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汉兰达为何如此保值
丰田旗下的SUV保值率都很高，尤其普拉多汉兰达之类的车型。最新的评估数据表明，汉兰达在中型SUV中保值率第一、二手车交易活跃度最高的车型。交易活跃度也足可以看出汉兰达在市场上比较受欢迎。
但是二手汉兰达受欢迎的原因之一就是买二手车不用强加装饰，不用加价提车。例如2015款四豪提车价格29.48万，落地价格33万。但是当年都普遍＋2万才能提车，落地后实际价格已经35万了！而现在二手2015款四豪什么价格呢？
二手车均价
25w左右。车主四年间赔10w。而购买二手的就比较划算，不用排队提车不用加装饰不用缴税。表面看四年差价十万块，但是去除加价、保险、整车贬值了7万!如果去掉购置税后四年只贬了四万。这个保值率是高还是低？
上面就是当年二手车价格，可以看出来保值率。尤其是那个四驱豪华里程3k公里的，标价居然比新车落地价(不加价的情况下)还要高2k!祈祷能卖出出去吧！这就是汉兰达当前的保值率。
汉兰达是一个综合实力比较强的选手，只要有新车型上市，第一件事就是把汉兰达拖出来吊打一顿。陆陆续续的打了三年之久，汉兰达销量不降反升，一直比较稳。当年吊打汉兰达的车型也都偃旗息鼓，颇有“万里长城今犹在，不见当年秦始皇”的味道。销量稳定也是证明汉兰达受欢迎的程度。
首先质量稳定，丰田从来都不激进，不冒险。能用机械原件绝对不用电子原件代替。汉兰达至今全系“脚刹车”(脚踩式驻车制动)，与同级别的电子驻车显得格格不入，低配版甚至还在用手动空调。简单的配置也带来极高的稳定性。发动机也是如此，几乎是最后一个用涡轮的厂家，但是确祭出了大招：D4ST发动机是丰田旗下热效率最高的涡轮增压发动机，为保证质量，发动原装进口。该发动机升温快，双喷有效避免了直喷的积碳问题……最主要一点不烧机油。
变速箱也是如此，老掉牙的6AT爱信变速箱，一直在使用。但是呢，与发动机匹配的非常好，根本体会不到所谓的顿挫感，经常让有这货是不是CVT的疑问。平顺性太好了！而车贩子收车也非常简单，不用担心双离合变速箱，不用担心发动机状况，基本上看看机舱看看钣金就可以给价!这点也是其他车辆不能比的，质量稳定，维护保养省心，即使买二手车也不用担心被坑，因为有故障的几率实在太小了！
汉兰达如同一个可靠的老伙计一样，没有突出的地方，默默无闻的存在，就是让你省心!居家好男人必选的7座SUV，所以即使同级别车型比他大、比他动力强、四驱脱困比他强、第三排座椅比他宽敞、比他配置高……但是依旧不能成功吊打汉兰达，你卖你的，我就在一边安心的“加价”，真正的不愁卖!这些也许就是保值的原因吧!
