本文目录
- 起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评
- 盘点4大知名汽车碰撞测试机构，新车安不安全他们说了算！
- 两度新车汇|一款不到五万的车型，可以带来什么样的惊喜
- 2021日系品牌热门上市新车汇总 丰田赛那领衔
- 2020年度中国品牌重磅新车汇总，一定有你喜欢的一款
- 新车汇总：56寸大屏、三激光雷达、L4自动驾驶…值得一看
- 新车评测网和汽车之家等车评网站,它们的收益来自哪里如何运作的
起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评
正式进入欧洲市场销售的起亚首款专属电动车型EV6最近在德国权威汽车专业媒体的新车评价中，从行驶、设计、空间等多方面都获得好评，有望在欧洲电动汽车市场掀起一股新风潮。
德国三大汽车专业杂志《Auto Bild》《Auto Zeitung》《Auto Motor Und Sport》对最近正式进军欧洲市场的起亚专属电动车型EV6进行了新车评价，并进行了相关报道。德国专业汽车媒体以对汽车的驾驶性能、机械完善度、高速行驶安全性等技术评价严谨而著称。
德国三大汽车专业媒体对起亚专属电动车型EV6进行了新车测评
在本次评测中，欧洲汽车市场上以传统和权威著称的德国三大汽车专业媒体对EV6的设计和信息娱乐、加速、操控、行驶安全、乘坐舒适性和效率等关键环节给予了高度评价。
“起亚EV6是一款在同一价格区间内最优秀的纯电动汽车。”《Auto Bild》在评价中表示，“它在高速弯道上操控性能和方向盘的及时响应，让人不由自主地发出感叹。此外特别值得一提的是，在动力总成评测中，搭载了800V超高速充电系统的EV6，只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，这一充电速度比大众ID.4快了2倍。”
EV6的操控性能和充电效率得到了媒体认可
《Auto Zeitung》也称赞了起亚EV6的超高速充电技术，同时对这款遵循起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”的首款专属电动车型的外观设计大加赞赏，称其“优雅迷人的造型让人一见钟情。”
然而作为一款优秀的纯电动汽车，优秀远不止于外观。基于电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，EV6的车内空间将驾乘舒适性发挥到了极致。前后排都拥有宽敞的腿部空间，后排即便坐满三个人每个人也都拥有足够的空间。后备箱空间可达520升(VDA标准)，当第二排座椅折叠放倒后，其载物空间可扩充至约1,300升，发动机舱盖内部还提供了额外储物空间，非常实用。
《Auto Zeitung》在动态评测中特别指出：“EV6偏运动形扎实的底盘调校不仅可以实现敏捷的操控性和出色的加速响应，而且在欧洲常见的鹅卵石道路上的乘坐舒适性也非常优秀。”
EV6的车内空间拥有极致的驾乘舒适性
《Auto Moto Und Sport》还将EV6评价为“是一款成功打造空间创新性的纯电动汽车。”同时，这款极具“驾驶乐趣”的车型，不仅在动态评测中获得好评还没有充电时间过长的忧虑。《Auto Moto Und Sport》认为起亚EV6的空间利用率非常有吸引力，得益于与奔驰EQS类似舒适的座椅和宽敞的腿部空间，使得EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间。
《Auto Moto Und Sport》在9月份的一篇文章中称赞了EV6的加速性能，从静止加速到100公里/小时仅需5.3秒，同时即使在185公里/小时的速度下EV6也能保持稳定舒适的驾驶性能。
EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间
参与此次新车评价的三大专业汽车媒体一致认为，EV6的优秀设计、出人意料的快速充电系统以及基于现代汽车集团E-GMP的电动汽车专用平台打造的卓越表现都是其突出的优点。
最重要的是，起亚EV6同时获得三家以严谨著称的德国杂志的好评，再次验证了起亚的技术实力和品牌竞争力，并有望在今后德国及欧洲市场激烈的电动汽车竞争中占据优势。
盘点4大知名汽车碰撞测试机构，新车安不安全他们说了算！
自汽车诞生以来，安全问题一直是汽车研发的重点方向。全世界每年因为汽车交通事故而造成的伤亡人数以及达到数千万。于是全球许多国家都设立了专门的汽车安全测试机构，用以检测汽车的安全系数，尽可能防止安全系数较差的车辆流入市场，保障消费者的安全。
