传祺汽车股票（广汽传祺属于什么公司旗下的）

本文目录

• 广汽传祺属于什么公司旗下的
• 广汽传祺和广汽本田是一个厂家吗
• 广汽传祺是上市公司吗
• 传祺是谁的品牌
• 广汽传祺是不是属于广汽集团的上市资产 为什么在广汽集团的产销快报里没有广汽传祺
• 传祺的2020：艰难时刻，打破“围墙”丨汽车产经
• 传祺m8最新款是哪只股票
• 从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么

广汽传祺属于什么公司旗下的

属于广汽集团的，广汽传祺现在是由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院研发，由广州汽车集团乘用车有限公司制造，由广州汽车集团商贸有限公司的下设4S店销售保养等。。。

广汽传祺和广汽本田是一个厂家吗

不是。广汽本田为中日合资企业，广汽传祺则是国产企业。

广州汽车集团股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.，简称广汽集团）的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司。

广汽传祺（简称传祺）为广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

扩展资料

广汽传祺发展历史：

2010年，广汽集团将香港上市公司骏威汽车私有化，每股骏威汽车股份兑0.378610股广汽H股，于5月25日把骏威汽车除牌，并于5月30日把广汽H股上市。

2012年3月29日通过换股吸收合并广汽长丰再次进入上海证券交易所，为首家A+H股整体上市的大型国有控股汽车集团。

2012年06月21日 广汽集团合共斥22.9亿元（人民币．下同）收购两家子公司，分别以5.89亿元购入广州骏威企业及17亿元买入广汽三菱汽车各100%股权。

参考资料来源：百度百科-广汽传祺

参考资料来源：百度百科-广州汽车集团股份有限公司

广汽传祺是上市公司吗

广汽集团是上市公司，公司证券代码是601238，公司地址在广州，广汽传祺是广汽公司的一款汽车品牌。并不是公司名称。

传祺是谁的品牌

传祺是中国广汽下面的一个汽车自主品牌，主要车型有轿车和SUV车型，在自主品牌里面整体设计和品牌知名度还是不错的，不过与合资品牌相比虽然性价比优势明显，但是可靠性，保值性还有整体设计方面还是有差距。

广汽传祺是不是属于广汽集团的上市资产 为什么在广汽集团的产销快报里没有广汽传祺

呵呵呵，这个有点复杂，我们先看看广汽集团的构成： 广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。 再看看它的股本比例：广州汽车工业集团有限公司持有3,217,403,529股，占股本总额的91.9346 %，万向集团公司持有139,636,656 股，占股本总额的3.99%，中国机械工业集团公司持有129,169,156 股，占股本总额的3.6909 %，广州钢铁企业集团有限公司持有6,999,331股，占股本总额的0.2 %，广州市长隆酒店有限公司持有6,456,883股，占股本总额的0.1845%。 现在该明白了吧

传祺的2020：艰难时刻，打破“围墙”丨汽车产经

脱口秀大会火了Factory Girl 赵晓卉，一位来自广汽传祺的“车间女工”，每次讲段子都会cue到领导。其中有一次，她说道：“真的，领导，不要再让我去粉丝群卖车了。”

也许是玩笑，也许是戏谑，但总之，这两年的传祺车的确不如以前好卖了。

根据1月传祺公布的品牌2020年销量成绩及相关数据来看，传祺2020年总销量为34.2万辆。如果刨除广汽新能源的销量，则已经不足30万辆。距离曾经的53万辆巅峰，传祺的年销量跌去了约20万辆。

现在，业内人士无不好奇：

这个曾乘着中国车市东风顺势而起、创造过“神车”SUV、数度成功向高端发起进攻的自主品牌，到底在哪个环节做错了？为什么两年来的改革都是越改越跌？它什么时候能涅槃重振还是干脆以“让位新能源板块”的方式收场？

近日，汽车产经采访了广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，也与传祺的基层员工交流过，对于传祺曾经发生的、正在发生的，传祺的问题与未来，做了了解和探究。

当然，在合资与自主的夹攻中，传祺能不能实现突围，这绝非一次半次的交流所能概括。不过，在眼下大浪淘沙依旧每天上演的大环境里，我多少能感受到，传祺从上至下正在形成合力，打破“围墙”，进而书写一个新的故事。

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要谈传祺的命运和走势，肯定离不开传祺GS4的起起落落。

毕竟，曾经的传祺GS4，用时三年多，就成为了最快达成100万辆销量的自主品牌SUV。它的雄起，使得传祺成为广汽旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献度最大的版块。但是，也同样是这款车的落寞，使得整个传祺锐势顿减。