到底是买全新汉兰达顶配还是买二手霸道一年有几次长途旅行，选哪个好
理论上二手普拉多更划算一些，毕竟保值率比汉兰达高。而长途旅行选哪个都可以，因为现在很难找到非铺装路，QQ都可以进西藏了，全国大部分地区都有铺装路，只要不越野，汉兰达四驱也可以应付绝大多数道路。
普拉多与汉兰达是丰田旗下的中大型SUV、中型SUV。两台车侧重点不一样，普拉多是硬派越野车，带大梁(非承载车身）带分动箱以越野为主，配置稍差。汉兰达则采用承载式车身，虽然带有四驱系统，但电控离合器片的适时四驱系统只适合城市使用，通过能力有一定的提高。汉兰达以城市用车为主，主打空间与舒适性。而稳定性与耐久性，两个车基本相当。
如果两台车都开一遍就可以知道自己的需求了！所以尽量两台车都要试驾一下。例如本人日常座驾就是汉兰达，和朋友换开时就立刻感觉到了不一样的地方。上车时就感觉到了不一样，霸道底盘比汉兰达高一些。上车时有一种汉兰达是轿车，霸道是SUV的错觉。上车后发现霸道只是看起来大，实际车内空间，尤其是横向空间，真的不大，不如汉兰达宽敞。底盘高，让霸道看起来非常大。
实际霸道车身尺寸为:4840/1885/1890mm，轴距2790mm。而汉兰达车身尺寸:4890/1925/1750mm，轴距同样为2790mm。内饰上普拉多非常简洁，国产的好一些，中东版本的普拉多都是丐版改装的，丐版你知道的，铁轮毂那种，内饰配置都很低，全部是到岸后硬改而来的。二手建议选国产的普拉多，虽然改为分时四驱，但是越野能力并没有降低，3.5排量动力更好。
普拉多底盘高于汉兰达，普拉多最小离地间隙为215mm，汉兰达最小离地间隙为170mm。驾驶普拉多会有一种高高在上的感觉，视野明显好于汉兰达，视线更开阔，走在马路上有一览众山小的感觉，当然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的车坐姿要高一些。视觉死角也会多一些。街上很多普拉多横冲直撞估计与坐姿高、视觉死角大有关系。同时普拉多的非承载车身，发生事故时安全性要比汉兰达更高一些，带大梁的SUV整体刚性明显强于承载车身的城市SUV。如果考虑周全，普拉多安全系数更大一些，当然没有绝对安全的汽车，只有遵纪守法文明行车的司机。
开起来后，一脚油门踩下去，伴随着引擎欢快轰鸣声，车辆本应该快速冲出去。由于试驾的2.7排量车型，动力只能用够用来形容，这也是对某些车型动力不足的标准用语，动力够用！实际开起来非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油门加速度还可以。后半段加速就要注意了！车速提升缓慢，需要提前使劲儿！动力上就不如汉兰达来的痛快。当然汉兰达提速也是非常慢的(对比紧凑型SUV、轿车)，但是新款采用了2.0T发动机后，动力表现还是非常好的，因为增压发动机扭矩来的早，只要转速高于1700转/分，那么发动机就可以释放出最大扭矩。所以汉兰达加速能力要明显强于普拉多。
四驱系统就不用多说了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野车。汉兰达的四驱系统只是增加通过能力而已，虽然越野能力不如普拉多，但是四驱系统在某些时候脱困能力还是很强的，例如雨天、泥泞的土路，只要底盘不拖底，把锁定按钮打开，车辆强行进入四驱模式，前后轴动力按照50:50分布。泥泞的路面上，很多两驱车型通过失败，只有四驱车型可以顺利通过。
汉兰达四驱虽然是适时四驱，但是已经接近全时四驱，所以汉兰达等车型屁股后面会有一个AwD，而不是4wD。这套电控离合器式中差反应速度还是挺快的。例如起步时后轮会分配一定的动力，平时行驶时后轮也会分配10%左右的动力，而检测到某只车轮转速高于其他车轮时，这时候为了提高车辆稳定性，后轴会立刻分配到动力，保持车型循迹性，避免失控。
最后就是油耗问题。可能买普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比汉兰达高很多，蚊子在小也是肉，日积月累积少成多，一年下来油耗也是一笔不小的开销。
汉兰达(2.0T）小熊油耗/众测平均油耗为
10.90L/100km。作为一个自重2吨的中型SUV来讲还是很优秀的。我们看看普拉多的油耗:
无论是2.7L还是3.5L
，普拉多平均油耗均要比高2L左右。年行驶2w公里，汉兰达节省燃油约400升。如果考虑通过行与高高在上的坐姿，没事想要去野外撒野，那么必选普拉多。而在市区内使用，汉兰达足够用，普拉多的灵活性比不上汉兰达。长途行车，走铺装路面上，汉兰达足可以应对，动力足够、提速有劲。除了越野能力差之外，汉兰达其他方面做的很均衡，至尊版是顶配，配置几乎是全家桶，远远高于普拉多。适合自己的车才是好车，因此选哪个最终还需要看自己对汽车的实际需求。