由此为契机，全球市场上出现了几家较为权威的车辆碰撞测试机构。比如欧洲的E-NCAP、美国IIHS、美国NHTSA-NCAP等。这些测试机构都有着不同的测试标准，而测试后的成绩也会影响到新车的销量。今天小智就和大家聊聊国际知名的汽车安全测试机构，以便消费者在购车时进行参考。
E-NCAP?欧洲新车安全评价规程
E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，诞生于1997年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的政府牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。
所有在E-NCAP进行测试的车辆都会得到一个星级评分，从1星到5星。1星车型代表车辆可以提供最低限度的碰撞保护，而5星则是拥有优异的碰撞保护，并且提供主动防碰撞技术。
当然随着车辆安全技术的升级，E-NCAP也会更改车辆碰撞测试的项目以及成绩评定。而测试项目部分，E-NCAP会从乘员安全、儿童乘员安全、弱势道路使用者、安全辅助这几方进行评定。
由于E-NCAP属于公益性组织，由政府运营，因此不会与厂商产生利益纠葛，因此碰撞成绩的可靠性较高。
对于国内消费者而言，E-NCAP有中文的官方网站，因此可以方便的在网站上查找相关车辆信息。比如在E-NCAP最新公布的碰撞成绩中，名爵HS以及名爵ZS EV都获得了五星的成绩，而爱驰U5只拿到了3星。
IIHS-美国公路安全保险协会
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。它的背后实际是由美国多家保险公司所掌控，因此每一款车型的测试成绩直接与该车型的保险费率直接挂钩。
IIHS的评测项目包括：正面偏置装击、侧面撞击、车顶强度测试、鞭打测试、主动安全测试等。而级别有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别。
另外IIHS的测试车全是在市场上购入的，并且只购买最低配车型。如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
相比于前面提到的E-NCAP，IIHS的做法相对比较激进，因为它是站在汽车厂商的对立面。比如IIHS是第一个把25%偏置撞击引入测试项目的机构，而且也没有提前和汽车厂商通知。因此当年无数车型在这个项目上栽了跟头，只拿到了P（差）的成绩。
后来许多厂家开始针对25%偏置撞击进行改进，成绩总体得到提升。没有想到的是，后来IIHS又对副驾进行了25%的偏置撞击，又抓出丰田等一系列厂商，只针对驾驶席一侧进行结构加强的行为。
由于IIHS背后是保险公司联盟，保险公司为了降低保费支出，有很高的积极性去挑厂商的安全问题。当然对消费者来说也是有着极大的好处，因为消费者购车时候可以了解最客观的汽车安全评级。
不过IIHS背后也有自利行为，包括干扰美国立法机构，让汽车必须强制安装防撞梁和倒车影像，以减少车辆损失。这样也减少车辆的保险费用支出，让IIHS背后的保险公司也获利不小。
NHTSA-NCAP?美国新车安全评价规程
NHTSA是美国高速交通安全管理局的缩写，作为美国的官方测评机构，NHTSA-NCAP拥有非常高的权威性以及公正性。不光是美国本土的消费者，就连其它国家的消费者都会参考NHTSA-NCAP给出的测评成绩。
1972年NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）美国高速交通安全管理局出台了《汽车信息公开与使用成本节约法案》，其中第二章明确规定要求厂家公布车辆的安全性能。为了实现对车辆安全性能的评价，NHTSA在1979年创立了新车碰撞测试（NHTSA-NCAP）。
最早，NHTSA-NCAP的测试项目包含正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及翻滚几率测试。而随着汽车技术的发展和提升，NHTSA-NCAP在后期还慢慢加入了柱型物体侧碰、综合整体评价星级、增加女性假人、增加腿部伤害评价指标、主动安全项目测试。
不过由于NHTSA-NCAP主要测试在美出售的车型，其中许多车型在国内是买不到的，因此对于国内消费者来说NHTSA-NCAP的参考性较低。
C-IASI 中国保险汽车安全指数
C-IASI的中文名称是中国保险汽车安全指数，它是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导运营。
