本文目录
- 中国旅游团在美翻车，造成4人死亡！多人受伤，大巴系货车改装，低价团常用，你怎么看
- 为什么市面上有些房车不是中巴车改装而来的
- 迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗
- 客车(包括中型客车)私人可以购买吗注意什么
- 我之前在网上看见有人用轻客改房车，用什么车可操作性大一些
中国旅游团在美翻车，造成4人死亡！多人受伤，大巴系货车改装，低价团常用，你怎么看
感谢悟空邀请回答问题
首先对在事故中去世的4人默哀，对他们的家人表示同情和慰问。对在事故中受伤的旅客表示安慰，如果需要帮助，我义不容辞。
在这样一个国度里，居然出现了用货车改装大巴车的事情，我只能报以摇头和遗憾。
说说我的观点：
1、境外旅游防止上当受骗
近几年随着境外旅游热的兴起，许多人走出国门，也想领略一下异域的风景，这无可非议。也可以大力提倡，人民生活水平的提高，部分人有能力和金钱到国外旅游，说明我们已经不是七、八十年代的时候，大街上看到老外，就像看外星人一样稀奇。
现在我国随处都可以看到外国人，大家都习以为常了。而我们国力、财力、国民生活水平的提高，走出国门已经是很平常的事情了。
国内组织境外旅游的公司也很多，因为大多数人的外语水平不高，所以境外旅游自由行的比较少，大多数人选择了报团旅游。旅游公司提供翻译、导游，甚至还提供了护照的办理等。
但是现在有许多旅游公司与境外旅游公司互相勾结，昧着良心，为了赚黑钱，降低旅游成本，提高旅游收益。
作为我们旅游的个体来说，一定要睁大眼睛，别听一些旅游公司说的天花乱坠，最后被坑了，甚至像这次，还付出了生命的代价。
2、旅游的个体如何鉴别旅游公司
好多人都是第一次走出国门，没有任何经验。可以说，眼一抹黑，到底谁好谁劣，自己根本没有标准，没有衡量的尺度。说实话，我到目前，从来没有到境外旅游过，连护照如何办理都不知道。
但是，自己不懂，总有懂的人；总有这方面的书籍、介绍吧。网上一查可以出来几千条，几十条对比下来，肯定会了解和掌握的。对旅游公司也是一样的，几十个公司对比一下，一定会做出正确的判断的。
也可以邀请家人、朋友、同事给自己把关，帮助自己进行鉴别。三个臭皮匠赛过诸葛亮，多一个人参考，就多一分把握。
3、旅游公司要切实负责
旅游的个体没有能力鉴别境外旅游公司的资质，那么国内的旅游公司应该有能力鉴别吧。否则你们凭什么常年和他们打交道？
我们不排除有些旅游公司被蒙在鼓里，但大多数旅游公司肯定掌握他们合作方到底是什么情况的。就是昧着良心赚黑钱，把自己的客户安全完全没有放在心上。
所以，这次事故，我认为国内的这家公司应该承担一部分责任。
监管部门也应该对这家公司重新审核一下，查一查他们到底知不知情。
4、无论国内游、境外游安全始终是第一位的
旅游之前、旅游途中一定要学会进行安全评估。按照“人、车、料、法、环”5个方面，依据不同的权重，进行评估。红线以下一定不要出行。关于“人、车、料、法、环”我专门写过一篇文章，如果有兴趣的朋友，可以点击我的图像，到我的主页看看这篇文章，这里我就不过多说安全评估的事了。
结语：
旅游一定要把安全放在第一位，否则一切等于零。国家要大力整顿组织境外旅游的公司，旅游公司要把顾客的安全放在首位，而不能金钱第一。
以上是我的全部回答，如有不妥之处，请批评指正
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为什么市面上有些房车不是中巴车改装而来的
房车分很多型号的，从Class A到Class D……
你说的中巴改的也就是个B型房车，也就是Class B……
一个一个普及一下：
A型房车，大巴车见过吧，一般用大巴车改的就是A型房车。由于国内能开这家伙的司机不多，改的也少，路上几乎见不到了，目前可以暂时忽略的车型！以后房车普及了，这东西应该会遇到的……我很期待！
B型房车，也就是题主说的中巴改的房车，这个目前是主流，因为……底盘多。依维柯、全顺新世代、大通V80、考斯特、御风、图雅诺等等不一而足。车型好找，改装厂申请公告的也多。B型房车一般都是原厂车身，只做内部装修，相对来讲，价格要比C型房车便宜。
C型房车，带大额头的那种房车，长得跟寿星老差不多的那种……这种车的好处就是也在6米之内，蓝牌C本即可驾驶，普通C1本就能驾驶，门槛低。空间要比B型大一点儿，虽然长度与B型车基本相同，但宽度高度，都要比B型车好一些。造价稍高，通过性与驾驶感与B型比稍逊一些。
