本文目录
- 售7.98万起的元Pro哪款性价比更高推荐401km尊贵型
- 比亚迪元pro加推三款车型是什么
- 比亚迪新能源汽车22万落地价是多少，听说国家和地方有补贴的，补贴完有事多少
- 深圳的朋友看过来，大型车展来了，元新能源至高补贴3.5万！
- 15万预算，比亚迪元PLUS VS AION Y怎么选
售7.98万起的元Pro哪款性价比更高推荐401km尊贵型
易车原创：元Pro于2021年3月21日正式上市，作为元EV的全新升级产品，元Pro全系标配了刀片电池，并且在外观、智能、动力方面均有提升。7月1日，比亚迪官宣元Pro加推三款全新车型，起售价仅7.98万元，配置相当丰富，在7-9万元级新能源市场有着不俗的竞争力。
新增车型在配置方面都有哪些变化呢？哪款车型性价比最高呢？在推荐车型前，我们首先来看下元Pro的产品亮点。
元Pro整体造型看起来依旧很圆润可爱，是年轻人所喜欢的风格。前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计，与汉EV相似。新车LED大灯及雾灯区域也采用了全新的设计，整体看起来更有灵气。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm。尾部的保留了可爱的外挂式备胎“小书包”及尾门侧向开启的设计。
元Pro的内饰设计整体风格十分简洁，迷雾灰内饰清爽干净，很像女孩们喜欢的北欧风配色。或许是为了家庭用户而考虑，元Pro推新款还增加了一套流水棕的深色内饰，实用性更强。10.1英寸的自适应旋转大屏及8英寸的全液晶仪表盘也依旧沿用了下来，提升了座舱的科技氛围。
动力方面，比亚迪元Pro全系配备最大功率100kW、峰值扭矩210N·m的交流永磁同步电机，0-50km/h的加速时间为3.9s。不得不说，相比同级别竞品车型大多搭载最大功率为35kW、45kW的电机，元Pro在动力参数上优势明显。
新车搭载了比亚迪的碳酸铁锂刀片电池，刀片电池具有高安全、长寿命的特点。其充电循环次数可达到3000次以上，并且能经得起严苛的针刺考验，电池安全质量有保障。
此外，元Pro还搭载有第三代电池智能温控管理系统，可通过电池预加热及冷却，始终保持电池在合适的温度中工作，可避免电池温度变化带来动力损失的情况，也有利于延长电池寿命。
充电方面，元Pro提供有快充和慢充两种充电方式，支持最大60kW直流快充，电量从30%充至80%只需要30分钟。
新增车型一大亮点就是带来了301km舒适型，进了一步拉低了元Pro的购买门槛。虽然续航里程有所降低，但是7.98万的起步价还是很有竞争力的，更低的售价对于预算有限的年轻消费者来说更加友好。
元Pro全系标配的配置足够丰富，LED自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动功能、手机NFC钥匙、倒车影像、定速巡航、电池预加热、远程启动、OTA升级、前排双气囊、上坡辅助、胎压监测等功能配置在301km入门版车型便能配备。
除此之外，DiLink 3.0智能网联系统及比亚迪智能云服务功能也是全系标配，能够满足年轻人的智能出行需求。
7.98万元的价格便能收获如此多的配置，满足日常使用需求的便利性配置基本都有配备，性价比不错。
那么三款车型哪款最值得选购呢？
首先301km舒适型与401km豪华型相差一万元，最直观的区别便是电池容量的不同，分别为38.9kWh及50.1kWh，带来100km续航里程的差异。
除了100km续航里程的差异外，配置方面两者的差别其实并不明显。相比之下，401km豪华版仅仅是多了智能语音交互系统、行李架、铝合金轮圈以及车载K歌娱乐系统等智联功能。
如果你身处比较好的充电环境中，充电足够便利，那么最低配的301km舒适型便是不错的选择，它可以成为你很好的城市通勤小伙伴。
当然，如果身边的充电条件并没有那么完善的话，那么建议加多一万元选购401km豪华版车型。毕竟100km的续航里程差距还是能让你多开几天的，每个月能省下几次跑充电站的时间，更长的续航里程也能让你免受续航困扰。
接下来拿两款401km版本车型比较，尊贵型相比豪华型也是贵了一万元，价格的差异也仅仅是体现在配置上的区别而已。
相比之下，尊贵型比豪华型多了全景天窗、360°全景影像、全息透视影像系统、前排侧气囊、前排侧气帘、前泊车雷达、内置行车记录、外后视镜电动折叠及加热、触碰式阅读灯、千里眼功能以及VTOL移动电站功能。
一万元的差价多了十几项功能配置，整体来说多出来的配置性价比还是比较高的。特别是安全配置提升还是比较明显的，前排侧气囊及侧气帘能让车内乘客的安全更有保障，360°全息透视影像系统对于新手司机来说也更加友好。
