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2017款柴油版的哈弗H9发动机怎么样会不会几年就强制黄标
我开柴油h6，已经五年12万公里了，除了正常保养，没去过4s店，质量还是值得认可的，柴油机比较皮实，油耗低，百公里不到7个油，噪音也能接受，动力非常好，有劲，加速畅快，就是五年了感觉噪音明显大了，如果要换h9，我会毫不犹豫的选h9
哈弗H9柴油版行驶证上规定可以开几年会不会打入黄标车
行驶证上面没有规定开几年吧，是不是担心新车达不到排放标准而上不了牌，或是上牌后，今后执行了新的排放标准，自己的车又难以通过年检，遭遇封杀厄运。下面，我就这个问题跟你说明一下：
1、新车上牌问题
需要上牌的新车，一定要达到本地区规定的机动车排放标准，方可通过车辆检测上牌；达不到排放标准的新车，不予上牌。 所以你的弄清楚事实上哈弗H9跟汽油版的排放标准是一致的，这点你大可放心。
2、年检问题
旧车，即已经在本地区上牌的车辆，在今后进行车辆年检时，任然按上牌时的排放标准进行检测，即旧车执行原来上牌时的排放标准。只要每次年检达标，就可正常上路。
3、过户问题
如果想要换新车，那自己原来的车，是不是会因为达不到本地区的新排放标准，而无法出手。不必担心：在本地区已上牌的车辆在进行二手车交易时不受新排放标准影响，仍旧执行原上牌时的排放标准。
综合上述，只要新车能在本地区上牌，即使今后执行了新的排放标准，一样可以在本地区通过年检，顺利上路。（汽、柴油都适用）
至于黄标车，就算几年后出来新政策，其他同样排放标准的车也得同样打入冷宫不是，所以不用担心这个问题。就目前看部分地区对于黄标车有限行规定，就是在规定的时间，不能在规定的区域行驶，一般就是不能进入市中心区，郊区应该是可以的。黄标车不会被强制报废，只是鼓励提前报废，政府可以补贴。我想以后也会这样吧，毕竟国内同样排放标准的车又不是几辆。
话说回来哈弗H9柴油版的车还真的比汽油的省钱，而且动力足啊！
哈弗H9是选柴油版还是汽油版
哈佛H9亮点在于柴油发动机但新款尚未更新国六柴油动力，汽油版简配后性价比直线下滑，H9是否值得选择有待商榷。
长城自主研发的4D20系列2.0T柴油发动机相当牛，双涡轮增压版以较小的排量实现了140kw的最大功率，以及420N·m的峰值扭矩并且能在1400-2400转的低转速区间持续发力；这是一线合资品牌柴油机3.0T大排量的动力水平，能以小排量实现则既能实现充沛的动力又能体现出低油耗，所以柴油版H9还是很有些吸引力的。
尤其是在4L模式中通过分动箱放大2.5倍扭矩，柴油高达1050N·m的峰值扭矩拿去拔河基本无敌了，但是越野还是差了些意思；尤其是2020款全新汽油版相当遗憾，因为号称“三把锁”量产车没有一台做到了，而且还存在“锁”的简配。
1、指导价20.98-23.58万的中低配新款H9，其四驱系统只有博格华纳TOD纵置四驱的分动箱限滑差速器，通过集成差速和差速限滑两个功能的限滑差速器实现公路四驱和4L越野，这种结构准确的定义当然不算差速锁，虽然可靠性不差且级别不低但长城仍然是夸大其词了；重点是这一版本只有“中锁限滑”，前后桥没有限滑差速器或机械差速锁，只提供选装且费用6K一个，相比老款很显然是简配了后桥限滑差速器。
2、指导价24.98-27.28万的三款H9多出后桥电控伊顿式差速锁，在后轮打滑出现转速差后自动锁止，虽然是自感应锁止但机械结构的可靠性仍然挺高；这一版本的哈佛H9相比老款后桥限滑差速器等于升级，但是与宣传的三把锁仍旧有很大差异，因为中锁不是锁、前锁还的选装，所以哈佛H9这次不仅缺少诚意同时缺少诚信。
这就是哈佛H9新款存在的问题，中低配没有差速锁依靠电子限滑越野只是笑谈，中高配有后桥锁但是相比竞品总没有优势；参考同样适用博格华纳TOD四驱系统的荣威Rx8，其四驱标配后桥锁的新款起售价17万左右、高配也不过22万左右，同样的越野系统有什么理由选择高价H9？
其次与H9价格重合的福特撼路者使用了后桥牙嵌式差速锁可以手动开关，提前预判路况做好准备的越野总能更从容；变速箱虽然没有哈佛H9的8AT看似高级，但对于越野车而言6AT也足够使用了，而且后桥瓦特连杆加横向稳定杆结构还能提高越野能力以及公路操控感，作为越野车似乎比哈佛H9更有吸引力。
所以哈佛H9新款汽油版不建议考虑，柴油版仍然为国五标准短期内也不建议选择，如升级国六后四驱配置能有一定升级则建议选择汽油版，长城汽车也是有些飘了。
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哈弗h9容易坏吗
H9是哈弗SUV品牌的旗舰高端车型，定位城市舒适性及具备一定的越野性能。这个从它的底盘结构、釆用非承载式车身方面可见一斑，高配车型更配备后桥伊顿差速锁，中央多片离合器分动箱分时四驱系统，配有低四扭矩放大功能具备一定的越野脱困能力，从投入市场至今历经多期改款改进，尤其之前备受诟病的变速箱问题随着釆用了与大切诺基及新款牧马人一样的釆矣乎8速德国变速箱后彻底解决了。
虽然本人并没使用过H9，但从长期使用的朋友口碑中反映还是不错的，大小故障基本不存在，平时的小异响亦可接受，这些从H9的底盘内饰用料方面亦可看到。
从去年本人在川藏线、阿里地区自驾途中遇到的H9同行朋友的聊天中对此车的认可度还是很不错的。我们单位的一台H6作为工作用车多年感觉品质稳定性还是值得信赖的。
相信随着时间的推移，这台H9中国的“霸道”必将进一步成为国人首选的具备越野能力的SUV。