D型房车，皮卡+拖挂，这种的我们国家玩儿的不多，好多之前玩儿越野的车友，很喜欢这种车型。注意是皮卡+拖挂，不是皮卡改的C型房车……这种房车，越野性能几乎没什么损失，包括离去角以及高度都能满足轻越野的需求，基本都是皮卡背驮了一个升顶房箱。适合城市一族玩耍，但长期旅居的话，“房”的功能，稍弱一些……
基本自行式，就这几种车型，别问我什么T型，那个小额头C型你去国外查查，好像没这个型号吧？可能我没查到……总感觉这个T型是国内某厂商自己起的……
另外，拖挂也分好几种，但与题目无关了，有机会在普及~
以上，第一房车回复于悟空问答，如果有啥回复错的……错了就错了呗，我自己理解就是上面这个样子，错了……等我知识储备完善了再来，就这样了！
对房车感兴趣的，关注我！谢谢啊！
迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗
我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。
在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。
（在海边）
我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。
（在山东悦海公园）
为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。
我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。
（在广西北流市五彩田园）
另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友 说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。
（在湖南某地）
其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。
你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”
其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。
我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。
国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。
（水、电、木工全部自己动手）
至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。
改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。
怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？
好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。
客车(包括中型客车)私人可以购买吗注意什么
中大型客车个人可以购买
大巴车与中巴车一般被理解为“公字头”的营运车辆，因作为私家车基本没有人会考虑购买这种钢铁巨兽。选择购买这些车的个人也都是为了当做一种营生，车辆可定会作为营运车辆登记办理；而客运经营确实不允许个人从业，想要经营客运运输则必须成立公司，但客运运输公司可不是那么容易审批的。
所以大部分人都会选择购车挂靠有资质的现有运输公司，按月缴纳管理费也只能认头了。当然这种管理规定对于乘客而言反而是好事。如果客运车辆允许个人从业则必然服务水平良莠不齐，只有在公司制度的管理之下才能让驾驶员有所顾忌，乘客的安全也才能获得保证。
第二种客车使用方式-非营运企业用车
以个人名义购买的大巴车可以以参股的方式，作为公司的财产登记为非营运车辆。企业用车同样不会限制车型，且不用于公路客运运输则性质属于非营运，说白了只是企业公司的通勤车辆。那么在使用过程中则不会限制乘员数量，当然前提是不能超员；使用过程中是一个人驾驶还是满载驾驶，这点完全有公司或实际掌握车辆的个人决定。同理普通性质的公司以公司的名义购买大巴车，在使用方面也不会受到约束。