总的来说，如果你预算足够的话，个人会更推荐购买售价为9.98万元的401km尊贵型。毕竟相比其它两款车型，它在配置方面有了明显的提升，能给我们带来更安全便利的用车体验。
推荐车型：2021款 比亚迪元Pro 401km尊贵型
综合补贴后指导价：9.98万元
推荐指数：★★★★
当然如果预算有限的话，301km舒适型入门版车型也是值得选购的，7.98万元的价格免购置税还能直接上绿牌，难道不香么？
总结： 售价更加亲民的元Pro，自然也会受到更多人的关注。毕竟7万多的价格就可以购入一辆可上绿牌的新能源SUV车型，性价比很高。对于限购地区的年轻消费者来说，元Pro还是非常值得考虑的。至于车型方面，个人会推荐选购401km尊贵版，配置更加丰富。
比亚迪元pro加推三款车型是什么
分别是：301km舒适性、401km豪华型、401km尊贵型。
2021年7月，比亚迪元Pro加推三款车型，综合补贴后售价7.98万元——9.98万元。
元Pro这次推新，全系标配刀片电池，增加了山脉灰外观颜色和流水棕内饰，价格区间进入十万元以内，301KM舒适型进入了7万级市场。
10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有超过400万+海量APP，在线导航、影音娱乐通通不在话下，甚至可以玩手游、刷抖音、连接车载麦克风欢乐KTV。
汽车外形
比亚迪家族最新的Dragon Face3.0设计语言，赋予了元Pro一张简洁时尚的“高级脸”，纤细的镀铬饰条作为前脸主体，精心设计的汉字“元”放在正中，看起来十分精致。
车身尺寸方面长宽高分别为4375mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm，车尾独特的个性备胎罩，像一个可爱的小书包，让元Pro的尾部多了些个性趣味。
元Pro搭载刀片电池，采用磷酸铁锂材料，在保证能量密度的基础上，提高了稳定性和安全性，能够通过最严苛的针刺试验，在此基础上工程师还为元Pro增加了第三代电池智能温控管理系统。
保障电池在各种天气下以更好的状态运转，电动机最大功率100千瓦，在续航能力上，其电池容量达到50.1kWh，工况法纯电续驶里程401km。
以上内容参考：中安在线-比亚迪元Pro新增三款车 补贴后售价7.98-9.98万元
以上内容参考：金羊网-比亚迪元Pro加推三款车型 售价7.98万元起
比亚迪新能源汽车22万落地价是多少，听说国家和地方有补贴的，补贴完有事多少
落地无非就是加购置税，保险和其他装饰费用，购置税算法是车价÷11.7，保险一般在5000左右。补贴分为国家补贴和地方补贴，这个要看你在哪里购车了。
深圳的朋友看过来，大型车展来了，元新能源至高补贴3.5万！
相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在小型SUV汽车市场中，比亚迪旗下的元新能源一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下汉、秦新能源等车系在产品力和口碑上的优异表现，比亚迪也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
元新能源作为比亚迪旗下的当家车型，搭载的电机类型为永磁 / 同步，总功率70kW，总扭矩180N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，元新能源有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
元新能源给力优惠在哪里？比亚迪参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在深圳入手元新能源的网友可享受至高补贴3.5万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！
此外，比亚迪旗下的其他安全配置丰富的车型在深圳也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
汉，至高补贴6万，了解优惠详情 秦新能源，至高补贴4.8万，了解优惠详情 秦Pro新能源，至高补贴3.8万，了解优惠详情 宋MAX新能源，至高补贴4万，了解优惠详情 宋Pro新能源，至高补贴4万，了解优惠详情 唐新能源，至高补贴6万，了解优惠详情
