本文目录
- 【到店实拍】哈尔滨地区2020款传祺GS8S全面到店 15.58万起售！
- 2020款传祺GS8性价比高体现在哪些方面
- 夹在GS4与GS8S之间 感受2020款传祺GS5
- 平衡自身实力 试驾2020款广汽传祺GS8
- 2020款传祺GS8内饰怎么样档次如何
- 有没有2020款传祺GS8的车主，这车开得怎么样小毛病多不多
【到店实拍】哈尔滨地区2020款传祺GS8S全面到店 15.58万起售！
【到店实拍】目前，哈尔滨地区汽车经销商已陆续恢复营业，并且展开销售活动，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持
近日，从哈尔滨广汽传祺4S店获悉，2020款传祺GS8S全面到店，全系车型15.58万起售！
外观方面
2020款传祺GS8S的车头十分霸气与夸张，中网采用了非常粗壮的竖幅的镀铬饰条，之间的缝隙很大，头灯的尺寸非常方正，有几颗led的灯组，下方的雾灯区域也十分彪悍；整个前脸儿给人的印象极其深刻
车身侧面，轮毂采用了类似镰刀式的设计，非常有力量感；车身侧面都是比较饱满的线条，只是在门槛处有一道略微扬起的凹陷造型
车尾部分，尾灯的形状也比较独特，面积很大，而且做了熏黑的处理，下方是比较粗壮的双边单出排气筒
内饰部分
2020款传祺GS8S的内饰，给人的感觉十分豪华与大气，方向盘采用了尺寸较大的三幅式设计，仪表盘是一整块液晶显示屏；中控台的中央是一块尺寸较大的彩色屏幕，下方是换挡区域
值得一提的是，中高配车型的内饰，采用了皮质等不同材质的拼接，给人的感觉既豪华又大气
空间方面
2020款传祺GS8S长宽高分别为4740x1910x1775mm，轴距为2720mm，做一款中型SUV，它的车身尺寸较大，而且由于车身非常方正，所以内部空间更为宽敞
性价比
2020款传祺GS8S售价为15.58至26.28万，其中低端车型的售价比较实惠，而且配置全面，是有性价比的选择，
优点：外观霸气、威武，空间宽敞，动力不错，配置丰富
缺点：外观比较张扬，对于喜欢内敛的人来讲可能，不太能接受；而且油耗较高，保值率一般
实用性
2020款传祺GS8S主打大气的车身外观，宽敞的车内空间，而且价格适中，是一个比较实用的选择
推荐配置
2020款传祺GS8S的中低配车型均为两驱，四驱车型都超过20万，所以建议购买它的两驱中配版本，七座车型，2020款 390T 两驱豪华版（七座），指导价17.28万
2020款传祺GS8性价比高体现在哪些方面
除了价格合适外，第一、新款GS8动力无衰减。总是能在恰当的场合给出恰当的动力，无论是在跟车、超车，踩多少油门给多少动力，什么时候踩什么时候给力，收放自如。 第二、乘坐舒适。坐上GS8后，用“上车就像回家”来形容其实也不为过，像沙发一般的座椅，内饰的精致感给人美好又从容。第三、大小毛病全无。没有乱七八糟的问题让人烦心，希望一如既往的皮实下去。第四。GS8外形霸气，能稍稍满足下我的虚荣心，这就够了。最后一点就是配置丰富。
夹在GS4与GS8S之间 感受2020款传祺GS5
2020年6月，2020款传祺GS5上市。新车分为3个版本，动力均为1.5T自动，指导价13.68-15.68万元。在它之前，广汽传祺刚刚推出GS4与GS8S。都是上市不久的新车，传祺GS5有哪些特点？三者之间，该如何选择？
传祺GS5诞生于2013年，是广汽乘用车的第一款SUV。由于定位中型SUV，起点较高，销量不如后来出现的、定位紧凑型的GS4那样火爆。事实上，上市不久的新一代GS4，依旧保持价格亲民的传统，入门级不足9万元。而GS5的新车，入门级就是自动精英版，起点依旧比GS4高——后者的入门级是手动舒适。
GS4，紧凑型SUV，长宽高4545×1865×1700毫米，轴距2680毫米，动力1.5T+6速手动/6速手自一体，8.98-15.18万元。
GS5，中型SUV，长宽高4695×1885×1726毫米，轴距2710毫米，动力1.5T+6速手自一体，13.68-15.68万元。
GS8S，中型SUV，长宽高4740×1910×1775毫米，轴距2720毫米，动力2.0T+6速手自一体，15.58-19.28万元。