所以，当第二代传祺GS4推出时，不少传祺人还是双眼冒光，期待着这款车能一飞冲天，带领整个传祺品牌回归上坡路。

结果，我们已经看到了。这款2019年年末上市、曾千年坐稳细分市场第二名的SUV，2020年平均月销只一万辆出头，连进入自主SUV榜单前十都有点勉强。即使是GS8、M8、M6等高价车型在细分市场中算比较突出，也难以掩盖传祺的失落。

这一切并非偶然。

从产品建设的角度看，传祺的失速完全有迹可循。最主要的问题就是，包括明星车型在内的所有产品，改款更新的内容都过于单薄。

传祺GS4是在上市三年后的2018年迎来第一次中期改款，然而改款内容仅仅是换装了LED大灯、大尺寸中控屏和车机系统，外观、尺寸、其它配置等方面几乎没有改动；传祺GS8的中期改款比GS4进步的是换了新的动力总成，但在设计、配置等方面的增配与改进仍然较小。更新幅度不够大，反映的其实就是研发动作不够快。

了解传祺的人都知道，广汽十分重视自主板块的技术研发，为此专门成立了广汽研究院。2018年，广汽研发投入跟销售额比重高达6.8%，2019年，这个数字更是再度飙升至8.8%。

重视是一码事，但弊端却是，广汽研究院与广汽传祺由不同的人分管，这就导致负责产品的人并不为销售结果负责。另外，由于研究院过于独立，与传祺品牌不协同，产品的推进效率也就更加缓慢。

市场好的时候自然是万事大吉，市场不好的时候，责任的推诿肯定在所难免。

艰难时刻，传祺决定推倒这堵横亘在研究院与乘用车事业部之间的“围墙”。2020年9月，传祺进行了一项人事大调整：广汽将汽研院、广汽乘用车、广汽新能源全部归到整车事业本部麾下，由张跃赛担任整车事业本部本部长。这也就意味着，责权利从此变得更加统一，跨领域的运营管理从此更加一体化。

研发效率亟需提升——这是个残酷的事实，但终于被承认，又是一个具有转折意味的征兆。

据了解，为了让全体员工跑得更快，广汽还针对在任的公司董事、高级管理人员、对公司经营业绩有直接影响的其他管理人员、核心技术（业务）骨干人员等发布了A股股票期权与限制性股票激励计划。

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自改：围绕“金三角战略”

2020年上半年，传祺所推的新车型走的都是在老产品后面加后缀的路子，比如传祺GS8S，又比如传祺GS4 COUPE。

看得出来传祺正在寻求改变。

但是，搭着前明星产品的顺风车也好，努力与前明星产品们做出区隔也好，这些新产品最多也只能帮助传祺攫取某个细分群体的份额。

传祺整个产品矩阵所面临的真正“围墙”其实是——近几年合资品牌SUV的布局完善和不断的价格下压。

求生欲使人保持清醒。对周遭压力做了全面的审视之后，传祺终于在北京车展上发出了他的第一个大招——“金三角战略”。

名字听起来有点抽象，但传祺用一句话讲明了态度、战略和对手是谁——在价值维度正面应对合资品牌的下探竞争。

如官方所说，“金三角战略”包含1个中心、3大举措、3大目标，即一切以顾客体验为中心，通过产品增值、科技增值、服务增值3大举措，实现为消费者增值、为经销商增益、为主机厂赋能的三大目标。

如何给消费者增值？“增配不增价”就是最直接的做法。李勇说，2020年推出的2021款传祺GS4、2021款传祺GS5、GS3 POWER、M8等几款新车，全部都是增配不增价。

至于给“经销商增益”，李勇说，他们在政策的考虑、经销商的培训、供需的管理等层面，全都是站在经销商的角度，做最大的优化。

一句话总结，无论是对客户还是对经销商，传祺都希望打起12万分的小心伺候，即使是自己有可能暂时吃亏。

李勇告诉我们，战略推行之后，他们收到了很多正向的反馈，最直接的效果就是随着市场的好转业绩逐月提升，走出“V”型反转曲线，下半年连续六个月实现同比正增长。

为了更好地服务消费者和经销商，同时也提升公司经营管理效率，传祺还将推进数字化整体转型。但是数字化从研产销，人财物，从哪起步，从哪入手，老虎吃天，从哪下口呢？

传祺的数字化转型也是从这里开始展示出不同——一位传祺员工告诉我们，经过一年多的数字化实践，他们已总结出“四化两平台”。“两平台”分别是大数据平台和数据的运营平台。“四化”则是从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。总的来说，就是细化到一螺母、一螺丝。

他还补充说，传祺现在正在打造一个“很厉害的”数字化营销系统。这个营销系统，很有可能成为传祺接下来的第二个大招。

“四化两平台”