C-IASI的测试标准以及运作方式都是参考了美国的公路安全保险协会IIHS。因此，C-IASI被称为中国版的IIHS。
C-IASI是由中国保险行业协会（中保研）于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险联合出资成立的公司。
但是C-IASI中不光有中保研，其中还有中国汽研的参与。一年中，十几台车的测验费用由中保研支付一部分，中国汽研也支付一部分。
C-IASI于2018年正式开始对外公布车辆安全测试成绩，所有的测试车辆，都是由C-IASI通过市场渠道购买，并且在被动测试项目中只测试最低配车型，而后期也有部分厂商主动送检测。
C-IASI的测试项目也与IIHS相同，共有四个项目，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。
而其中撞性与维修经济性指数是属于车辆财产安全，与人身安全无关。因此在这个项目上如果是得了P（最差）的成绩，也只是说明这台车维修费用高，未来保险费油可能会上涨。
而C-IASI的25%小偏置、侧碰等其它项目则是借鉴了美国IIHS的标准，包括近期C-IASI也开始针对副驾位置进行25%小偏置碰撞测试。
相比于国内的另一大测试机构C-NCAP，C-IASI的最大优势是其测试项目与国际先进水平接轨，提高了碰撞测试的标准，倒逼国内的汽车厂商来生产出安全系数更高的车型。
而且C-IASI每次测试都会邀请厂商人员现场参与，如果对测试结果有异议可以现场提出，并申请重测，因此C-IASI的测试成绩也是被厂商所认可的。
C-IASI的出现，也对不少汽车厂商产生了压力，倒逼着厂商生产更加安全的车辆。目前中国已经成为了全球最大的汽车消费国，而国人也有资格享受安全系数更高的车型。
以上便是一些权威性较高的汽车测试碰撞机构。对于国内的消费者而言，最有参考意义的便是C-IASI。比如近期C-IASI公布的数据中，某德系车在25%偏置碰撞测试中创下了该项目的最差成绩，让不少人大跌眼镜。而某款仅在国内特供的车型却能在C-IASI拿到优异的碰撞成绩。因此小智也在此呼吁各位消费者，在购车的时候把C-IASI的测试碰撞成绩也纳入购车的参考维度中。毕竟安全，比什么都重要。
两度新车汇|一款不到五万的车型，可以带来什么样的惊喜
2020年7月7日，五菱宏光V 1.2L车型正式上市，新车售价4.29万元起，共发布三款车型，全系均为国六版本。五菱宏光V车型自2019年上市以来深受用户喜爱，已成为五菱宏光家族中的明星产品。此次结合用户需求，推出的五菱宏光V 1.2L车型，带来了更高性价比的实用购车新选择。
五菱宏光V 1.2L车型搭载1.2L自然吸气式发动机，最大功率56kW，峰值扭矩110N.m，满足国六排放标准。该发动机具备出众的稳定性、动力性、燃油经济性，能够满足用户对于日常出行、载人载物等多种场景下的动力需求。
五菱宏光V 1.2L车型延续了1.5L车型“装得更多，赚得更多”的特点，其超大尺寸和装载性能将使其成为广大用户创业致富路上的好帮手。其车身尺寸为4425/1670/1860mm，轴距2850mm，车内装货空间可达4300L，可装载120件标准5加仑桶装水（以270 X 270X490mm水桶尺寸计算），家具、家电等大尺寸货物也可轻松装载。
同时，新车采用了商用车经典的平床式设计，空间利用率更加出色。中门滑移门设计使得侧门开口宽度可达700mm，其尾门门槛离地高度仅480mm，相较传统微客降低20％，极大提升了装卸货物的效率。5片式钢板弹簧非独立式后悬架，使整车承载能力更强。新车全系标配ABS+EBD、电子助力转向系统，将使车辆行驶更稳定安全。可靠实用的特点，将最大化满足用户创业载物需求，轻松实现多拉快跑的目标。
五菱宏光V 整车经过4万公里综合路面测试，其严苛的测试标准保障了车辆性能品质。同时，夏季高温耐久测试、冬季高寒耐久测试等不同气候地理环境下的专项测试，则保证了车型在全国多地不同环境下依然拥有稳定的性能表现。
五菱宏光系列产品经过10年发展里程，打造出五菱宏光、五菱宏光PLUS、五菱宏光S等多款优质车型，凭借出众的产品实力收获超过460万用户认可，其产品品质在众多经典车型上得到了充分的市场验证。五菱通过旗下微客、微货及丰富多样的专用车型打造出一个用途多样、品质可靠的“致富工具包”，作为其中的“明星车型”，五菱宏光V的产品品质与家族成员一脉相承，值得用户信赖。
