本文目录
- 法拉利812 GTS来了 V12发动机 买得起的举下手
- 530万起，6.5L V12动力，3s内破百，法拉利812 GTS开卖
- 法拉利f150多少钱一辆
- 全新法拉利LaFerrari原型车谍照曝光 新车有望搭载全新发动机技术
- 拉法继任者法拉利旗舰Stallone渲染图
- 不再限量！法拉利812 GTS售530万起！
- 法拉利全新超跑将于11月亮相 搭载V12发动机/不采用混动系统
- 收藏极品 法拉利最新旗舰跑车 造型令人血脉喷张
法拉利812 GTS来了 V12发动机 买得起的举下手
Mallbay介绍新车，法拉利812GTS正式在国内亮相，同时法拉利中国也公布了新车的官方指导售价为530万元起，已开始接受预订。法拉利812 GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812 Superfast相差不大。
因为只是812 Superfast的敞篷版车型，所以在乘客舱前方，812 GTS有着和812 Superfast相同的设计，修长的发动机舱是法拉利旗舰V12跑车的标志性元素，引擎盖上的诸多开孔，以及攻击性极强的前包围设计，均是在为整车的空气动力学服务。
空气动力学方面，全新812 GTS对812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩进行了全面升级，通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计，实现同样高效的空气动力学性能表现。
与此同时，全新812 GTS优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进一步助力提升气动效率及气流稳定性。
在车速不高于45km/h的情况下，可折叠式硬顶敞篷可以实现一键开启和关闭，开启时间仅需14秒，并且当顶棚饰板收纳至座舱后部顶篷罩下方后，也丝毫不会影响车内空间。此外，全新法拉利812 GTS的后部车窗也可以电动开启。当敞篷开启时，可起到防风的作用。
新车内饰相比812 Superfast也没有太多变化，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围，当你手握着上面镶嵌着跃马LOGO、还有一堆控制键的方向盘，我相信你的脑海中不会有其他想法。副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。
全新法拉利812 GTS搭载了法拉利引以为傲的6.5L V12自然吸气发动机，工程师通过对发动机的结构优化与全新调校，使其最大功率达到了8000cv，峰值扭矩718N·m，最高转速可达8900转/分。在7速双离合变速箱的配合下，2.9秒便可完成0-100公里/时的加速，同时通过调整Manettino旋钮的模式设置，还能进一步激发发动机潜能。
距离法拉利上一款采用前置V12发动机布局的量产敞篷跑车，已经整整过去50年。这50年，汽车发生了天翻地覆的变化，而整整时隔50年后，全新812 GTS可以看作是“法拉利V12前置敞篷跑车”的“回归之作”。各位看官你们说说812GTS的竞品是谁呢？欢迎讨论。
530万起，6.5L V12动力，3s内破百，法拉利812 GTS开卖
F1方程式赛车从1950年开始，法拉利就从未缺席过，这个拥有70多年历史的车企，一路征战F1，以一个个冠军奖杯深深的印刻在了大家的脑海中。
因此谈赛车，怎能不知法拉利，横扫多国赛事的法拉利是赛车领域的一面金字招牌。
2020年1月13日，法拉利以一款售价530万起的全新法拉利812 GTS亮相上海南京西路的法拉利展厅，正式开启了崭新的一年。
法拉利812 GTS是由法拉利设计中心基于硬顶812 Superfast所打造的，而812 Superfast则是法拉利新一代GT超跑的旗舰车型，同时也是绝大多数男人心中的Dream Car。
这款全新的法拉利812 GTS距离上一款采用前置V12发动力布局的跃马敞篷车型亮相整整50年，而上一款采用前置V12发动机布局的量产敞篷车还是在1969年诞生的法拉利365 GTS4车型，所以这一款法拉利812 GTS显然具有深刻意义。
在造型上，812 GTS将经典跃马超跑的家族式设计语言进行了延续，外观大体和812 Superfast一致，整车尺寸：4693*1971*1276mm，轴距2720mm；修长的车身，高雅的快背轮廓，都是作为法拉利旗舰V12超跑的基因。
引擎盖、车轮侧、车尾都有诸多的开口，在增强攻击性的同时，也从空气力学的角度带来更充沛的性能。
