本文目录
- DS7值得入手吗
- 后悬架改独悬的DS7起售价定在25万元，能让DS起死回生吗
- 豪华SUV DS7值得购买吗
- DS是最便宜的豪车，比宝马便宜10万还卖不出去，DS7卖20万会有人买吗
- 法系车DS7怎么样为什么大家对它褒奖不一，有懂车大神讲讲吗
- 想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，质量要好，有什么好的推荐
- 标致508L、DS7选哪个
- 现在DS7还能入手吗为什么
DS7值得入手吗
我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。
引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？
DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。
一、外观方面
从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。
车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。
二、动力方面
DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。
三、车身尺寸
DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。
四、内饰方面
DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。
白希文总结：
DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。
按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。
后悬架改独悬的DS7起售价定在25万元，能让DS起死回生吗
全新DS7能否打赢这场翻身仗？
谈起DS系列，很多人第一时间想到的就是豪华和尊贵，事实也的确如此。在1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS也极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
DS的造型以个性化定义奢华，也就造就了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得是异类的两极分化。或许是不对中国消费者的胃口，DS的销量几年来持续低迷；不知被寄予厚望、在今年上市量产的全新DS7能否挽回颓势，让消费者重新买账呢？
承载希望——全新DS7即将上市
去年早些时候，DS7 CROSSBACK就已经在国内正式亮相了。与DS第二代的其他产品一样，DS7 CROSSBACK在外型上沿袭了全新家族式的设计风格，车身饱满，身线流畅。前脸为独特的“巴黎之光”LED智能前大灯设计，网格状的大尺寸前进气格栅。尾灯为凹凸式设计，与横贯尾灯的银色镀铬饰条相配合，尾部下方为双边共双出的银色竖向排气管。
内饰上拥有平底式方向盘配合超大尺寸的液晶中控显示屏，使用大量菱形风格的Nappa真皮包裹，充满法式风味。在动力上搭载了1.6T和1.8T发动机，匹配了6AT和8AT变速箱，其中1.8T发动机最大马力可以达到220匹，底盘搭载了魔毯悬挂，即PHC主动液压悬挂，令人惊艳。
DS系列短板是否会成为全新DS7销售阻碍？
DS系列自上市以来销售量持续低迷，除与PSA在华整体销量走低的大环境有关之外，还有品牌偏小众，宣传力度不够，经销商较少等原因，更主要还是DS在华品牌不够支撑起豪华，再加车辆质量问题多，导致越来越小众化的DS在华举步维艰。不仅销量下滑越来越大，并且DS车主对该车的质量投诉越来越多。
DS系列中，DS6发动机和车身附件及电器投诉较多，DS5及DS进口车质量等问题比较突出。所以DS在华要想从销量下滑到逆袭，并挤入国内豪华车阵营前十，除提升豪华品牌知名度外，保证品质过硬更是关键。
“十面埋伏”—全新DS7能否杀出重围？
全新DS7是定位为中型SUV的一款车，但是同样定位为中型SUV的合资豪华SUV奥迪Q5和奔驰GLC的车身都比DS7大，性能也略强于DS7。从价格来看，若是把DS定位于豪华品牌，那么DS 7最合适的竞争对手就是奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1，目前这三款车型的入门价格分别是：23.42万、27.18万和28.6万。而目前DS 6的入门价格是19.39万，按理说DS 7的车身尺寸是要远大于Q3、GLA和X1这几位竞争对手的，如果品牌地位平等的话，DS 7比较合理的定价应该是在25万左右。
无奈DS的溢价能力远远不如BBA，所以在品牌竞争力方面DS与BBA相比也是少有胜算。同时DS7的对手除奥迪和奔驰这样的国内公认的豪华品牌车型之外，口碑较好的东风标致5008也是定位为中型SUV，也将是DS7的对手之一，并且其价格相比DS7更加具有优势。由此看来，DS7是陷入了竞争车型造成的“十面埋伏”之中。
DS在华的市场销量持续低迷，使得即将上市的DS7在上市之前就要面对可能销售遇冷的境遇。系列车型给消费者的信心不足，同时又面临着诸多竞争车型的“围追堵截”，这一切都给全新DS7的上市销售前景蒙上了一层层阴影。
二师兄总结： DS销量低迷似乎积重难返，推出全新DS7看是否能力挽狂澜，拯救低迷的DS销量？DS7虽已开始向消费者妥协，微调设计风格；但困于DS系列销量低迷现状，上市之路迷雾重重。全新DS7能否打赢这场翻身仗，全凭市场检验！
豪华SUV DS7值得购买吗
