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当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它
我是一枚开了14年大众途安MPV的车主，明年国Ⅲ排放的这车得半年一检。虽然这辆途安目前各种性能完好，但考虑“半年一检”折腾，以及成都很可能施行雾霾天低标准排放车辆限行的传闻，最近一段时间，我一直在考察各种MPV（情有独钟，莫法）。自然而然，克莱斯勒大捷龙混动版属于首选项——
纵观中国车市MPV，一大堆国产基本不考虑，大众MPV品牌虽很不错但用的太久已经审美疲劳，原装奔驰V260太商务且太贵，丰田塞纳太老没国六，奥德赛空间略磕碜（美版霸气不侧漏可惜中国大陆没有），大众迈特威高大威猛过余酷似面包货车且也没国六、别克GL8满大街都是太普通、丰田埃尔法威尔法LM价格离谱不说也不是居家好选项，福建奔驰威霆呢，改装的座位和内饰倒是很豪华，价位也能接受，但是2.0T的涡轮蒸压动力，显然对威霆庞大的身躯Hold不住，而且，近50万的车价，五分之二都是买改装，剩下只有奔驰的架子和车标……想来想去，还是克莱斯勒大捷龙混动版比较对胃口。因此，我来说说这款车我考察的一些心得体会和纠结吧。
受朋友影响
我一朋友，5年前把丰田霸道买了，换成了克莱斯勒大捷龙（2014汽油版）。他换车的理由其实很简单：一儿一女奶爸，4口之家再带上父母外出旅游，这车不仅仅座位、空间大小合适，更重要的是，这朋友因为工作关系非常懂车——选车，安全性是他第一要务；带着全家老少外出旅行，舒适性是他第二重点；动力和操控性是其第三关注焦点。
在选车的维修方便度上，我朋友发现这车极为小众——成都作为中国私家车第二城，但这车在成都大街小巷很难看到一辆，这车在成都没有专门4S店，都被Jeep 4S店带着。好在Jeep4S店全国各地都有，一旦发生事故救援啥的，一个电话都可以得到就近Jeep4S店响应——维修和配件基本有保障。
他在试驾了塞纳、奔驰V级、奥德赛等几款车型后，基于安全性、舒适性、动力和操控性、维修方便度乃至空间大小等几个维度综合考量，他最终选择了克莱斯勒大捷龙。
据他讲，5年来，这车已经行程10多万公里，除了正常的保养，至今没发现啥毛病。他觉得最赞的是，克莱斯勒大捷龙的动力和操控性以及出色的行驶稳定性，甩塞纳、奔驰V级、奥德赛几条街。毕竟，这车搭载的3.6L V6自然吸气发动机连续获得“全球十佳发动机”之一，Jeep大切诺基、牧马人和克莱斯勒300C也都是这款发动机。“要知道高速路上如果夹在一堆大货车中间，良好的中后段加速能力，其实是一种安全保障。”他特别强调说。
不过，美系车因为块头大，长期被国人冠以“油老虎”称号，因此，克莱斯勒大捷龙的油耗虽不至于令人惊悚，但也略大。据我这位朋友说，他出行人员满载时，城里行驶13升/百公里左右，高速路11升/百公里左右。
个人关注克莱斯勒大捷龙混动版的心得体会和纠结
心动的理由1：克莱斯勒大捷龙，作为全球MPV车型的鼻祖，这对喜欢MPV车型者必须对它高看一眼。当下，车市明星级的MPV“保姆车”数来数去就那么几款，从性价比上，又再高看它一眼。
心动的理由2：克莱斯勒大捷龙混动版，搭载的汽油动力依然是那款3.6升“全球十佳发动机”再加上SI-EVT构成的混合动力系统。这套蝉联两届行业权威“沃德十佳”发动机奖项的油电混合动力系统，综合功率高达306马力，百公里加速仅8.8秒。可提供理论上68公里实际53公里的纯电续航里程。车速低于或等于60公里/小时使用纯电，高于60公里/小时则自动切换成汽油发动机，综合油耗就比汽油版低很多，因而可以上绿色牌照。在成都，绿牌车不限行，临时占道停车以及在政府财政全额投资建设的公共停车场首次停车，均免首2小时停车费等优惠，我承认，这很诱惑。
