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《坦克世界》为什么不将游戏背景延长到21世纪呢
感觉坦克世界的血条系统不适应三代车，复合装甲以及反应装甲很难提现出来。还有个游戏叫战争雷霆，腾讯系列，m1，t64b，挑战者1，豹二k，复合装甲，反应装甲一应俱全。画面逼真，车辆细节丰富，地图多样，没有金币单，氪金也只能加快车辆研发而已。就是对新手不友好，而且还有空战玩，毕竟是以前的飞机世界，从双翼机到米格17，f86各种。😉😉😉
号称“二战最强坦克”的虎式坦克，它的出现是明智还是愚蠢
虎式吹能把虎吹上天，而性价比之低也能让不少人把虎式贬出shi，我的看法是。虎式的出现存在一个必然性。谈不上明智还是愚蠢。
挺多人说虎式的研发是针对T34，其实并不然。虎式的正式研发是在1941年5月，那会东线还差一个月开打，所以德棍还对毛子的钢铁洪流一无所知。研发虎式的目的是在揍法国时候发现他们的B1，D1，英国人的玛蒂尔达这类坦克皮真厚，自己的当时的一二三四号啃不动。
而虎式的前身是实验性的DW系列和VK3001、3601这批车子本来是打算用来替代四号坦克用以突防和支援的，恰好要启动虎式计划，而3601这批本身定位就重的坦克原型用来改虎式是在合适不过了。
既然有了需求，也有了原型技术积累，那么在原型基础上优化，增加护甲，上更凶的炮，作成虎式也就是理所当然了。
然后谈谈关于性价比和效用问题，吐槽虎式最多的就是费钱费工费时，一台虎式的价格能抵7台T34，一台虎式的工时能造5台T34。也就是说，一台虎起码要干掉5台T34才划算...而实际上，虎的战损比为5.7：1，也确实打出了这个成绩。
我主要想说的是，德国人是不能像毛子一样去傻爆兵的。德国的资源比不上毛子丰富，产能方面毛子还有英美援助，人口方面毛子更多，也更好动员。拼消耗是绝对玩不过的，所以德国人需要在质和量上更偏向于质。
也有说虎式的垂直装甲不如倾斜装甲，我的想法一个是虎式在开发那会沿用的是VK3601的底盘，而且当时德国三号四号之类也是垂直装甲，技术成熟，能更快形成战斗力。操作舱内的冗余也大。
再者虎式的炮稳准狠，2000米之内就更干死毛子的一票T34。而100mm的垂直装甲在千米以上距离还是比较安全的，而且德国坦克车长也被教之把坦克摆成斜的样子对敌。
总的来说，虎式的出现基于德国当时坦克火力的薄弱，而战争又迫切需求新武器能快速行程战斗力，所以虎式借着曾经VK3601的成熟底盘诞生。德国的资源，产能，人口都不及毛子，所以要用质去换量，垂直装甲的设计在虎上缺陷并没那么大。所以说虎式的诞生有着一种必然性的味道。
中国第四代主战坦克是什么情况
目前，中国四代坦克的部分消息主要来源于央视在2016年播出的《大国工匠》中的报道以及99A总师毛明的采访，包括其最近一次的毛明总师讲座所披露出来的部分信息。
首先，在经历了从59到99系列坦克的多年发展来看，目前中国坦克的整体技术水平已经位居世界前列，特别是2014年后开始公开露面的99A坦克，其总体性能指标来说已位居世界前三甲（特别是火力，防护以及信息化水平），当然它同时也存在着部分问题，例如发动机的寿命时间还不如国外（毛明总师在讲座中说到，国外的水平基本接近1000小时，而目前国内的发动机是500小时，当然虽然这也满足了我们的需求）。
因此，我们国家的四代坦克必然要在不足的地方迎头赶上，而在传统优势项目上会继续保持，比如在火力方面，目前我们国家的坦克火力方面已经能做到在2KM距离上击穿世界上任何一款坦克正面装甲的能力（炮口动能约1XMJ），而在第四代坦克上，毛明总师曾披露，我们基本放弃了130口径以上的坦克炮（虽然之前有储备技术），但他同时又宣称，下一代我们国家的坦克火力的炮口动能水平会接近20MJ，而在放弃了更大口径坦克炮的前提下，唯一能达到这个条件的炮可能性最大的就是电热化学炮，因此下一代我们国家的坦克有大概率会采用120/125坦克的电热化学炮，并采用整装弹药的方式，以弥补分装弹药带来的穿杠长度不足问题，从而让我们的火力上升到一个新的梯度（其穿甲能力估计会突破800毫米甚至更高）。
而在防护能力上，我们国家更新型复合装甲已经在研发当中，据称其抗破甲能力将达到2000毫米的水平。另外在较为劣势的发动机方面，新一代的改进型发动机相信也在研发当中，其寿命将比现在的150HB有更大的提高。顺带，我们国家的第四代坦克根据毛明总师的透露，将采用先进的双人车组加无人炮台布局模式，其信息化和智能化程度将更高。