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“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱宏光V 1.2L车型上市，将进一步满足用户对于创业用车的高品质实用需求。相信五菱宏光V 1.2L车型能够凭借高性价比、能装能赚、可靠耐用的优势，成为车主们的高效致富工具，给更多用户带来品质用车体验。
2021日系品牌热门上市新车汇总 丰田赛那领衔
易车原创 在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌以及德系品牌的热门上市车型，而此次将为大家带来日系品牌的热门车型。在大家熟知的几个日系品牌中，丰田和本田都推出了不少新车，日产也有像全新奇骏这样的“网红”车型上市。
丰田赛那
指导售价区间30.98-40.58万元（实际成交价格以各地经销商为准）
丰田赛那定位于中大型MPV，车辆的造型与海外版车型保持一致，动力方面，车辆搭载了2.5L混动系统。
广汽丰田赛那造型沿袭海外版设计，面积巨大的进气格栅是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车更具运动视觉效果。
车辆尾部的造型也比较犀利，底部饰板有点类似汉兰达，以同色饰条连接两侧不规则尾灯、字母车标、上方的尾翼等，都多少突出了这款车的运动属性，与前脸做到了很好的前后呼应，左下方广汽丰田的标识表明这款车的国产身份。
内饰方面，基本沿袭了海外版本的设计，多少借鉴了雷克萨斯的设计理念，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，悬浮式中控屏也在一定程度上提升了科技感，中控屏幕的尺寸或为9英寸，并匹配了Android Auto、Apple CarPlay手机互联功能。
动力方面，新车全系搭载2.5L混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。
丰田汉兰达/皇冠陆放
售价区间25.88-34.88万元/27.58-35.08万元
第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，车辆搭载了丰田第四代THS增强型混合动力系统。皇冠陆放则是一汽丰田推出的汉兰达姊妹车型，车辆采用了海外汉兰达运动版的造型设计，并以皇冠的名号推出。
外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。
来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。
新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。
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2020年度中国品牌重磅新车汇总，一定有你喜欢的一款
转眼间，2020年已经接近尾声，今年的重磅新车基本都上市过了。不过回过头来看，今年上市的新车还真不少，除了小改款的车型外，光是换代的车型就一大波，下面小编就带大家看看几款刚上市不久的国产轿车。
红旗H9
红旗作为中国汽车里的豪华品牌，在国人心目中的定位是至高无上的。在此之前，红旗轿车一直都处于两极分化的境地，特供车让广大消费者无福消受，而面向大众群体推出的车型又比不过同级别的合资车。直到今年H9的推出，红旗轿车才有了出头之日。
从外观上看，红旗H9的气场完全胜过了同级别的奔驰E级、奥迪A6L等车型。动力方面，红旗H9提供2.0T+48V轻混和3.0T V6涡轮增压发动机两套动力总成，其中3.0T的车型还配备了空气悬架，这近乎于豪华D级车的水准。它的售价区间为30.98万一53.98万元，与主流豪华C级车的价格旗鼓相当，不过总体给人的感觉的确是刮目相看。
吉利星瑞
如果评吉利旗下最具有爆款潜力的车型，那一定非 星瑞莫属。它出自吉利最新的CMA架构，售价区间为11.37万一14.97万元，虽然定位于一款紧凑级车，但是车身尺寸却达到了中级车的水准，轴距为2800毫米，在同级别或是同价位的车型里，几乎没有对手。
除了空间优势外，动力也是一大亮点。星瑞全系都搭载了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为190匹，与之匹配的是7速双离合变速箱。有着如此高的待遇，自然会让星瑞这款车大放异彩。不难看出，星瑞的定位是处于A+级与B级车之间，这块区域目前还只是一片空白，反倒是让星瑞抢夺了先机。
奔腾B70