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自立：从产品定位开始

这么多年以来，包括传祺在内的自主品牌，做产品的战略基本都离不开两个字——“对标”。国际巨头卯足了劲儿填补各种车型空白，我们也平行着借鉴过来，而且质高价优，没有卖不好的道理。除了产品序列强贴靠，就连“字母+数字”的产品命名体系，也基本奉行“对标”二字。

如果是增量市场，其实“对标”不失为一个很好的路径。

但是，行业发展到今天，自主品牌再抱着“仰望雅阁”、“学习凯美瑞”这样的想法去设计车型，还能赢得存量市场中新一代消费者的喜爱吗？

死板是很危险的。在这个层面，EMPOW55的出现应该可以看做是传祺的一个全新的解题思路。

从产品策略上，它决心突破“对标”这堵“围墙”。也就是说，放弃与一线合资的简单对标，而是转向去思考自身产品应该面向哪类消费者、满足其什么核心诉求。

据了解，EMPOW55来源于2019年4月开始组建的一个“敏捷小组”。这个小组由广汽研究院副院长张帆做组长，自由结合，征集企业内的年轻人开展品牌研究。最终他们得出结论：“汽车越来越倾向成为代步工具，以及年轻人表达个性的产品。”

“整个环境都发生变化了，所以我们也要变，不能再跟随‘雅凯时代’一味的尊贵、大气来设计。”冯兴亚曾向我们诠释道，EMPOW55代表的正是传祺最新确立的产品发展方向——趣（有趣）、质（质量要可靠）、亲（要有亲和力）。

从2020年的种种动作来看，我们很容易发现，这并不是一个“无为”的国企。

相反，传祺就好比水洼里的泥鳅，钻来钻去，无比活跃。

是的，它的烦恼很明确。眼看着吉利博越Pro、长安CS75PLUS、长城H6这些昔日一起成长起来的对手，依旧在细分市场占据着上风，传祺难免有些心酸感。

但是，他的干劲也很明确。从GS4 Coupe、GS3 Power到焕然一新的M8家族，再到有着全新产品定位的EMPOW55，结果是否会像预期的那样发展也许不那么快看得到，可抛弃现有的发展思路，就是传祺一年多来做得最多的事。

有人说，一个优秀的创业者应该对旧有观念有着天生的警惕而不是眷恋，是更愿意去创造新系统而不是对系统有依赖，是把资源看作一种责任而不是红利。那些雄心和欲望大过使命和理想的，也许都不太适合创业。

至少，从这些标准来看，“创业者”传祺是及格的。

传祺m8最新款是哪只股票

那这是一辆车的名字。然后他不是一个股票的名字。如果说股票的话，应该是买广汽集团的股票。

从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么

广汽传祺影豹是一辆很有争议的小汽车，该车自推出来就有极强的热度，究其原因与出色的设计方案和好的能源有直接影响；因此迅速的实现了月销量破万，但是最近的销售量却呈平行线下降发展趋势，这是为什么呢？我觉得缘故或是影豹有出色的设计方案和好的能源，但更重要的是其价钱重叠了一众竞争对手，在其中还有一些合资的热卖小汽车。这就免不了要被“捧杀”。

影豹看上去真的不错，假如年轻十岁且费用预算在10万元左右得话，该辆小汽车还会被作为首选项；绝对不会去挑选思域、现代菲斯塔、日产轩逸、卡罗拉、大众朗宝等合资suv，缘故非常简单，最先这种车并没有影豹的加速性能强，次之合资suv习惯性的减配让人不放心，车子并不是在明面的电脑配置单上出现缩水，便是在看不见的车体不锈钢板材或其他材料上出现缩水；次之该类合资suv并不是用拙劣的双离合，便是用超低温维护问题突出且运用周期短的无级变速箱，质量比较差。

15万之内的汽车交易市场，原先一直是合资的关键销售市场，而由于我国国产车的完善，在这一价格区间，国产车早已点燃非常好的市场占有率了。影豹在这一价格区间内，具有准确的产品定位，加之出色的产品力，备受关注也是正常的。影豹的市场定位便是简单的活动，从外形到调试全是向年青消费人群看齐，丰富多彩的运动套件、不错的进气格栅设计风格、时尚的溜背造型，再加上生产厂家不经意的助力，各大网站应援下，早期的趋势一定会猛。

在剖析影豹销售量下降的缘由以前，大家得先掌握一些影豹的精准定位，这是一款主推健身运动的紧凑车，除开健身运动且个性化的产品设计以外，它也有原装内置的四出排气和模拟声浪，设在道路上十分酷帅。驱动力层面，影豹配备了一台1.5T涡轮增压器汽车发动机，并配对7速干式离合器变速器，游戏官方得出的零百加速时长仅6.95秒，同时还找来了苏炳添为其品牌代言，苏炳添的“飞人”品牌形象与影豹的活动精准定位相辅相成。