15万预算，比亚迪元PLUS VS AION Y怎么选
随着当前充电桩等基础设施的普及，越来越多的人们开始选择新能源车。但由于电池成本一直居高不下，新能源车大多价格都在20万+水平，很难满足大多数消费者的需求。对此，我们也在15万级别纯电SUV市场，选出了两款最有代表性的车型，比亚迪元PLUS和广汽埃安旗下的AION Y。
比亚迪元PLUS是2022年2月19日正式上市的纯电紧凑级SUV，综合补贴后售价为13.18-15.98万元。而广汽埃安AION Y在市场终端也已经有了一定市场口碑极认知度，综合补贴后售价为10.46-15.76万元，两者市场定位基本一致，而且补贴后售价也有不小的重合，注定会成为彼此的对手。
元PLUS是基于e平台3.0打造的首款纯电SUV车型，而AION Y则是基于GEP2.0纯电专属平台打造的产物，两者都不再是油改电平台生产，也是真正的新能源车型。对此，我们就来深度分析下面对这样的两款纯电新能源产品，到底该怎么选？
从最直观的外观设计上来看，元PLUS采用的是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，与宋PLUS EV一脉相承的粗壮银色饰条与前大灯相融，有效拉伸了前脸的视觉宽度，而前包围两侧的进气口造型则提升了整车的运动氛围。此外，新车前脸并没有太多硬朗线条，整体显得比较圆润饱满，符合国人的审美。
与采用较为常规化设计的元PLUS不同，AION Y一开始走的就是个性化路线，无论是多样的车身配色还是独特的大灯造型，都比较跳脱，整体风格有别与传统设计。
此外，AION Y不仅有极地白、夜影黑、素雅灰等常规车身配色，还有天青色、星漫绿、冰玫粉、量子红等个性十足的配色，给年轻人提供了丰富的选择。当然比亚迪元PLUS同样也提供了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩选择，只是在色彩表现形式上，AION Y确实要跳脱很多。
第一眼看上去，比亚迪元PLUS面对AION Y就显得没那么活泼。元PLUS设计整体更加稳重，而且对细节的设计比较讲究。而AION Y设计就要跳脱很多，看上去比较大胆，至于这到底是不是年轻人喜欢的设计，我们还得具体看市场的反馈与表现。
在灯光配置方面，元PLUS全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，部分车型配有自适应远近光。
而2022款AION Y标配LED大灯和LED日间行车灯，只有少数车型才有自动头灯和自适应远近光。显然在大灯方面的具体配置层面，比亚迪元PLUS要更加实用一些。
车身尺寸方面，元PLUS的轴距为2720mm，长宽高分别为4455/1875/1615mm。而AION Y长宽高则为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm。
尺寸方面两者几乎打平，虽然元PLUS车身尺寸略大一圈，但是在车内空间方面，得益于AION Y短机舱的设计以及更大的轴距，AION Y的内部空间会更为优秀。不过从侧面看上去，元PLUS看起来更符合SUV姿态，而AION Y则更像一台厢式面包车之类。
来到车内，相较于外观，元PLUS此次对于内饰部分的打造颇具新意。据官方透露，整个内装设计以时尚的健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息。
例如：元PLUS中控台突出肌肉线条设计，空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，搭配多种材质的面料，配色有速度蓝、力量灰、热力红三种选择，新颖的设计理念对于年轻群体也更有吸引力。
车内采用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，搭配电子档把，让驾乘者有着更舒适的操控性。
跟元PLUS一样，AION Y也采用了大尺寸悬浮式中控屏设计，而且2022款车型的中控屏全是14.6英寸，虽然元PLUS顶配车型给到了15.6英寸的中控屏，但其他非顶配车型中控屏仅才12.6英寸，显然AION Y尽管中控屏尺寸没有元PLUS顶配那么大，但能给出14.6英寸标配也非常厚道。
另外，AION Y的车机系统还支持CarLife手机互联，可以给用户带来多样的车机体验。不过，与元PLUS相比，AION Y的内饰造型显得常规了一些，有科技感，但整体显得中规
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