四代战车设想图
最后，关于新型坦克的命名，目前说法还比较不一，因此不做过多的讨论（根据某次毛总师的讲座透露，99B坦克已经基本完成开发，其主要是满足我国一带一路的防卫需求进行设计的，不过，笔者认为，该款坦克很大程度是99A的城市化深度改进型，不太可能是所谓的“新四代坦克”，应该是在之前的过度产品），不过相信“四代坦克”样车的亮相时间也不会太久了，也就是这1到2年的时间，大家耐心等待就好。
长城汽车坦克品牌的对手是谁
长城坦克汽车的对手是它自己
理论上任何汽车品牌都会有竞争对手，但坦克汽车目前来看是个例外，因为竞品基本都弱到不值一提。
比如北汽BJ40新款虽然有不错的品质，而且和制造BJ212的不是同一个主机厂，然而北汽制造的口碑还是严重影响了北京越野；其次就只剩下两个合资硬派SUV了，五十铃打造的牧游侠是D-MAX皮卡同平台车，1.9T柴油机与6AT的组合在乘用车型中完全不具备竞争力，在皮卡里的销量也非常低迷了还；日产打造的途达是纳瓦拉皮卡的换壳车，品质自然不高，QR25-2.5L发动机落后到不值一提，坦克品牌至此基本没有对手了吧。
图1、BJ40PLUS
图2、途达
图3、牧游侠
坦克汽车最强的对手是它自己
坦克300上市即热销，因产能不足导致订单到现在还有很多没有消化掉，在20-30万区间已经没有哪款车能影响到它了；包括长城汽车旗下哈弗品牌的H9也不行，为什么这台豪华中大型越野车干不过小了一圈的坦克300呢？
原因首当其冲就是设计水平差，谁要否认H9的设计过度借鉴普拉多，那不是车主就是违心的充值评价……其次则是2.0T&8AT的组合虽然不错，但是采埃孚的8AT变速箱其实是有些通病的，比如换挡顿挫和渗机油；这两个问题在宝马、捷豹、路虎、菲克JEEP牧马人上都有体现，因为使用的8AT都来自采埃孚，下面是一些车主反馈的有关变速箱的问题。
作为豪华硬派车型的H9实际不是真正的越野车，原因在于四驱系统使用的是博格华纳TOD，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；这是种集成差速器和限滑功能的电子差速器，相比开放式差速器配合中差锁的可靠性要差不少，用于极限越野是容易高温而失去四驱脱困能力的。
那么不能追求极限越野能力的H9，应当具备的就是自驾和通勤代步的“稳”；说白了就是动力要足够强、质量也足够高，那么采埃孚8AT变速箱的问题就会显得很突出了。相同的问题在牧马人和坦克300上有所出现都没有什么大不了，因为越野车的用车太“痞”，发动机和变速箱时常在极限工况中运行，出现故障本就是正常现象；汽车越野运动其实只有三件事，那就是改装车、豁车、修车。
综上所述，一些故障出现在越野车上可以被接受，毕竟五十万级别的牧马人都有相同的问题；所以坦克300的用户总会很包容，这是些真正懂得越野的汽车爱好者。但选择H9的用户大部分都是冲着豪华硬派车的定义和设计去的，对于这些问题就不太能包容了；那么坦克系列的其他车则要注意相同的问题，因为坦克500以上的车似乎都是豪华中大型和大型越野车，定位和H9、陆巡等车相同，没有多少用户会真的开这些车去越野，要的就是个“范”。
全新总成和设计水平都有待考验
坦克500的主力版本会搭载长城研发的3.0T-V6&9AT，这台纵置变速箱的表现是否比采埃孚8AT更好是至关重要的，不论路虎或Jeep的8AT是否漏机油、其用户往往都能包容，这是对外国品牌的一种诡异的态度。面对国产汽车的消费者往往有更严格的要求，所以这台9AT的质量一定要足够稳定才行，发动机也不例外。
其次坦克500并不适合推出2.0T&8AT的版本，也就是不适合用与H9相同的动力传动系统；否则既会影响H9、有可能因相同的问题而影响坦克品牌的形象。剩下的坦克600/700/800等车的可选项也基本都是这些了，存在的问题自然也是一样的。
至于混动技术能否对性能和油耗表现带来提升也有待观望，质量表现如何也不好预测；参考WEY品牌停产了P8 PHEV，该车初期的混动系统故障率比较高，坦克品牌全新的混动架构也需要时间来验证。
所以坦克汽车虽然基本没有来自外部的竞争对手，但自身还有很大的提升空间；高端国产汽车只有保证质量才能稳定人设，在冲高任务没有全面完成之前，出现任何问题都可能会毁掉一个品牌。
：天和Auto-汽车科学岛
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