说豪华SUV也就算了，为什么要加上高贵血统，就因为法国总统坐DS吗？那德国总理还坐奥迪呢，韩国总统还坐现代呢，DS7跟豪华品牌来比性价比可以，只是国内消费者不认为DS这个品牌有多高端啊。
DS是最便宜的豪车，比宝马便宜10万还卖不出去，DS7卖20万会有人买吗
引言：DS作为一个后来的豪华品牌，虽然有着不错的设计以及用料，但是品牌知名度以及宣传上远不如奔驰宝马来的强大，入华多年DS市场表现依然惨淡，为了扭转这一不利局面，DS将在今年4月份发布全新的DS7车型。
从产品定位上来看，DS7是目前DS在国内布局最大的一款SUV，无论是整车的块头还是售价，都要比其他车型来的更大，新车车身尺寸达到了4603*1819*1626mm，与雪铁龙天逸相差不大，而根据天逸16万的售价分析，未来这台车售价将会定在20万左右。
20万买一台紧凑型豪华SUV，看起来诱惑力很强，但是对于DS来说市场却不那么好，作为旗下“最大”的SUV，DS7的车身尺寸也没有哈弗H6，而且DS的产品影响力以及经销商网点铺设远没有其他品牌多，目前DS7遇见的是两个问题，第一是车身尺寸上的问题，在这个以大为美的市场中，DS如何征服消费者，毕竟20多万可以买到汉兰达、途观L这种更大的SUV。第二是产品影响力方面，如何说服消费者放弃25万的X1，选择这台DS7。
不过话说回来，DS7卖的好不好是车企考虑的事情，作为消费者，我们只关心产品就够了，其实DS在产品的设计以及用料上从没让消费者失望，酒红色的内饰配色以及软质材料包裹的中控台，无论是法系的浪漫以及家居的温馨感，坐在DS中都能带给你更好的感受。的确，这是一台非常小资的车型。
当然，DS7身上也有法系车强大的运动基因，在中配车型上，DS7配备了液压悬架，而且在动力系统的搭载上，他还将搭载全新的8AT变速箱。底盘、发动机、变速箱的选择以及搭配上，DS7在同级中表现的相当优异。
小结：抛开品牌以及尺寸来说，DS7有着与奥迪Q5叫板的实力，无论是法系车那套强悍的悬架系统，还是全新的8速变速箱，三大件的表现着实让人兴奋，而且DS7出色的用料以及设计，也能为消费者带来不同的使用感受。
法系车DS7怎么样为什么大家对它褒奖不一，有懂车大神讲讲吗
18年7月份经过细致对比，精心挑选，最后选择了DS7里沃利先锋版，现行驶里程有15600多公里，开起来很顺手。
DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强结合，动力强劲，油耗城区春夏秋约7-9升，冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机曾多次获得世界级大奖绝对不是吹的。我曾经开车走高速，车载四个成人，后备箱载货约136多kg，超车无压力。一年与爱7相处，让我看到的不仅仅是DS7外表和内饰的华丽，更多的体会到PAS集团百年造车底蕴。以人为本，安全、环保、科技和实用融为一体，让驾驶者真正体会到安全驾驶乐趣。例如，多连杆式独立悬挂，全铝副车架，底盘调校优秀厚重。车内用料环保，用料考究，合资车中佼佼者，绝对是好车一枚。
想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，质量要好，有什么好的推荐
你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。
市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。
再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。
当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。
综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。
所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。
正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。
最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。
还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
标致508L、DS7选哪个
如果只有这两个选项，我建议你买东风508L吧！尽管DS7号称高端品牌，但他们用料，技术都是一。
PSA是唯一一家可以在任何时代都统治过WRC赛场的厂商。在这些曾经统治过赛场的赛车中，出现过双A臂后独立悬架、扭力梁后半独立悬架、扭杆弹簧后非独立悬架、麦弗逊式后独立悬架。在任何规则下的任何时代，PSA都可以把悬架玩出花来的存在。这些曾为标致和雪铁龙立下功勋的赛车的出场胜率简直令人震惊。
后桥材料厚道铝合金包括C5/508/508L/DS7盘悬挂都沿袭自标致407。
安全性能是一样的，尽管这两台车销量都不大，但508L还是多一些，国产化率更高，用车，保养都方便一些！
现在DS7还能入手吗为什么
PSA-DS7可以选择但并不建议
DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。
PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。
在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。
发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。
至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。
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