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没实车、没优惠，“缺金少银”的成都车展怎么卖车
今天成都车展盛大开幕，有细心的朋友就会发现这届车展，很多品牌的车型都没有任何优惠，甚至连现车都没有，这在以往车展是不多见的，因为车展是品牌推广的最好机会，也是买车优惠最大的时候，但是这次成都车展情况有点特殊，因为现在整个汽车行业都处在缺芯片的状态，所以无论有没有车展，有没有现车有没有优惠，都是现在的常态和实际情况，即使是金九银十也不例外，因为这是大环境所决定的。
但是这种情况并不能决定一辆车的销量高低，完全看品牌的影响力和车型的知名度，应该爆款的车型，没有优惠，没有现车，依然火爆，甚至需要排队买车，或者是加价买车，像这次车展最火爆的车型，丰田塞纳，长城的坦克500，广汽传祺的gs 8，一汽丰田的陆放皇冠，都不可能有现车，甚至需要加价提车，但是都挡不住这些车型的火爆程度，一车难求，还有奔驰的新c级，完全内饰照搬新款s，简直就是s级的缩小版，虽然全系列是1.5t发动机，起售价达到了32万，正常情况下，不加价顶配提车需要40几万，但是因为奔驰车标的加成以及内饰的豪华程度和外观，奔驰c级上市后肯定会买不到现车，需要排队等车，甚至加价。
而像那些冷门品牌，或者是冷门的车型，即使在芯片充足的情况下，销量也非常的少，像斯巴鲁，雪佛兰福特，北京现代东风起亚，缺不缺汽车芯片对他们影响都不大，因为销量一直都很低。
所以有没有下车不重要，有没有优惠也不重要，重要的是你的品牌影响力的高低，以及车型的知名度。让合资品牌的奔驰，宝马，奥迪，丰田，大众，自主品牌的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞，销量基本不会受影响，现在的状态都是订车等车，只能说交车的时间受影响，但是销量不会有任何的影响。
躁动的春季，车展随处可见，真的优惠很多吗
首先，看车展级别，像北上广这类的A级车展，主要是以新品发布为主，主要是展览展示；其他一些城市的B/C/D级车展，主要是消费展，会以卖车销售为主。其次，看车展规模，本地规模较大的车展，一般会有厂家或区域支持，优惠力度也比较大，参展的品牌多了，也可以多一些比较和选择。整体来说，相对平时，优惠还是比较大的。