心动的理由3：去年曾去美国旅行，每个城市满大街都是克莱斯勒大捷龙（认真看过酒店停车场几辆车，与中国版不同的是，其配置略低，车标不是飞翔的CHRYSLER而是道奇），这说明虽然它在中国知名度低，但在北美保有量很大，车型非常成熟——作为MPV先驱，它拥有MPV车型全球销量冠军的记录，看来的确不是吹嘘的。
心动理由4：克莱斯勒大捷龙混动版后背箱与汽油版一样，后备箱地板有一同尺寸的凹型空间，以便第三排座椅全部放入，这样平铺后，可以作为床车考虑。
纠结的原因
克莱斯勒大捷龙混动版内置的16kWh的高压电池组，就放在第二排座椅下方——这里是克莱斯勒大捷龙北美版的Stown Go系统，即美版克莱斯勒道奇第二和第三排座椅，可以轻松折叠放入对应的地板凹型空间里，因而大捷龙也被克莱斯勒定位为高端长轮距小型货车，这一点很受老美消费者欢迎。但在中国，客货是不能混装的，因而出口中国的大捷龙，第二排座椅下方的地板凹型空间，汽油版被改成了放小一号备胎，混动版则牺牲了备胎而放入高压电池组。
想买大捷龙混动版的理由是带着家人旅游四面八方，但车辆没有备胎，心中很是不踏实，虽然我朋友说，他那车的备胎5年了，从来没有使用过一次，但是，我单位的同事，驾驶没有备胎的奔驰GLC300新疆旅游，回程在甘肃武威胎坏了当地无法无法修补且无奔驰车轮胎可换，打奔驰救援电话，把车运到兰州，他们4人则坐大巴到兰州奔驰店，结果兰州奔驰店无这车轮胎存货，只有到成都调货，就这样，为换一枚轮胎，他们在兰州耽搁了3天——这事儿对我选择大捷龙混动版有不小影响——难道长途旅行前，得专门买个备胎背着？还有，原车就没有备胎，也就没有换轮胎的工具，难道还得买一套工具备着？
还有一个纠结是，克莱斯勒此时已经发布了2020版大捷龙，改动后的前脸造型变化很大，进气格栅比以前更大，大灯造型也有调整，尾部改成了横贯式尾灯，还增加了一个叫做Pinnacle的豪华旗舰版本，类似于别克GL8的Avenir版，更强调高端豪华。中控屏比之前大了20%，达到10.1英寸。时隔17年之后，克莱斯勒的MPV首次提供四驱系统（但遗憾的是只有汽油版，混动版没有）。
2020版大捷龙带来了很多期待，特别想MPV四驱的，这样走哪儿心头更踏实。但是，这就得放弃混动版，而混动版的大幅度节油效果，又弄的心痒痒的，哎，大家说说，如何是好？
（图据网络，是为长文阅读方便之隔断，如有侵权，联系后秒删）
MPV混动车哪款好
混动版的MPV车型选择面还是非常窄的，如果选择的话，我认为目标只能落在本田的奥德赛与艾力绅上面。下面我们就来细数一下目前市面上能够买到的混动MPV车型。
一、本田奥德赛
奥德赛作为MPV车型的常青树，在国内已经经过了几代车型的发展，不仅品牌深入人心，车型的产品力也非常全面。而混动版奥德赛也于19年在国内发布、上市，并且上市后取得了不错的销量。混动版奥德赛在燃油版车型的基础上，升级了混合动力系统，在燃油经济性方面有了明显的提升。同时由于混动系统的特性，使混动版奥德赛在市区内走走停停的路况下更加舒适。所以我认为混动版MPV车型，奥德赛是最佳选择。
二、本田艾力绅
艾力绅作为奥德赛的姊妹车型，也于2019年推出了混动版车型。但是与奥德赛不同的是，混动版艾力绅只推出了中高配车型，混动入门版价格已经高达29.48万元，相比较奥德赛22.98万元的起步价要高了许多。但是艾力绅的优势在于更好的头部空间表现，以及更大气的车身外观设计。所以如果选择的话，我认为艾力绅也是值得一看。
三、丰田埃尔法、威尔法
两款丰田的混动版MPV车型是市面上除本田外仅剩了车型了，对于这两款车型，如果您有钱任性的话，选购当然没有问题，毕竟舒适度、面子、空间、油耗，能给您的都给了，但是如果咱就是普通老百姓的话，还是看看前面两款吧。
