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全新换代的奔腾B70车型，都有哪些值得入手的亮点
全新换代的奔腾B70车型，都有哪些值得入手的亮点？
新一代奔腾B70正式上市，新车售价区间为9.99 ~ 13.99万韩元，共推出6种配置车型。上一代奔腾B70车型多少有马自达技术的加车，新车型脱离马自达技术，这辆车到底怎么样了？(Templine)。是自动转向型，新的奔腾B70购买手册先看外观，新一代奔腾B70采用完全不同的设计语言，比以前的车型年轻得多。前脸部分大面积的黑色中网和点阵铬装饰相结合，给人高档的感觉。两边的前灯形状很新颖，但对上一代奔腾B70的听众来说，这个外观可能有点难以接受。(大卫亚设，北上广深)。
车身大小，新车为4810/1840/1455毫米，轴距为2800毫米，位于中端车内，但隔壁的吉利圣经也差不多，难怪星书说是“维度打击”。车后部的形状与车头相呼应，特别是在车灯的造型设计中。同时尾巴很密，有“鸭尾巴”的设计。有趣的是，这辆车使用了行李箱门翻转的设计，这是我最喜欢的设计，拿大行李的时候很实用。外观再多也是见仁见智的东西，快进入今天的正题，看看如何选择奔腾B70这6种配置车型。
手动驭智型官方指导价：9.99万元首先，在动力上，入门版车型也配备1.5吨发动机，最大功率为169马力。最大扭矩258牛米。但是在传动中使用了6段手动变速箱，这也是全系车型中唯一使用手动变速箱的车型。接下来，从构成方面来看，作为入门版本，UCHE模型只有主副驾驶员的安全气囊，仅此而已。同时，在驾驶方面，只有后方雷达，没有前方雷达，但幸运的是，有倒车影像和定速巡航，这仍然让我感到惊讶。
舒适度构成方面，入门版也配有真皮多功能方向盘，但座椅材料使用了织物，全系统没有真皮座椅，不能按照现在自主品牌车型的理念来看。(大卫亚设，北方执行部队)。在辅助驾驶方面，入门版本仍然空白。但是自动空调、后视镜加热、后视镜电动折叠等配置都是电场标准。总的来说，入门车型的配置比较低，如果是普通家庭用户，我就不推荐了。(大卫亚设，北上广深)。
掀背造型设计 全新奔腾B70车型到店
? 近日，我们在北京某经销商处拍摄到了全新奔腾B70。新车基于奔腾全新FMA架构打造，外观也有了不小的变化。
新车采用了奔腾全新的家族式设计和全新技术架构——无限方程FMA架构，外观上使用了“光影哲学之性感曲面”设计语言。
多边形进气格栅搭配74颗雨幕样式中网，和两侧的“戈”型LED大灯组相融合，看起来比上一代车型时尚了许多。
车身侧面，新车采用了溜背式造型，优美的车顶线条延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。新车还采用了隐藏式门把手，搭配平整的门板与平直的腰线，展现出奔腾B70修长而挺拔的侧面造型。
腰线在C柱部分营造出一个小起伏，提升了后翼子板的视觉效果，再搭配19英寸的密条辐Y型轮圈，细节设计使新车充满力量感。
新车尾部的亮点之一是采用掀背尾门，其开口位置越过了C柱，与凌厉的车窗形成了呼应。同时溜背式的车身加上掀背设计，让奔腾B70兼具头部与后备厢空间的实用性。
尾灯组方面采用了时下流行的贯穿式设计，并将后摄像头集成在灯带中，尾部整体上下层次分明，排气则使用了双边共两出的设计，这些都与此前公布的官图完全一致。
内饰方面，全新奔腾B70也是做了彻底的革新，中控台稍向驾驶员一侧倾斜，驾驶员前方是D型的多功能方向盘，方向盘是双辐式设计。
该车的全液晶仪表与中央屏幕相连，空调控制区域也采用了触摸屏式设计，辅以旋钮式风量/温度调节组件，赶上了目前内饰设计的潮流。
全新B70前排座椅比较宽大，后排虽然没有呈现太多实车细节，但依然能够看得出腿部空间十分宽敞。据悉，全系B70的后排座椅配备了三个头枕，且支持完全放平。
动力系统方面，根据此前我们获得的信息，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。（文/汽车之家 姜澈）
试驾奔腾B70 2.0T 是时候要对中国汽车一哥改观了！
10月29日，奔腾B70 2.0T版本正式上市，2.0T版本共推出2款车型，售价分别为13.59万元和14.59万元，进一步扩充了B70的车型，也为消费者提供了更丰富的动力选择。上市活动结束之后，活动方马上安排了试驾环节，虽然只有短暂几小时的接触，但B70 2.0T版本的表现还是给教授留下了深刻的印象。
29日上午，奔腾发布了两款2.0T车型的售价，作为新增车型，奔腾B70 2.0T版本的外观内饰和现款1.5T车型保持一致，但是换装了和红旗H9同款的2.0T发动机，动力输出比1.5T版本有大幅度提升。2.0T版本的整体配置比较高，两款车型都配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别等辅助驾驶系统，360度全景影像、自动驻车、全景天窗、远程启动、座椅加热、12.3英寸中控屏幕、LED远近光灯等配置，两款2.0T也都有配备。
