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新款哈弗H9这款怎么样
本人曾无数次驾驶过H9，本人也是新疆“轰9大队”的成员，H9采用2.0T涡增汽/柴油发动机，功率分别在140千瓦、185千瓦之间，扭矩也在355牛米和420牛米，其实H9的“制胜法宝”在它的8AT变速箱，相比其它越野车的6AT变速箱，哈弗H9的加速速比反应优于其它品牌，也就说H9反应较快。相信许多人的印象还停留在那场H9与牧马人的“拔河大战”中，作为一款国产的中大型越野车，哈弗H9是够格的，当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人，而是出自本身的技术实力！
至于哈弗H9的销量低下，栋哥个人分析主要有三点：首先，是意向客群对“国产霸道”的名胜过分在意，虽然在外观和部分性能上，哈弗H9能与丰田霸道持平，但是“开不坏的丰田”已经在消费者心中根深蒂固；其次哈弗H9的整体配置，从数据上无法和丰田霸道抗衡：非承载式车身、2.0T涡增发动机，性价比低下；最后就是售价，对于中国消费者来说，便宜没好货，好货不便宜的概念由来已久。一些有购买实力的消费者，宁可多花钱购买中东版霸道，也不愿意购买哈弗H9，个人觉得观点有些偏颇。总体来说，无论从驾乘感受还是性能表现来说，丰田霸道潜意识来说，表现的确优于哈弗H9，但是只有一半售价的H9，还是拥有自己的受众群体。
50万左右进口越野车买什么车
50万左右的进口越野车有不少的选择，每个人都有自己心目中的梦想车型，也是一个男人的“大玩具”。
50万你可以落地一台达喀尔拉力赛的“王者”进口的三菱帕杰罗顶配车型，它的成绩和它的性能一样表现出色，耐久和通过能力都是不错的。
jeep的牧马人，50万你能买到两把差速锁的罗宾汉，它的通过能力绝对是这个价位里最强的车子。买jeep的朋友对这辆车的情怀是要高于他的能力的。但牧马人的机械可靠性把控的不是太好，这一点有点遗憾。
这个价位还有一个响亮的名字叫“霸道”，这款车子绝对是喜欢硬派越野者的首选车型，拉出去越野和近藏的首选车型，喜欢长途旅行的朋友路上见的最多的越野车不是牧马人而是普拉多。
的确，普拉多这款车子是这个价位里把越野和舒适结合最好的一款车子，产品的可靠性简直级别无敌，只一点绝对是公认的。后期的保值率也是普拉多的亮点，直接可以用变态这个词来形容。03年的普拉多今天依然卖十几万你敢信？我信！
有句俗话说：“事业成功买霸道带你游遍天下，事业失败卖掉霸道带你东山再起”
30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗
2.0TH9对比3.8帕杰罗
论动力，H9完胜！
论内饰，H9完胜！
论空间，帕杰罗完胜，尤其是放倒第三排后，后备箱空间，帕杰罗超大！
论可靠性，帕杰罗完胜！
论保值率，帕杰罗完胜！
论对劣质燃油适应性，帕杰罗完胜！
论四驱系统，帕杰罗完胜！
论越野性能，短时间看不相上下，长时间、高强度越野，帕杰罗完胜！
论四轮电子限滑能力，帕杰罗完胜！
尤其是长时间，高强度越野、穿越无人区，帕杰罗能甩H9几条街！不信的可以把两辆车开去新疆等恶劣路况测试，高下立分！
在西藏偏远的地区，你根本就加不到95号和92号油，很多时候就是私人在路边卖的那种酱油色的劣质油，这种油你敢往奔驰宝马保时捷车里加，发动机分分钟报废！全世界能喝这种油的车只有丰田陆地巡洋舰、丰田霸道、三菱帕杰罗！随便加，没事儿！
2020款哈弗H9新车采用的是来自美国的博格华纳双速TOD智能四驱系统，依然属于适时四驱，性能无法与真正的全时四驱系统相提并论，而帕杰罗用的是强悍的超选四驱系统，这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱四驱系统！
H9中央差速器是垃圾多片离合器式差速器，这种差速器高强度越野会发热，根本无法长时间高强度越野！
H9所谓的两把锁就是美国伊顿差速锁，只有当一侧车轮打滑导致两侧车轮出现转速差时，里面的甩块惯性锁止，也就是两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。这种差速锁缺点就是不能手动预先锁止，反应迟钝，实际使用时，一会锁，一会儿解锁，一会又锁，反反复复，当两侧车轮没有了转速差时，又自动解锁，这种差速锁无法与纯机械式牙嵌式差速锁相提并论！而帕杰罗用得是开放齿轮式差速器加牙嵌式纯机械差速锁！可靠性极强，不存在发热、反应迟钝、反复开锁解锁等问题，能够百分百锁死差速器！
