本文目录
- 最近想买车，日产逍客好还是大众探戈好
- 为什么日系中最弱的日产中国卖得最好
- 丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产对提振国内汽车市场有影响吗
- 你知道安徽省安庆市一个叫青草镇的小镇口罩日产已经破亿只了吗
- 都说爱信是“变速箱大佬”，为何本田、日产不使用
- 我们的宇宙真的非常“秩序”吗
最近想买车，日产逍客好还是大众探戈好
逍客和探歌有的一拼，我想购买这个价位的SUV都会把他俩拉出来溜溜，但是逍客目前在售的仍是17款，探歌是新平台最新款，可以说在技术升级上探歌已经具备了优势。买探歌就买1.4T的，考虑逍客就考虑2.0L的车型。探歌1.2T和逍客1.2T都不推荐，第一动力是个问题，第二这个价格都能买到不错的紧凑轿车，性价比绝对比1.2T的SUV高很多。
外观尺寸
逍客和探歌都属于紧凑定位但是车型偏小的SUV，探歌的整体尺寸没有逍客大但是轴距比逍客要长，这个级别里的SUV空间都很局促，如果谁的轴距长空间大，谁就有了基本的优势了。逍客4384×1837×1612轴距2646，探歌4318×1819×1582轴距2680，所以探歌拉长同级别空间优势就出来了。
动力总成
探歌是1.2T和1.4T的高低功率版本，车型布局也比较多可选择性也比较强，逍客有1.2T和2.0L车型，1.2T的发动机无论是稳定性还是动力都不如2.0L，所以，要考虑逍客就是2.0L车型。探歌除了顶配四驱车型是7速湿式双离合DQ381，排除手动挡其余自动都是7速干湿DQ200，逍客除了手动外全部CVT变速箱。我们以探歌280舒适性和逍客豪华版作为对比可以看出两者马力都是150，而探歌280的最大扭矩达到250，逍客2.0L为200，所以动力性能以及节油性探歌要高于逍客。
内饰及配置
仍以探歌280舒适（17.58万）和逍客2.0L豪华（16.88万）对比，虽然指导价贵了7000块，但是探歌的配置要比逍客高很多。比如：主动刹车、后雷达、定速巡航、自动驻车、真皮座椅、LED大灯、全车一键车窗、后出风口等等。虽然逍客目前有3.2w+的优惠，但是探歌也有近3w的优惠，综合算下来探歌更具性价比。
如果说逍客在去年乃至今年前半年都有很强的竞争力，但是说实话新款探歌的优势已经从各个方面超越了逍客。虽然探歌没少被喷拉皮、简配，但是倾心而论我们没法左右，但是一汽呈现的国产化探歌确实提高了竞争力。
为什么日系中最弱的日产中国卖得最好
日系车中最弱的肯定不是日产，相反，日产肯定位于前三甲的位置！为什么？日本天皇的御用车是什么品牌？日产！！！所以，下笔之前先学习一下很重要！
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产对提振国内汽车市场有影响吗
由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。 不只是日本车企，在疫情阴霾笼罩下，全球汽车产业按下“暂停键”。
中国从日、韩进口的零部件主要集中在变速器、转向装置等高技术含量、高附加值产品上。日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击。中国也是这一庞大产业链上的一环，某些关键部件主要生产地也集中于目前全球疫情重灾区，随时可能停产，对国内汽车市场更谈不上提振。
你知道安徽省安庆市一个叫青草镇的小镇口罩日产已经破亿只了吗
知道这个镇，它在桐城市。
现在日口罩生产过亿只，那么这个镇的经济就要腾飞了。
疫情当前，在世界大爆发，口罩等防护用品需求无法估量。时间也是遥遥无期。
所以，凡是新冠肺炎疫情防护用品都有巨大的市场和利润空间。它有这样高的产能，这个镇的经济就高速发展了。
都说爱信是“变速箱大佬”，为何本田、日产不使用
看到这个问题，很多人第一反应就是，丰田是爱信精机的大股东，股份占比22.2%，而丰田又是本田、日产的竞争对手，所以本田、日产不用爱信变速箱。这确实是一个原因，而且还是比较重要的一个原因，但不是核心原因。
