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4008创享版是不是减配了
不是减配了。东风标致全新4008创享版从版型命名、车身配色，功能配置、动力系统等方面，进行全民公投，共创而生。新版型通过官方直售模式上市，售价16.77万元。全新4008创享版有五大看点。1.直售模式去除砍价套路，五大购车政策很硬核；2.年轻的想要的车身配色，年轻人来决定；3.功能配置也能个性定制，想要的全都有；4.动力配置直接拉满，1.8T发动机+爱信8AT；5.安全与环保是祖传艺能，没有因高成本而减配。
标致4008怎么能不熄火锁门
方式一，钥匙方式二，主副驾门把手，点按锁车，长按升玻璃，关天窗。方式三，简直不要太爽，后备箱拿东西出来，点按后备箱感应器锁车，长按升玻璃关天窗，不需要掏钥匙扩展资料：标致4008，2016年11月上市 ，是神龙公司成都工厂投产的首款车型 ，也是应用标致全球新一代设计风格和全面搭载ADAS智能驾驶辅助系统的首款车型2022年1月7日，东风标致全新4008创享版上市，官方直售价16.77万元。新车将配备整套ADAS智能驾驶辅助系统，这套系统包括了碰撞预警、360°全景影像、车道偏离提醒和盲区监测这几大功能，提升了驾驶时的安全性。
采用直售形式 标致4008创享版实拍
易车原创 说起标致品牌首款用户共创车型，采用官方小程序线上下定，4S店线下提车的直售模式，官方价格有所降低省去传统议价模式。
4008创享版新增冰山蓝车身颜色，设计与老款高度一致，使用大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，将当中的品牌logo衬托的更为醒目，并组合成了“无边框”的独特效果。新增冰山蓝车身颜色。
此外，向两侧分散开的格栅与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。
大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，顶配车型还具备弯道辅助照明功能。在大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。
车侧设计又是熟悉的感觉，门上收窄设计的镀铬条营造出精致感。新款车型车身尺寸长/宽/高分别为4510/1850/1628mm，轴距2730mm，处于同级别车型的主流水平。车顶行李架相比老款车型显得更低了一些，也让整个车身增添了些许优雅从容。
轮毂也与现款车型别无二致，依然是使用了多辐造型，轮胎使用专为电动车设计的米其林e·PRIMACY系列，有更好的静音型以及更低的滚阻，尺寸为225/55 R18。
车尾造型立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻、也很酷，将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。比较明显的变化在于尾灯处，灯腔内部的构造更加细致，“狮爪”线条更加丰富。全LED光源配备了流水转向灯效，增强科技感的同时，也是在配置上与时下流行作出进一步贴合。
标致4008创享版的内饰颜色新增黑红双拼设计，设计让人感到非常熟悉，依然是标致非常拿手的“i-Cockpit”座舱，也由此可见这套个性、甚至稍显“另类”的内饰非常的“经典耐用”。整体内饰的用料及做工都足够厚道，在同级车型中处于较高水准。
标致旗下车型经典的方向盘造型虽然有些与众不同，但胜在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动而年轻化。12.3英寸的全液晶显示效果清晰、色彩鲜艳。仪表盘位置靠上，行驶中方向盘不会遮挡视线，反而会起到抬头显示的效果。
搭载了尺寸更大的10英寸中控屏幕，“科技感”更高，更利于操作、显示效果也更加出色。包含在线导航、4G/Wi-Fi覆盖、手机互联等功能，可通过触摸屏和按键进行操作。
4008的创享版前后排座椅材质考究，也都有着不错的视觉效果，菱形的缝线处理带来很精致的感觉。经乘坐体验后，包裹性与填充做的都比较到位，可以带来很不错的乘坐感受。带有主副驾驶电加热以及副驾驶电动调节功能。在后排位置，空调出风口、电源接口也都有配备。
后备箱空间规整，地板高度设计的比较低，内部高度得到保证。后排座椅支持4/6比例放倒，运送大件物品不在话下。
4008创享版沿用了老款车型400THP的动力系统，配备1.8T涡轮增压发动机。最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统全系匹配8速自动变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。
总结：全新标致4008创享版采用直售的模式，指导价也就是终端优惠后的价格，省去线下沟通成本，并且在同售价车型的基础上增加了不少实用配置。保值率方面也无需担心，提供5年/15万公里整车质保，1年85%，2年75%，3年65%保值回购。标致一直致力于在肉眼看不到的地方堆积用料成本，对于钟情于法系的车友来说，这样的政策确实是好消息。
2022款标致4008创享版刚买时油门还轻,为什么开了一段时间后油门踩起重得很了
可以检查火花塞是否损坏，也可能是由于机油不良造成的。如果添加了劣质汽油，就需要清洗油路。尝试继续加速，如果有任何速度上升但速度不上升的现象，如果有，可能是变速箱中的传感器损坏，超速档被锁定。在正常情况下，当汽车空车时，最好用小油门起步，当汽车满载时，最好用中油门起步。加速器启动时，离合器或皮带会剧烈滑动，传动系各部分的突然负载会造成冲击，加速零件磨损，甚至直接造成零件损坏。同时，当加速器首先加速时，如果组合离合器与发动机的速度上升不同步，发动机可能具有超过额定速度的高速，导致发动机部件损坏，甚至直接导致大的故障，例如活塞断裂和连杆断裂。