综上所述，个人认为如果选择混动MPV车型的话，除非有钱，还是在本田的奥德赛或者艾力绅里面选择吧。个人认为奥德赛是更加的选择，不仅价格更低，同时车型表现也更全面。
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油电混动mpv车型有哪些
目前世面上强混合动力mpv车型较少，主要是4款车型两个派系 ：
一、丰田THS混动系统：经过十几年的迭代优化愈发成熟，创造了上百项垄断的专利技术，采用双电机+行星齿轮结构的动力分流技术的E-CVT，搭载2.5L自然吸气高效率阿特金森发动机构成混动系统，使整车油耗可以做到百公里5.0L以下。
目前搭载在埃尔法双擎2.5L和雷克萨斯LM 2020款300h，两车混动系统一样，仅在品牌、外观和内饰上进行了升级和更新；
1、埃尔法双擎最新2020款有两个配置：豪华版和尊贵版，售价81.9万和87万，车身长宽高尺寸4975x1850x1945。
2、雷克萨斯LM有两个配置：七座隽雅版和四座御世版，售价分配为116.6万和146.6万（均不含选装配置，车身长宽高尺寸5040x1850x1945mm，与埃尔法尺寸相当（大概率是在埃尔法上进行造型调整，导致整车尺寸加长65mm）
二、本田i-MMD系统：本田混动采用双电机多多模式驱动系统，发动机机采用2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，最大马力143匹，峰值扭矩175牛·米，其热效率却可以达到惊人的40.6%（普通奥托循环发动机热效率在28%-35%）。
目前搭载的mpv车型为奥德赛2.0L混动版和艾力绅2.0L混动版，两车混动系统一致，在平台和内外饰上做区隔。
1、艾力绅混动车型最新款共3个配置，售价分配为29.48万、30.98万和32.88万，整车尺寸4950x1842x1711mm，较奥德赛要大一圈，整车基础售价也要高处不少!
2、奥德赛混动车型最新2019款共有8个配置，售价区间较大，从22.98万到37.98万，整车长宽高尺寸4847x1820x1712mm；
ps：上述未包含轻度混合动力车型，世面上常提的48V，在传统燃油车型上，增加IBSG电机、DCDC和0.5kwh左右的锂电，组成轻混系统，对整车油耗约10%-15%的优化，目前主要使用在国产少数mpv车型上，如长安欧尚的科尚和吉利的嘉绩!
MPV有哪些插电混动车型推荐
目前来说，正式上市了的好像还没有，进口的有一款，克莱斯勒大捷龙，但是价格在50万左右，显然不是一般家庭所能接受的～～
然后本月(3月11日)上市的有一台呼声很高的插混MPV，它就是吉利嘉际，也是目前唯一一款可以跟宋MAX一较高低的高颜值MPV～～
据悉，
嘉际将会推出1.8T燃油版和1.5T轻混版和插电版三种动力组合，其中插混版车型将搭载由1.5TD发动机+电动机+三元锂电池组(容量11.3kWh)的动力系统，官方综合工况油耗为1.6L/100km(看看就得了，认真你就输了)，预售价为18-19万元，老实说有点高了，不过正式发售之后想必会有至少一万的落差，同时作为一款MPV，嘉际提供“2+2+2”“2+2+3”“2+3+2”三种座椅布局，而且还会搭载GKUI吉客智能生态系统和L2级别的智能驾驶功能。
另一个就是新能源汽车领域的老牌霸主——比亚迪，宋MAX DM即将上市～～
外观方面，宋MAX DM与燃油版车型基本一致，区别就是
采用了蓝色篆体车标，以及中网加入了贯穿前大灯组的“龙须”！内饰方面则是像唐DM看齐，中控搭载了可旋转的娱乐大屏，里面搭载了DiLink智能生态系统。宋MAX DM的亮点在于采用了第三代DM技术，搭载1.5T发动机和电动机组成的混动系统(匹配了6挡湿式双离合变速箱)，内置了三元锂电池组，百公里加速6.9S，综合工况百公里油耗仅为1.2L(看看得了)，纯电续航里程80公里，单从数据上来看要比吉利嘉际表现更好。虽然目前还没有公布预售价，不过有媒体推测，宋MAX DM起售价应该在15万元左右，总体来说要比吉利嘉际更有吸引力～～