当812 GTS的硬顶敞篷在折叠时，顶棚可收纳到座舱后部顶蓬的下方。
厉害的地方在于，车速低于45公里/小时的情况下，短短14s便可以完全打开敞篷。
双边四出的尾排经过了特别的设计，黑色的包围，带来了很强的攻击性。
这样一个整体设计换新，使得812 GTS在开启敞篷时就展现出极致的身形。
812 GTS的内饰方面还是和812 Superfast没有很大的差别，与当下追求删繁就简的家用车对比，这款车有比较多的按键。方向盘上的按钮以及换挡拨片让人产生了澎湃感。
方向盘上的红色启动按钮醒目，让人真想按下它，亲身一试。
打开前引擎盖，一颗写着V12的红色心脏，看到它，很多人瞬间就被点燃。
因为这颗强劲的心脏所代表着的是812 GTS拥有6.5升 V12自然吸气发动机，最大功率800cv，最大扭矩718Nm/7000rpm。百公里加速跑进了3s内，极速可达到340km/h。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。
难以想象，小于3s的加速到底是一种什么样的感受，踩下油门的瞬间，被猛力的推出，听来自V12发动机浑厚却有力的咆哮。
极致的操控，极致的速度，这是法拉利发展至今始终追求的，而这一份对极致的追求同样在812 GTS身上得到了延续。
812 GTS搭载法拉利新一代电子辅助系统、法拉利专利技术5.0版本侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统，为消费者带来更为极致的驾驶感受。
在过去的70多年时间里，法拉利留下了很多经典的车型，创造了很多不可逾越、令人难以忘怀的瞬间。这一匹常年驰骋于赛道的烈马，同样在2019年取得了斐然的战绩。
而这销量背后的贡献者来自中欧、北美以及大中华区的销量增长，其中上升势头最猛的莫过于中国，中国目前有21家经销商门店。分别是中国台湾3家、中国香港1家，以及内地17家。
2020年，这款不再限量的敞篷跑车，又会给法拉利中国带来什么样的销量刺激，确实令人期待。
法拉利f150多少钱一辆
新车厂商指导价：2250.0万
法拉利计划将F150打造成一款既能下赛道又能满足公路行驶的旗舰跑车，它使用了法拉利的全新碳纤维单体壳架构，相比ENZO，车身抗扭强度增加了27%，刚性增加了22%。
动力方面，法拉利F150搭载了重新调校的6.3L V12发动机，它的动力表现更像是一台F1发动机，最大输出功率可达到800马力（596kW）／9200rpm。同时该车还配备了HY-KERS系统，它的作用除了制动能量回收功能之外，还可通过安装在发动机与变速箱处的电动机辅助发动机共同驱动车辆，而电动机的最大功率达到150马力（112kW）／1000rpm。
性能表现上，法拉利F150从静止加速至100km/h仅需3秒，0-200km/h需7秒，极速达到370km/h。此外该车从200km/h-0km/h的刹车距离仅为115米。另据海外媒体报道，F150近期会在马拉内罗举行私人展会，随后在3月开幕的日内瓦车展与公众见面，届时开始接受预订，全球限量销售499台，预计在2013年12月份交付。
以上内容参考汽车之家-日内瓦法拉利F150最新预告图发布
全新法拉利LaFerrari原型车谍照曝光 新车有望搭载全新发动机技术
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 法拉利LaFerrari原型车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获取了一组法拉利LaFerrari原型车的谍照图片，新车采用了混动的驱动方式，并且采用了全新的设计风格。
从谍照图片中来看，全新的法拉利LaFerrari原型车并未采用很厚的伪装，新车的轮廓非常清晰，与现款LaFerrari车型相差并不是太大，车身侧面配备有蓝色三角形标签，这也代表了新车混动车型的身份，单螺栓固定的轮辋也营造出极强的辨识度。车头的造型非常有个性，而且车顶的轮廓也进行了新的调整，尾部还使用了全新的发动机罩。
新车的内饰设计目前还未曝光，不过预计会给人一个不小的惊喜。按照法拉利的传统，每十年法拉利都会推出一款旗舰级跑车，而距离LaFerrari的首次亮相已经过去了近8年的时间。虽然此次新车的动力系统还未曝光，但是每次法拉利的旗舰车型都会搭载全新的技术，因此这款全新旗舰级车型的动力系统也十分让人期待。
选车君观点：法拉利LaFerrari作为法拉利品牌的旗舰级车型，在推出之后就受到了全球超跑爱好者的崇拜，一直以来LaFerrari都是顶级跑车的象征。此次全新车型的推出将为全球的法拉利爱好者带来全新的惊喜，也将进一步提升法拉利品牌的品牌实力。