现在新款H9使用了伊顿新款电控差速锁，不知道是否可以预先手动锁止，
保值率方面，开两年多的H9能卖半价就不错了，远没有帕杰罗保值，
不过国产汽车正在快速崛起，汽车发动机、变速箱、底盘三大件已经有所突破，尤其是重卡领域，比如潍柴集团，仅卖发动机，年收入就超过1500亿！潍柴拥有潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥，这套黄金动力链市场占有率极高，可靠耐用，口碑相当好！
潍柴就是为了重载超载而生！
潍柴全新一代发动机：
13升排量发动机，功率覆盖550到660马力！
15升发动机，最大功率700马力，功率覆盖600马力、660马力、700马力三个马力段，
700马力机型最大扭矩达到惊人的3300牛米！
性能与欧洲先进发动机看齐！
另外，一汽解放也拥有自己的锡柴发动机和自己的变速箱，还有玉柴，口碑也是非常好，河柴重工甚至给俄罗斯军舰提供发动机！
乘用车方面，国产发动机动力不亚于宝马奔驰，
国产2.0T发动机性能排名
1，奇瑞2.0T，254马力，385牛米
2，广汽2.0T，252马力，390牛
3，长城2.0T，227马力，387牛米
4，长安2.0T，233马力，360牛
5，上汽2.0T，231马力，370牛米
6，吉利2.0T，238马力，350牛
乘用车柴油机方面，
长城2.0T柴油发动机动力190马力，420牛米，
上汽2.0TT柴油发动机，双涡轮，218马力，480牛米！动力也是相当强劲，
国产AT变速箱方面，东安动力、盛瑞、万里扬等几家都布局，其中盛瑞第三代8AT变速箱性能已能媲美爱信6AT，要知道AT变速箱是乘用汽车三大件当中研发难度最大的，远超发动机，
自动变速箱里面，最耐用、最可靠、最复杂、技术难度最大、专利壁垒最多、成本最高的就是AT变速箱！没有之一，这也是为什么大众汽车大量采用双离合变速箱的原因，全世界能把AT变速箱造得既平顺、可靠、换挡聪明，又耐用的公司数量比会造原子弹的国家数量还少！不外乎采埃孚、爱信、马自达三家，马自达是自己设计，爱信代工的，特点是变速箱响应速度极快！特别契合马自达人车合一的设计理念！
而双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也就是为什么现在双离合变速箱大行其道的原因！看看大众在美国用的都是高成本、耐用的丰田爱信手自一体变速箱，比大众粉最爱的帕萨特、途昂等车型在美国都是清一色爱信变速箱，在中国全部用垃圾、顿挫、不可靠的双离合变速箱，六年左右就要换离合器总成，大众报价至少2.5万，你不换也行，那就要忍受越来越严重的顿挫，而手自一体变速箱就是你把车开到报废，也极少会坏！
双离合变速箱就是把两个手动档合在一起，有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点就是低速顿挫，因为是电脑换挡，目前电脑在换挡时间的把握上仍然做不到人工换挡那么准确，双离合变速箱有两个离合器片，非常小，所以无法承受大扭矩，磨损也快，磨损越多越顿挫，
当然，双离合变速箱也有非常耐用的，比如保时捷的双离合变速箱，里面零部件很多都是贵且很难加工的高合金钢等特殊材料，虽然也顿挫但很耐用，就是采购价格高得离谱，一台变速箱就要十几万，无法大面积普及，所以没有代表性
CVT就是个鸡肋，你说他不行吧，也能用，就像正常男人都是两个蛋，你非得阉掉一个蛋，问行不行？你还不能说他不行，他也行，但是肯定没有两个蛋那么行！
CVT不能承受瞬间大扭矩，就是两个锥轮套一条钢带，猛踩油门不是打滑就是电脑限制喷油，双离合变速箱和CVT的车就不要想拔河的事了，分分钟报废变速箱！
CVT变速箱只适合不需要大扭矩的小型车，像飞度、威驰等，平顺省油，
真正的豪华品牌都是大马力大扭矩车型，所以他们是不会用CVT的，
CVT和双离合变速箱的车型是不能承受大扭矩的，如果拔河，变速箱分分钟报废！也不要去大力救援、拖拽别人的车，容易损坏变速箱，所以，看看那些拔河的车，不是AT变速箱就是手动变速箱，没人敢用垃圾的双离合变速箱和鸡肋的CVT变速箱车型去拔河！