说明：以个人名义购买的车辆，以租赁的方式挂靠在普通性质的公司，这种情况理论上已经违规了。因为在租赁的过程中已经产生了营运运输的概念，租赁车辆也需要有租赁公司的资质，同时公司资质是否有营运主体资格是很重要的因素。以个人名义签订协议租赁还是违规的，轻则是违规重则是违法经营了哦。
第三种客车使用方式-非营运个人用车
个人允许购买大巴车但是不允许参与客运运输，且如上所述同时不允许对外租赁经营。那么剩下的唯一用途就是作为家用车代步出行了，驾驶这种车只要没有上述两种情况，则运管部门没有任何理由对其进行处罚，包括营运证。因为咱的大巴就是拿来任性的代步，不营运则不属于他们的管理权限范围。
只是这种大巴车购买的意义真的不大，因为车内的座椅布局结构是肯定不能改动的，哪怕动了一个座位都算是违法改装，交通领域可以进行处罚。真正用作家用的大巴车型都是A型豪华级房车，这些车是第三方改装车以合理资质改装打造可合理上路的房车，个人是拿不到这些资质的。所以想要购买大巴车作为旅行用车，最好的办法是直接购买A型房车，供参考。
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我之前在网上看见有人用轻客改房车，用什么车可操作性大一些
轻客改装房车可操作性有多大？
解答这一问题之前，首先看一看房车有几种类型。
房车有A/B/C三种自行式，其次还有拖挂式旅居车。在三种自行式房车中A型与大部分普通汽车爱好者有非常遥远的距离，因为这类车是用大型客车（大巴车）改造，其特点为尺寸巨大难以驾驭、驾驶证要求等级高、车辆价格动辄百万。如想要利用大客车改装房车也不现实，因为大巴车巨大的内部空间不会有车企生产出只有六座或七座的车，一般都是几十个座位；而改装并不允许改变座椅布局或增减座位数，所以大巴车改装房车不现实，这类房车注定是小众玩物。
C型房车是利用厢式货车后皮卡车改装。这类车的特点为改装后的房车箱体比原车货箱宽度与高度大很多，这种设计能最大化房车区域的内部空间，但同时也会让车辆看起来非常怪异。简而言之为一眼望去就不是正常的汽车，不是房车就是广告车，设计感与实用价值综合对比算优缺点能平衡吧。不过C型房车面对各种限高限宽很容易出现碰撞破损，这一问题大大降低了这种房车的实用性，所以C型车的市场占有率并不是很高。
三种房车排除A型备选C型，剩下的主流选项自然是B型房车了，这种车型有什么优点呢？
所谓B型房车指利用MPV、VAN、轻客等车型的原车进行改造，车辆的外观基本不做变动，只有一些低顶的MPV会通过切割顶棚改装升顶扩展空间，但是在行驶中并不会被发现。其次则是在车顶加上驻车空调以及卫星天线接收器，侧面会在一侧加上可伸缩的边帐（遮阳棚）。这些加装件并不会让车辆看起来怪异，原车的设计可以原汁原味的保留，同时轻客有2米、2.5米、2.7米左右的低中高顶三个选项，用户可依据需求与道路限高决定选项。
保留设计以及高度可选是B型房车的主要优势，其次不破坏性的改装车身结构，只是在内部进行“乐高级”的安装加装，这种低成本的改装可以降低成品改装车的价格。能让更多人房车爱好者看得上买得起，这是以轻客平台为主的B型房车为什么能火爆的原因。那么第三方改装车都在用轻客进行改装，用户选择轻客DIY改装是否可行呢？
答案是肯定可以操作的，但要注意细节。首先在选车阶段就要决定座椅布局，因为改装车不允许改动座椅的位置和结构，所以只能通过原车布局改装座椅的可折叠或可扩展。之后利用硕大的后备箱改装可快拆的洗漱区和便携式炊具，其他的位置可自由发挥想象，但要注意改装件不要大量遮挡后档车窗，否则会被定性为非法改装。
在硬件结构布局完毕后，剩下的则是驻车用电系统了；这一系统有非常成熟的模式，车顶用太阳能电池板满足常规设备驻车用电，加上2~3kwh的电池组利用原车蓄电池引出的逆变器实现行驶中充电，持续保证满电状态可满足整夜的驻车空调用电；另在加入一台驻车发电机，在冬季使用驻车空调高电耗时可应急发电。供电系统改装完毕后，一台接近“精装”的IDIY房车就算完成了。
总结：轻客改装房车是可操作性最高的类型，空间可选、动力可选、颜值姣好，这些优势是货车无法实现的。因为货车利用货箱改装房车如何开窗是大问题，按照规定箱体不能切割，那么货箱也就只能开天窗了，但是多多少少还是会有些压抑；所以自改房车还是建议选择轻客，品牌不限自己去选吧。
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