不过，评论 汽车 不能单纯以价格而论。何况，GS5是中型车，定位比GS4高一级。作为刚刚上市的新车，更会有诸多亮点——接下来，从外到内，为您盘点一下。
首先看外观——我认为它的轮廓线与腰线很漂亮。
GS5的长、宽、高分别为4695×1885×1726毫米，轴距2710毫米。以身材而论，仅仅达到中型SUV的下限——同级的汉兰达是4890×1925×1720毫米，轴距2790毫米。也就是说，GS5适合看不上小型车，但又不希望太大的需求。
从各个角度观看，都会感觉GS5的身材很匀称，长、宽、高的比例恰到好处。您可能会问，有不匀称的车吗？还别说，确实有。真有比例有些怪，看上去体型不够协调的车。
进气格栅为4根横条，与GS4相同，但横条两端的造型，与GS4并不一致。该造型与前灯很好地融为一体，从而使前脸看上去很有动感，同时很大气。
不仅是造型漂亮，车灯点亮之后的效果，也非常不错。
外观的另一个亮点，我认为是轮廓线与腰线。车顶在B柱之后有下滑，但为保证车内空间，下滑的很轻微，主要靠C柱之后的黑色饰板与镀铬饰条，营造出流线造型。这个设计值得称赞。有款SUV为了漂亮，车顶大幅度下滑，靠牺牲空间，换来了美，显然不是什么高明之举。
此外，它的腰线质感很强。尤其是主腰线，从车头贯穿到车尾，为型面增添了精彩。
尾部造型同样是层次感丰富，黑色裙边、银色底护板与装饰性的双排气口，起到画龙点睛之效。
尾灯为贯穿式，但我认为点亮之后的效果，胜过点亮之前——白天看，它与车标似乎有点儿“抢位”。
该车低配为235/55R18轮胎，中配与高配是235/50R19轮胎。我体验的这款车为高配，装车胎是马牌的CSC5，该型号强调操控，在性能方面，有着不错的得分。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。
接下来，打开车门，看看内饰——软包是主旋律。
内饰的第一个特点是很有设计感。它的前部由“一横一竖”构成，显得很整洁。“一横”主要是出风口，靠造型与材质，营造出几个层面；“一竖”是中控屏，与中间平台连为一体。
内饰的第二个特点是大范围使用软包，材质比较细腻，手感不错。
座椅面料的手感，同样非常细腻，值得夸赞——该车的低配版是仿皮面料，中配及高配是真皮+仿皮。
在诸多软包当中，亮面板与银色饰条，做了很好的点缀与补充。
总之，数种材质搭配出来的效果，基本上可以用“赏心悦目”形容。内饰方面的不足之处，我只找到一个：气味儿。这是一辆刚出厂的新车，有明显的味儿。
第三步，看看它的配置——中控屏很棒。
从车门说起——该车标配防夹手电窗。但低配与中配，只有驾驶席是车窗一键升降，高配则是4车窗均为一键升降。
方向盘全系标配真皮包裹、四向可调、多功能按键及换挡拨片。
非常值得夸赞的，是方向盘上的按键设计，很人性化、逻辑设定很合理。
比如，仪表操作键集中于左侧上部、语音控制及蓝牙电话集中在左侧下部，音响与巡航定速都在右侧。由于整齐有序，无需看使用说明，便能立即上手。您可能觉得这是个小问题，不值得一谈，可我确实遇到过方向盘按键设计不合理的车，用起来很别扭，需要有个适应过程。
仪表盘为机械+液晶，低配为3.5英寸液晶屏，中配与高配是7英寸液晶屏。
液晶屏显示效果很清晰，也很实用——比如方向指示。此外，开启导航后，导航信息能随之出现在这个屏里。
中控屏与中间平台连为一体，且全部采用黑色亮面饰板。视觉效果很好，美中不足是难免会留下诸多手印儿，需要经常打理，才能保持锃光瓦亮。
低配是一块8英寸中控屏，中配与高配升为10.1英寸。导航、手机互联（百度）均为标配，中配及高配另增车联网、路况显示、语音控制。
中控屏还能进行诸多操作，比如空调、灯光、座椅、车身、驾驶辅助等方面的设定。但我觉得，如果增加几个物理快捷键及音量旋钮，就更完美了。
倒车雷达与倒车影像是标配，中配与高配另增360度全景影像。该影像的清晰度很高，画面十分精准，我在一个狭窄地段试了试，完全靠它，就能很轻松地把车倒进车位。
中控屏下面，是按键式的空调操作键。
再往下，是个盖板，里面有2个USB接口，还有个12伏电源及手机无线充电位。