宝马从3系到5系、7系
奔驰从C级到E级、S级
保时捷卡宴、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，无一例外，全部都用得AT变速箱
普通双离合变速箱是垃圾，
CVT是鸡肋，
AT才是最好的变速箱！
喜欢自驾游，和穿越选择什么样的suv呢
自驾游越野的车必须具备的几点要求：
1、可靠：所谓可靠就是不容易坏，路途遥远加上路况复杂，首先考验的就是车辆的可靠性，一辆不容易坏的车是最最重要的。
2、通过性强：虽然很多地方修通了公路，但由于气候恶劣，时常出现修路、塌方等情况，一辆通过性强的车在某些时候就会起到相当重要的作用。
3、保有量高的车：保有量高意味着车的配件多，维修点多，万一出现问题，不至于两眼一抹黑，干着急。
1、丰田陆地巡洋舰
陆地巡洋舰也被称为兰德酷路泽，中国的消费者对它并不陌生，通过中国西部地区使用多年的口碑，丰田“金牛头”的陆地巡洋舰系列已经成为最可靠suv的代表，无论是国内的政府机关还是军警部队，还是国外的救援机构，都能非常容易的看到它的身影，在震区，也是最常见的救援车辆。
2、三菱帕杰罗双门版
虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。
3、jeep牧马人
牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。继jeep牧马人-撒哈拉以进口身份引入国内后，jeep牧马人旗舰车型罗宾汉rubicon也在国内正式上市，分为两门版和四门版两款，售价分别为47.89万和51.69万元。
4、丰田普拉多
有中规和中东版的区分，更多的人会选择中东版的普拉多，性价比更高些，有不同版本，阿曼版、科威特版、阿联酋版本等。
5、全新JEEP大切诺基
最受瞩目的一款全能SUV车型无疑是JEEP的全新大切诺基，并且喊出了“不是所有吉普都叫JEEP”这样霸气外露的广告语。全新大切诺基完成了全面的进化，在依旧拥有强悍越野能力的同时，明显加强了豪华氛围的营造的公路行驶性能。可以说大切诺基对于JEEP甚至整个克莱斯勒集团都是非常重要的一款车型，尤其是在中国市场，进行了罕见的巨额广告投放，可见新大切诺基肩上的担子实在很是不轻。新大切外型上依然保持了一贯的硬朗和刚毅，家族特征让人一眼便知。
6、日产奇骏
售价：18.18-16.78万
推荐理由：2.5l动力充沛；越野性能在同级中比较突出；可水洗尾厢设计实用；储物空间较多。
在20几万价格区间的城市型suv里，如果说cr-v是“婉约派”，那日产奇骏就属于“豪放派”了。粗犷而方方正正的外形，让奇骏在那些线条阴柔具有曲线美的城市suv中显得鹤立鸡群，梯形前进气格栅又在昭示着“我来自日产”的信息。
7、斯巴鲁森林人
森林人是斯巴鲁在中国销量最大的车型，水平对置发动机以及全时四驱系统在众多城市及suv里独树一帜，优良的公路驾驶性能是其杀手锏之一。森林人车型经过三代车型的演变，使其更能融入城市中的美学步调。在外形上的设计较以往有着不小的改变
8、三菱新欧蓝德
推荐理由：一款块头很大的城市型SUV，定位舒适、实用。2.0L+CVT的组合让日常驾驶非常安逸，也有一定的越野能力。
2010款欧蓝德ex共有2.4l和3.0l两种排量，在外观和性能上与国内销售的欧蓝德ex有很大不同，新款大嘴造型使它特立独行，新车的上市将为中国众多suv爱好者提供了更多选择。
9、铃木超级维特拉
推荐理由：好开，越野能力值得肯定，铃木的维修保养也没有任何疑问的廉价。
超级维特拉的特色在于保留了更多越野实力，兼具越野车的强悍与轿车的温柔，有着比一般城市SUV更好的越野通过性能，同时公路性能也不错。它适合那些居于城市，但需要偶尔进出野外的买家，拥有这款车就等于拥有了缤纷多彩的生活。
10、大众途锐
达喀尔拉力刚刚落下帷幕不久，大众途锐成功卫冕冠军头衔，这对于大众新途锐来说无疑是最好的广告与宣传。在经历了第一代车型的巨大成功之后，大众推出了全新的第二代途锐。与上一代车型相比，新车最大的特征就是放弃了“大嘴”中网，转而回归上下两端式大众全新家族风格。全新的大灯造型与高尔夫6等大众新车非常相似，“泪眼”LED日间行车灯也是新途锐的一大特征。