为什么不是核心原因呢？道理很简单，我自己有，为啥用别人的？
本田、日产但凡在变速箱方面有些落后，多多少少都会采购一些爱信变速箱的，但事实不是这样。就拿大众来说，最擅长的也就DSG了，而且也不是特别厉害，所以时不时的整点爱信6AT/8AT。为啥呢？自己会点，但不咋厉害，又不愿受制于人，所以硬着头皮尽量用自己的DSG，成本还能低一大截呢，实在不行才配点爱信AT，大众有时候也挺无奈。
本田、日产就不同了，在变速箱方面的造诣可比大众高多了，甚至可以和爱信叫板。
世界三大自动变速箱公司分别为德国采埃孚、日本爱信、日本JATCO捷特科，采埃孚最有名的就是ZF8AT，宝马、路虎，很多豪华车都在使用。爱信最火爆的是6AT，现在猛推8AT，这个有专利期保护，利润也高，实际没比6AT强多少。捷特科主打CVT，AT方面也有点造诣，日产途达匹配的就是它家的7AT，换挡逻辑、稳定性、耐用性、经济性都还不错。
日产是捷特科的大股东，这个有些人也很清楚，既然这样，日产还有必要使用爱信变速箱吗？
丰田、日产都有浓郁的商人气息，技术搞得好，生意做得更好。论做生意，本田比它俩可差远了。说白了，本田就一偏执的技术控，不光发动机搞的好，变速箱也非常厉害。不过本田的套路一般人看不懂，从来都不按规矩出牌。爱信搞的是行星齿轮AT，本田搞的是平行轴AT，我有一台2013年的CRV，匹配的就是平行轴5AT，除了二档升三档有点小小的顿挫，别的一点问题都没有，也非常好用。
再说说本田的CVT，别人家的CVT钢带基本都由博士、舍弗勒提供，它却自己鼓捣出来，而且还非常耐用，谁听说本田的CVT会轻易出问题？要么说本田偏执呢，总能干出别人意想不到的事情，而且干的还有模有样。
不止这些，本田还搞出了世界上首款横置前驱10AT，同时也是世界上齿比范围最宽的量产变速器，体积小、重量轻、承受扭矩大。平行轴的缺点就是体积大，档位多了，就不能采用这种结构了。至于本田10AT到底怎么搞出来的，改天再详细说吧，反正挺逗的。
本田偏执，特爱搞技术，而且经常搞出一些看似非主流的技术，却能压倒主流的技术。所以，不管是从本田的性格特征考虑，还是从它的技术实力考虑，本田都不会使用爱信。当然，本田也有糗的时候，比如从采埃孚采购的ZF9AT，就有点失手，估计以后更谨慎了，喜欢什么，自己搞。
还有一个原因
本田、日产主要匹配CVT，成本低、节油、平顺，虽比不了AT的输出质感，但比较丝滑的输出也比较讨人喜欢，尤其在普通家用车上，省心、顺手就行，而且现在的CVT也相当稳定了。爱信的优势其实还是AT，在CVT方面的造诣也不算突出，与本田CVT、捷特科比较并没有优势。所以，从这个角度看，日产、本田也不具备采购爱信变速箱的可能性。
总结：
第一个原因：本田不使用爱信变速箱是因为自己拥有成熟、靠谱、先进的变速箱，不管是CVT，还是AT，都有自己独特的优势。日产不使用爱信变速箱是因为捷特科可以提供出色的CVT变速箱。
第二个原因：它们之间存在竞争关系，本田、日产肯定不愿意受制于人，也不愿意增加额外成本，然后丰田内心深处也不愿意提供，尤其技术比较领先的变速箱，一方面涉及到技术泄密的问题，另外一个就是与发动机之间还存在一个匹配、调校的问题，同样涉及到技术指标，事实上，它们之间并没有特别深入的沟通与合作，还是以对立为主。
第三个原因：爱信的优势是AT，而本田、日产主要匹配的是CVT，从这个角度看，根本就不具备使用的可能性。
我们的宇宙真的非常“秩序”吗
谢邀！我们的宇宙真的非常秩序吗？不能叫我们的宇宙，人类不拥有宇宙。宇宙是无限的，人类相对宇宙来说是非常渺小。宇宙是不以人们的意志为存在的自然天体。宇宙，其大无外，其小无内，无边无际，无始无终。科学家证明宇宙有138亿多年的历史，估计可能还有50一80亿年的寿命。宇宙在不断的膨胀当中。应该是有规律或者是有秩序的。是否有磁力场，引力场，动力场，电力场等等，都是不可知的。宇宙当中叫不叫什么场，也是不可知的。因为人类对宇宙之谜。存在着太多的盲区。人类能够真正认识宇宙的时侯，人类是否还能存在也是个未知数。宇宙，也是一个人为的概念。是否叫宇宙，还是不叫宇宙，还是什么神秘的东西？人类在不断破解神秘之谜罢了！