中间平台上，左侧为挡把与数个控制键，右侧为带盖板的杯座。
杯座的位置及深度，十分合理，盖板的做工亦很精致。
平台后方，是4个触摸键，用于控制前排座椅的加热与通风（仅限高配），该触摸键挺灵，以至于好几次我在擦面板时，都意外地将其开启。
中间平台末端，是中央扶手+储物盒。
顶部，前端为眼镜盒、阅读灯、救援呼叫按键等。
低配和中配为普通天窗，高配为全景天窗。
人性化方面，该车有足够多的储物空间，比如副驾面前的手套箱，容积较大。日后改款时，如果能增加几个插卡槽（比如通行卡），就锦上添花了。
第四步，看看它的空间——车内纵向长度超过2米。
后排座的宽度与高度分别为1420毫米与990毫米。如果您对这俩数字没有感觉，我手头有几个以前测量的数据，列出来供您参考——汉兰达是1510毫米与920毫米，昂科威是1415毫米与905毫米，奥迪Q5是1455毫米与955毫米。
地板很平，中间位置没有凸起。第5人面前最小长度240毫米。
后排出风口与单USB接口，是标准配置。在USB接口下面，还设计了一个正好能放置手机的置物格——很贴心的设计。
中配与高配，为后排座准备了中央扶手，扶手前端的置物空间，很实用。
后排座可以分段折叠，椅背放倒后，还能“锁住”固定，以确保椅背与椅面紧紧贴合。而许多车型在这个细节上，都是椅背自然下放，并无固定。
座椅折叠后，地板很平，地板长1640毫米。如果从后排出风口算起，后部全长1940毫米。
单看后备箱，长970毫米，最小宽1050毫米，最小高780毫米，挡板以下高度为450毫米。
值得称赞的是，该车后备箱里，标配了12伏电源。这个配置，在SUV刚刚进入我国那几年，非常普遍，可后来逐渐被简化。虽然不是所有人都需要它，但作为一款SUV，我认为不应减配。
后备箱地板下面，是备胎仓。为了便于拿取备胎，此处设计了一个做工精致的挂钩，从而保证地板掀起之后的固定。
备胎仓里，除了备胎、三角警告牌、随车工具之外，还有3个储物槽，可以放置不少零七八碎的东西。
第五步，看看它的动力——1.5T+6AT。
机仓盖由双液压杆支撑，内贴降噪层。
该车动力为1.5T+6速手自一体变速器，发动机型号4A15J1，最大功率124千瓦，最大净功率117千瓦，最大扭矩265牛米，整备质量1592千克，最大设计质量2060千克。以此计算，它的比功率是0.060千瓦/千克，比2.0T汉兰达的0.062千瓦/千克略低。
与同门兄弟——传祺GS8S相比呢？
GS8S是2.0T，用GS5的1.5T比，肯定输。输多少？GS8S的0-100公里加速约9.5秒，40-80公里加速约5.0秒，80-120公里加速约6.5秒。GS5的上述3个成绩，约为10.2秒、5.6秒、7.2秒（上述所有测试均未在标准条件下进行，故加“约”字，仅供参考。）
谈到加速，我的感受是，限于1.5排量，它不可能像2.0T那样有澎湃之感，后段加速能力很普通。但在初段到中段之间，油门反应很敏捷，提速很轻盈，有种畅快之感，40-80公里的加速成绩就能说明这一点。事实上，这个特点对于日常驾驶来说，非常适合。此外，它的整个加速过程都很线性，尤其是途中加速，几乎无法察觉挡位切换。
在山区驾驶，如果希望更主动地掌控扭矩，它的换挡拨片能起到很大作用。
转速方面，时速80公里——约1600转/分钟，时速100公里——约2000转/分钟，时速120公里——约2400转/分钟。
该车的转向助力，分3挡可调。选择舒适，助力的力度很大，此时方向轻得几乎消失，很适合狭窄地段使用；选择运动，方向骤然加重，对于喜欢驾驶的人来说，在山区驾驶时用它，再好不过。
驾驶辅助方面，高配拥有车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航。对于自驾游来说，这些装备，能起到一定作用的安全保障。
舒适方面，怠速——车内噪音约43.6分贝，时速80公里——约61分贝，时速120公里——约67分贝。
油耗方面，工信部的百公里数据是：市区8.7升，市郊5.7升，综合6.6升。我此次的记录是：1，北京5环路，部分路段轻微拥堵，平均时速47公里，行驶32公里，仪表显示油耗8.9升；2，北京市区，全程拥堵，频繁启停，平均时速20公里，行驶38公里，仪表显示油耗11.9升。
