大灯可以识别反光的交通标志，在光锥内实现精准屏蔽，对于前方车辆合影。
车辆同理，摄像头可以同时检测多台车辆，系统动态调控矩阵式LED内的光束分布，这样。可以在开启远光灯的同时，避免对其他车辆造成晕眩，在高速公路上光束的照明距离增至130米，在长途旅程中享受更多舒适和安全。
好多人说那我不选装直接去外面改，省钱还方便
其实现在外面专业的改装店（俗称增配店）很多，技术一点不比四儿子差，相反术业有专攻，在某些专门改装某一配置的改装店比四儿子经验更为娴熟。
那么好多同学就问了，外面这么专业又便宜我直接去外面改好了！
其实厂家早就考虑到了这些问题，为了防止大家都在四儿子买丐版车出去改成高配的所以一律对这种改装车身重要部件的车取消了国家规定的三包政策，这其实也是厂家不得已而为之，因为外面的改装店质量参差不齐，因为改了大灯线路导致后期自燃的车辆也不少，这种车辆自燃对厂家的负面影响非常之大，大家都不知道这辆车是因为改了灯才自燃的，只知道什么什么牌子的车又自己着火了...
所以不爱折腾的小伙伴还是老老实实开个“素车”，爱折腾的小伙伴你也拦不住的。
迈腾和雅阁该选哪个
这个问题很简单，买车是消费，消费总有一个出发点。买来家用？商用？
买雅阁的不需要去吹他的发动机多牛逼，cvt多平顺省油。因为你已经失去开车的兴趣。平顺，省油可能是雅阁的代名词了，但是你也知道他皮薄馅大，高速稳定感差。当然你家用，有些人说车是拿来开的，不是拿来撞的，然后又很在意油耗和平顺，雅阁吧，你没有其他选择。
在说说迈腾，其实一开始我也想买雅阁，但是老气的外观，屌丝内饰，科技不够科技，舒适不够舒适的赶脚让我太太这个颜值控完全没任何兴趣。有空去看看迈腾，虽然说家族化的让你傻傻分不清楚，但是我太太这个颜值控居然评价很高，大气，沉稳，耐看。驾驶感受不是小日本能给你的。哪怕你80过弯，迈腾也不会让你想去踩刹车的自卑。虽然发动机可能烧机油，也会有断轴，保养麻烦，贵等不是很让人省心的地方，但是买车不就是为了让你愿意去开，愿意去驾驶的吗？我朋友的LP 700三个月保养一次，四儿子一次保养就一台A 级车的价格。
所以无论选择哪个，第一：你愿意开，你想开这辆车，而不是看论坛，点评告诉该买那辆车。全Tm 的是忽悠和枪手。
第二：不要太在意油耗和保养，我一哥们买了蒙迪欧，一年就后悔了，说不如➕几万直接上宝马三。保养油耗差不多。除非你一个月的工资就只够加油。。。(有点找打的赶脚)
第三：车是男人的脸，不说代表你的身份，至少能表达你家庭的实力。说大众是信仰价格才那么高，配置啥的和本田没太大区别，尽TMD 扯淡。这个世界就是一分钱一分货的社会，
以上内容全部手写，本人浅见，欢迎喷起。。。
最近感觉新迈腾外形还不错，比帕萨特更具科技感，想问问车内有什么科技升级吗
迈腾如果是特别喜欢的话可以考虑，帕萨特就算了吧，毕竟中保研碰撞测试显出原形各种减配，各种不合格，有这么多钱买个雅阁魂动，凯美瑞混动，加点买个A4，凯迪拉克CT5他不香呀！！！