那两款配置1万元的价差体现在哪里了？14.59万元的自动驭享型，多了前排无线充电、后排隐私玻璃、隐藏式门把手、蓝牙钥匙，还有一套19英寸的轮圈，和扁平比更低的轮胎。整体来说，多出的配置足够回票，但13.59万元的版本显然性价比更高。
另外上市当天，奔腾也发布了各种福利政策，比如免5年流量、免车船税、免交强险、免车损险，还提供5年超低利息的贷款中亨策，算下来还是有很大实惠的。同时还提供了“518服务权益”，其中比较重点的有整车终身质保、5年免费机油，还有30天免费退换等承诺，整体来说，诚意十足。
奔腾对于中国消费者来说是一个耳熟能详的品牌，它曾经一直是一种相对朴实、亲民的印象，实际上现在的奔腾早已发生了质变。不仅采用了全新的LOGO，而且旗下车型经过革新之后，也拥有了全新的家族化设计，非常时尚、年轻，焕发着青春活力。
奔腾T55、奔腾T77、奔腾T99，还有今天的主角奔腾B70，都是奔腾品牌的最新作品，和你之前认识的奔腾绝对截然不同，原来可能是居家、实用的路线，现在绝对是妥妥的科技派、年轻派。
雨幕式中网，扁平化的前脸，T字形的大灯组，让这台B70有着极高的辨识度。不过这次新推出的2.0T版本并未在外观上做过多“特殊”处理，和1.5T车型保持了一致。所以这里教授也就不过多解读了，还是以动态感受为主吧。
新车的重点便是这台2.0T发动机，它属于中国一汽CA4GC第三代发动机，广泛搭载在奔腾品牌和红旗品牌的各款车型上，已经经过了一定的市场考验。技术方面，它搭载了两段式VVL、双流道增压系统、350bar直喷系统、集成排气歧管、智能热管理模块等先进技术，在动力性能和经济性上都有着不错的表现。具体到B70 2.0T的参数上，发动机最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1650-4500rpm。配合1540kg的整备质量，在这个价位的普通乘用车上，其推重比算是不错的水准。
与之匹配的则是一台来自爱信的6AT变速箱，这是一个不会错的选择，挡位虽然不多，但是换挡质量、可靠性一直式有口皆碑。
悬架上采用了前麦佛逊后多连杆的结构，没太多可挑剔的地方，具体还是看动态体验吧。
动力系统的调校上还是让教授比较意外的，稍微深踩油门，发动机和变速箱就有些迫不及待，中段的加速感受非常充沛，尤其是变速箱，很乐意降挡压榨发动机动力。基本一半的油门，这台B70就会“嗷嗷”往前跑，给人的体感速度确实很快，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.86s，但从体感上来说，教授感觉会比这个数字更快一点点。
其中一方面原因也在于，发动机爆发感不错，而且变速箱没有为了平顺性刻意抑制发动机输出，如果油门踩的比较深，那加速过程的确还是有些突兀的。从转速表上来看，涡轮完全建立起压力开始发力是在2000rpm转左右，动力会喷涌而出。
从整体动力输出、动力储备上来说，奔腾B70 2.0T版本的表现不错，能够给驾驶者带来充足的信心，加速、超车非常干脆利落，法规限速之内，它的加速力道都算得上充沛。
动力值得肯定，那这里教授要说一点小瑕疵了，那就是D挡怠速情况下，动力系统会有比较明显的振动传递到驾驶舱内，拉低了质感。
转向系统电子味比较浓，而且转向比设定有些太大了，转大角度弯道、调头时灵活性不佳。这种设定放从前可能没什么问题，但现在汽车消费者日益年轻，对驾驶也有了更高的诉求，过大的转向比就有些不讨喜了。
活动现场准备了颠簸路面进行体验，教授尝试以较高的车速通过，B70 2.0T版本的悬架表现不错，面对这种大颠簸，减震器化解的不错，没有压缩、拉伸触底的情况发生，而且整车保持了较好的整体性。弯道体验里，侧向支撑性也足够，高速过弯时，车身姿态还算不错，当然，前提是用家用车的标准去看。
试驾过程较为短暂，所以涉及舒适性、NVH等细节方面的表现不能跟大家分享太多，但现在可以得出的结论是，奔腾B70 2.0T版本的动力储备很好，在15万价位内，属于一款很快的家用轿车。
说到同级别中搭载2.0T动力的车型，教授第一个想到的就是吉利汽车的星瑞。星瑞虽然发动机功率没有B70 2.0T版本高，但加速成绩和B70 2.0T却是一个水准，配置、售价也相当，两者可以说是一个旗鼓相当的对手，至于胜负如何，以后就交给市场来考验吧。但别管怎么说，大家对奔腾品牌的印象应该改改了。
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