最后的总结：豪华版最实惠，尊享版适合自驾游。
通过一番体验，感觉GS5的特点在于内饰精致、驾驶感好、空间较大。
配置方面，2020款新车分为精英、豪华、尊享3款，指导价分别为13.68、14.68和15.68万元。相比之下，豪华版最实惠，可要是经常自驾游的话，最好考虑尊享版。
与GS4相比——GS4的中高配与高配，无论价位还是配置，与GS5不相上下，有些内容甚至超越了GS5。它俩之间恐怕很难取舍。但GS5毕竟属于中型车，定位高一级，如何选择，就得取决于您的观念了。
与GS8S相比——GS8S是一款主打硬朗风格的车，不仅是造型硬朗，动力也很强，当然价格也高于GS5——GS5的高配，仅仅是GS8S的入门。它俩之间如何选择，不仅看兴趣，更得看预算。
平衡自身实力 试驾2020款广汽传祺GS8
品牌向上离不开旗舰产品，当各个自主品牌稳固主力市场之后，都逐渐向高端细分市场拓展。一方面是为了能够在市场上占得先机，另一方面是想要展现高端化的品牌形象及产品技术实力。定位中型SUV的传祺GS8，就是一款可以撑起广汽乘用车门面的旗舰产品。于去年10月，2020款广汽传祺GS8完成了更新，让自己在与对手的竞争中变得更加强大。
外观：霸气融合精致
作为中期改款车型，新款传祺GS8外观略有些调整，主要变化集中在前脸保险杠的位置。两侧更加凸显轮廓，纺锤形的银色装饰扩宽了视觉宽度。新款传祺GS8前脸设计比老款车型更完整，看着非常虎势。车尾换用更宽阔的包围，保留双边单出排气布局。
传祺GS8的前大灯延伸至发动机和翼子板接缝的位置，造型富有极强的立体感。透明灯腔内布局新颖，LED光源犹如钻石排列，灯腔内配备“C”字形LED日行灯。新款传祺GS8保留横向开放式的镀铬格栅，整体显得尤为精致。本次试驾的车型是新款传祺GS8的顶配车型，配备米其林LATITUDE Sport 3轮胎，规格为255/45 R20，双五辐轮圈设计非常动感。
内饰：稳重富有档次
新款传祺GS8沿用家族内饰，采用环抱式设计的中控台，新车中控位置做了简化，使用上更加顺手。中控台表面使用软性皮质材料，有着不错的触感，内饰做工和用料都很有档次，不失家族旗舰SUV的身份，深浅拼色内饰很有居家氛围。真皮方向盘大小适中，手感舒适，配备显示效果清晰的12.3英寸全液晶仪表。
新款传祺GS8中控配备10.1英寸液晶屏，支持触控操作，搭载ADiGO智驾互联生态系统，主菜单位于系统界面顶部。内置北斗/GPS导航、智能语音控制、车联网、OTA升级和百度CarLife互联功能。方向盘左侧功能区控制多媒体，中控底部配有调节音量的金属旋钮，很符合日常使用的习惯。新款传祺GS8车内配10个扬声器的Infinity燕飞利仕品牌音响，整体音质很不错。
新款传祺GS8配备三区自动空调，前排空调控制区配有一排金属按键，按键上还带有指示灯，符合日常使用习惯。除了传统操作方式外，新款传祺GS8车载系统带有空调页面，可以通过触屏对空调进行设置。后排空调出风口设计在顶棚位置，前排扶手箱后配有控制按键，单色屏幕用于显示空调信息。
舒适性配置方面，新款传祺GS8车顶配备了可开启全景天窗，打开盖帘能够让车内变得更敞亮。新款传祺GS8全车车窗支持一键升降，前排座椅配有通风和加热，通过点击车载系统启用功能。主驾驶座椅调节角度远多于副驾，前排座椅都能找到理想的位置。作为7座车型，新款传祺GS8后排座椅支持前后与靠背调节，另外也方便了第三排乘客上下车。
动力：驾驭轻松
动力方面，新款传祺GS8搭载第三代2.0T GDI发动机，最大输出功率185kW/5250rpm，最大输出扭矩390N·m/1750-4000rpm。第三代2.0T发动机采用了钢制缸体，气门室盖、汽缸盖及油底盒上部为路合金材料，目的是为了减轻整体重量。传动系统，与发动机匹配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱。新款传祺GS8换用造型小巧的电子挡杆，营造出了高端的感觉。新款传祺GS8开起来到底如何？接下来，我们将体验一番。