所以，着急也没有用，还是耐心等待这两款新车上市吧，不然怎么，你现在没得选～～
想买辆MPV做保姆车，有哪些推荐
看您以什么为主需求，如果仅仅是增加一个座位，车子还要灵活安静、操控和安全，推荐夏朗。
如果更看重空间，对安全要求高，还想玩玩郊游的，推荐途睿欧、威霆之类。
我买的是耐克萨斯．途睿欧。价格35万。个人以为比35万的威霆、GL8之类的更实用一些。
这是第二与第三排的座椅，第三排的扶手箱下面有移动马桶，可以给小孩应急。
后拉厨房是选配，个人更倾向于卡式炉，多出的空间用来储存。
变床之后的尺寸很可观，长2米，宽1.35（床垫的宽度，实际空间宽度还要大）
最后一张照片是我的车，已经行驶四万多公里，去过西藏去过黑龙江，用过这个车之后很难再爱上其他车
大捷龙混动MPV怎么样
【大捷龙PHEV-MPV】目前唯一一台插电式混动新能源MPV，选无可选所以不论如何只要有刚需也只有考虑这台车（短期内）。
MPV一种最需要混动技术来降低油耗以及提升性能的车型，不过很可惜的是MPV巨头如通用别克、福建奔驰以及国产的江淮大通东风等，这些车企没有理想的强混技术，所以合资以及国产中大型MPV没有PHEV车型可选。而菲克FAC已经有2022年全面转型新能源的战略规划，大捷龙提前升级也是试水成功，这台车目前是唯一的选择，简单了解其特点。
①·进口指导价49.69万，价格算是相当高了，超迈特威踩奔驰V级；车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，三维里虽然宽度很夸张但是高度也比较矮，这种合理的宽高比让这台车的视觉效果相当饱满，参考燃油版大捷龙的驾乘体验感觉仍会想在开船；前麦弗逊、后多连杆独立悬架、前置前驱的布局定义普通商务型代步车。
②·动力系统为ECVT加阿特金森循环的3.6L-V6发动机，虽然这种循环结构的内燃机普遍动力很弱，不过排量足够大也能弥补一些，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m即使纯油动力也能够使用。
电驱系统为高度集成的ECVT动力传递器，也就是通用福特以及两田比较常用混动变速箱，变速箱内集成一台发电电机和一台驱动电机，受体积限制电机功率不会很大，这台ECVT的驱动电机只有89kw峰值功率，不过内燃机排量足够大还是能让这台MPV在8秒内破百，虽然混动级别不高但也足够代步使用。电池组容量为16kwg、NEDC测试续航为68公里，实际用车超过50公里没有问题，只是纯电模式下动力会很一般。
③·配置，安全配置有包括前排膝部气囊的全车气囊气帘，ESP车身稳定系统作为基础配置当然会有，辅助配置是普通的倒车雷达、HAC、远程启动等，智能化配置几乎没有。舒适配置有分段天窗、双侧电动侧滑门和电动感应尾门，座椅和其他配置中规中矩。
大捷龙的配置水平只算20万级标准配置，动力与GL8实际相当，主要亮点是外观设计以及绿牌资格，由于其车型定义的特殊性高价也不能算亏，急需用车的话目前只能考虑这台。
后期在规划内预计上市的同级MPV还有一台国产车，品牌为比亚迪、车型的唐max，542三擎四驱平台性能仍会比较夸张，预计会在5秒左右破百，纯电续航也能控制在100公里左右，独立电驱系统还会是四驱，价格预计在30万左右；具体上市到量产预计会在年末或20年年初，不是急需用车建议考虑等一等唐max，届时大捷龙的价格也会下探、如果唐max性价比更高也不会后悔。
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