奔腾B70最早可以追溯都06款，如今的2021款应该算是第三代车型。和老款车型定位一样，仍是中级车的身份，与众不同的地方是在于它采用了掀背式结构。另外，车身尺寸并不能和主流的B级车相提并论，它的竞争对手主要锁定为合资A+级轿车。整车的外观造型非常漂亮，与红旗H9的设计风格有着异曲同工之妙，不免让人觉得它就是红旗H9的缩小版。新车售价区间为9.99万一13.99万元，在同价位的车型里，它的空间表现绝对无车能及。
名爵5
全新一代名爵5也是刚经历换代，除了名字相同之外，整车相比较老款车型来说完全判若两车。新车的设计风格与名爵品牌的调性非常吻合，主打年轻、动感的紧凑级轿车市场。对于这款车的操控性完全不必担心，因为老款名爵5两厢版车型售价达到了十几万元，对标的可是大众高尔夫。新款名爵5的售价区间为6.79万一10.49万元，这个价位都是主打经济家用的车型居多，而主打运动的名爵5倒是显得一车独秀。
新宝骏RC-5
新车的外观设计别具一格，仔细一看倒有些朗逸的影子。尤其是前脸中网的区域，与大众朗逸的设计风格如出一辙，毕竟它们都来自上汽，正所谓“一家人不说两家话”。新宝骏RC-5共推出三厢掀背版和旅行版两种车型，其中旅行版的外观似乎更具吸引力，车身显得更加修长。
新宝骏RC-5的售价区间为5.98万一11.28万元，旅行车的身份的确更尊贵一些，相比普通的紧凑级三厢轿车而言，它的空间表现将成为一大亮点。毕竟不到10万元的价格，就能买到这样一款漂亮的旅行车，的确让人有些心动。
新车汇总：56寸大屏、三激光雷达、L4自动驾驶…值得一看
文/海拉鲁
上海车展已经接近尾声，各家车企都在车展上放了大招，比如L4级自动泊车的威马W6，超级快充的极氪001，56寸“大彩电”的奔驰EQS……那么除了这些车，车展这一周还有哪些值得一看的新车？
威马W6
车展前已经亮相了，这辆车搭载的百度Apollo L4级自动泊车功能也体验过了。确实很厉害，司机都不需要待着车上，就能够自己去停车。而且后面很有可能还会搭载百度的AVP功能，届时还能够实现城市道路的自动驾驶功能，在目前能量产的车型中，W6是很有竞争力的。
智己L7
超长的轴距，11kW的无线快充，量产车的最低风阻，还有各种黑科技、能拍照、摄影剪辑等等。第一轮天使轮预售价格40.88万元，每次开售几分钟就卖光，可见还是十分抢手的。
宝马iX
宝马品牌旗下首款纯电动中大型SUV，iX将搭载全新iDrive 8.0系统，而且首次搭载了5G技术。内饰也采用了大联屏的设计，一改以前悬浮式的中控设计。车内按钮的数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，在木质或织物表面上即可完成多种功能操作，绝对黑科技。
极氪001
充电5分钟，续航120公里，又是一台拥有超级快充的车辆。内饰设计的比较简洁，8.8英寸全液晶显示屏搭配15.4英寸的中控屏，还有W-HUD超宽全色抬头显示系统，相当有科技感。
赛力斯华为智选SF5
除了同价位最强的综合动力外，华为智选SF5的最大特点就是融合了华为HiCar的技术，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，体验车内外应用无缝衔接，也可以通过语音进行交互控制。而且还可以实现IoT设备互联，用户在车上即可提前打开家中空调、智慧屏等智能终端。所以搭载了华为的技术后，SF5开售就卖掉了3000辆。
小鹏P5
双激光雷达的加持，让小鹏P5能够实现城市NGP。搭载的XmartOS3.0智能车载系统，可以进行丰富的娱乐功能，支持手机蓝牙数字钥匙解锁。小鹏P5配备高通骁龙SA8155P 芯片，具有12GB内存、128GB存储空间，具有强大的计算性能。该车还支持语音控制大疆Mavic 2 Pro无人机，视频画面可以实时传到中控大屏上。
奔驰EQS
奔驰的最新旗舰电动轿车，基于EVA架构打造。亮点是新一代MBUX Hyperscreen车机系统，拥有8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的超强硬件支持，从左侧A柱一直延伸到右侧A柱的56寸曲面玻璃也科技感十足。
极狐阿尔法S
华为HI版比小鹏P5还多一个激光雷达，同样能够实现城市道路自动驾驶功能。在目前所有新车中，自动驾驶能力属于最强的第一梯队。内饰搭载了功能集成的20.3英寸4K交互屏，操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能。
本期本周新车上海车展特别版就到这，了解更多新车信息，敬请收看每周新车栏目。
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