新款传祺GS8的油门响应比较灵敏，属于比较好控制的油门调校。爱信6挡变速箱很可靠，升挡动作积极，整体反应速度参考其定位来说基本没得挑。新款传祺GS8行驶表现平顺，配合上舒适的座椅，驾驭这台近2吨的中型SUV非常轻松。
但新款传祺GS8的整体表现仍不够完美，主要槽点出现在降挡加速上。变速箱降挡速度还需要更细致化的调校，而相对最严重的问题是，发动机涡轮迟滞非常明显。加速反应与驾驶者油门反应并不处在同一节拍上，实际加速总是要慢上1-2秒。把变速箱调整至S挡，涡轮迟滞现象也并不会得到改善。
NVH方面，新款传祺GS8给人的主观表现还算不错。发动机声音不算嘈杂，大部分噪音都被隔绝在外。
新款传祺GS8采用电动助力系统，方向盘中心没有太过严重的虚位。转向的手感比较均匀，车头的指向性很准确，响应速度比较中规中矩。转向阻尼中等，原地调头非常轻松，高速行驶时方向盘的手感扎实。
底盘悬架方面，新款传祺GS8采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架系统。整车底盘拥有不错的质感，悬架系统对车身的支撑性很到位。在合理速度转弯时，新款传祺GS8庞大的车身没有出现任何晃动，整体表现非常稳健。在处理路面振动方面，新款传祺GS8表现出了该有的水平，大小振动的处理比较得当。
空间：整车空间充裕
乘坐方面，身高180cm的体验者坐到新款传祺GS8前排，调整好驾驶坐姿。此时，头部距离顶棚超过两拳。储物空间方面，新款传祺GS8前排门板拉手采用封底设计，门板底部储物槽容积充裕。前排扶手箱和手套箱很实用，前排两个杯架为纵置排列，内部配有固定水瓶的限位器。
前排主驾驶座椅位置保持不变，体验者来到新款传祺GS8的第二排。将第二排座椅位置调整至最后，此时头部空间刚好两拳，腿部空间超过两拳。储物方面，后门板储物槽布局与前门板相同。后排空调控制面板下有个开放式的储物槽，其深度可以放入手机。后排中央扶手内集成了杯架，杯架内同样配有限位器。
第二排座椅调整至适当位置，此时放倒座椅靠背，体验者需钻进第三排。此时，头部空间约有一拳，腿部空间刚好一拳。储物空间方面，新款传祺GS8第三排两侧各有一组杯架，不过缺少了固定水瓶的限位器。
新款传祺GS8后备箱容积充裕，在五座状态下，后备箱布局非常规整，第三排座椅靠背形成的地台也很平坦。拉动靠背后的两根拉绳，第三排座椅便可立起。在七座状态下，新款传祺GS8后备箱容积还算不错。细节设计也比较到位，新款传祺GS8配备感应电动后尾门，支持位置记忆功能，后备箱内部设计了锚点和12V电源。
安全：主/被动配置齐全
安全配置方面，新款传祺GS8没有令人失望。在这辆顶配车型上，拥有着众多的主/被动安全配置。安全气囊也很完备，除了正前双安全气囊外，还配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊。常见的电子安全系统也都能在它身上发现，辅助性的安全配置有全车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降。新款传祺GS8安全配置齐全，可以说是武装到了牙齿。
总结：
2020款传祺GS8内饰怎么样档次如何
2020款传祺GS8的内饰以拥抱游艇舱为主题，采用了全新的方向盘、钢琴式中控按键和电子挡把设计，凸显出简洁优雅的视觉效果。从实拍来看，新车配备了全液晶仪表盘，显示效果非常细腻，更加科学。新车更换为与传祺新一代GA6同型号的真皮方向盘。两侧集成了多功能按键，握感舒适。新车保留了10英寸中控大屏设计，并配以镀铬饰条装饰。下部采用钢琴键设计，键数更少，触感更好。新车还改成了电子挡位设计，看起来更小，周围留出了更多的储物空间。
有没有2020款传祺GS8的车主，这车开得怎么样小毛病多不多
开了三个多月了，前一阵子刚做完首保。GS8这款车呢，从这段时间的使用来看，还是很满意的。我的是7座车，空间很大，第三排用的比较少。2.0T发动机的动力很猛，操控也不会觉得笨重，所以开起来还挺爽的。减震和隔音也比较到位，所以家人乘坐也比较舒服。至于你关心的小毛病么，挺靠谱的，开了这段时间，暂时还没有发现。广汽的品控在国产里面，算是不错的了。