拉法继任者法拉利旗舰Stallone渲染图
近日从外媒获得了一组法拉利新车效果图，这款被称为法拉利Stallone（暂定）的超级跑车有望成为LaFerrari车型的继任者。
外观方面采用了全新的设计语言，与法拉利现款车型有着较大的区别，立体流线的设计，犀利的外轮廓，极致的空气动力学也让它被不少媒体评为法拉利目前最帅的车。
下包围两个硕大的进气口也是顶级跑车的标志性特征，值得注意的是新车采用了隐藏式后视镜，用摄像头代替此前的外后视镜设计。侧面姿态俯冲的设计和整车的空气动力学设计都预示着它有着较低的风阻。
官图中车辆还采用了碳纤维车顶，并且疑似为可拆卸硬顶敞篷设计。排气布局位于车辆后侧上方，搭配透明的机舱盖，营造出较强的战斗氛围。
车尾尾灯为目前流行的贯穿式设计，两侧采用了半圆的形状，这个设计也得到了此前法拉利车型圆形尾灯的传承。大尺寸扩散器与尾翼也为为其带来强大的下压力。车尾下方的雾灯设计在F1上也常用作刹车灯。
目前有关新车的详细动力信息尚未透露，不过参考效果图来看，这款新车很可能搭载了V12发动机。由于之前发布的法拉利SF90已经采用插电式混动系统，因此据猜测这套混动系统大概率也会出现在这款新车上面。
不再限量！法拉利812 GTS售530万起！
对于那些汽油车的忠实拥趸而言，这个时代难免是有些许“悲壮”的，因为电气化已是汽车行业的大势所趋，所以当有一款拥有6.5L自然吸气V12发动机敞篷法拉利出现在人们面前时，兴奋是难以言表的。没错，我说的这款V12发动机敞篷法拉利就是4个月前于海外发布的法拉利812 GTS。
而更让人兴奋的是法拉利812 GTS已于今日正式在国内亮相，并公布新车的官方指导价为530万元起，我们也借此机会来了解一下这款新车。
外观方面，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜，除了改用硬顶敞篷设计外，两车有着相差不大的设计。
值得一提的是其硬顶敞篷机构可在车速不高于45km/h的情况下工作，整个开/闭过程约14秒。而也正是因为这个敞篷设计，其车身后部设计与812 Superfast略有不同，后轮拱上方少了一组空力套件，不过法拉利的设计通过对扩散器的改进，弥补了这部分空气动力的损失。
内饰方面，其内饰设计和812 Superfast没有太多变化，但我相信当你坐进其车内时，那份战斗气息会远比新鲜感来得有冲击力。
动力方面，它将搭载最大功率为800马力，峰值扭矩为718牛·米的6.5L V12自吸发动机，匹配7速双离合变速箱，其加速性能出色，“破百”时间小于3秒，极速可达340km/h。而值得一提的是与以往的法拉利V12敞篷超跑不同，法拉利将不再对812 GTS进行限量。
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法拉利全新超跑将于11月亮相 搭载V12发动机/不采用混动系统
易车讯 近日，有海外媒体报道，法拉利全新旗舰超跑将于11月亮相，新车基于LaFerrari Aperta平台打造，将搭载6.5L V12发动机，并且不会采用混动形式，将以内燃机作为唯一动力。
新车基于LaFerrari Aperta平台打造，因此测试的原型车采用了LaFerrari的造型设计。据悉，新车的售价将会达到250-300万美元。
内饰方面，可以看到车内拥有集成了众多功能的方向盘，后方有巨大的换挡拨片，目前前方仪表盘部位目前是空的，不过仔细观察的话，能发现内饰看起来与法拉利F8非常接近，预计未来新车接近量产时将会换装全新的内饰设计。
动力方面，新车将采用812 Competizione的6.5L自然吸气V12发动机，发动机最大功率619kW，最大扭矩692N·m，并且车辆将采用内燃机作为唯一动力，并不会使用混动系统。
收藏极品 法拉利最新旗舰跑车 造型令人血脉喷张
近日，在享有盛誉的 2020 年 iF 设计大奖（iF Design Award）中，法拉利SF90 Stradale作为全场75项金奖中唯一的一款车型，荣获iF设计金奖桂冠。
SF90 Stradale车型收获了一众评委的高度赞誉，称其“外观造型新颖独特，令人血脉喷张，拥有清晰分明的车身线条和明快利落的细节元素”并且“全新车身设计比例在对称和张力之间形成了一种独特的平衡感”。
SF90 Stradale 是跃马品牌旗下首款量产可外接充电式混合动力车型，开创了历史的崭新篇章。该车型拥有全方位的极致性能，为行业内的同级量产车型树立了性能标杆（最大输出功率可达1000cv，重量功率比为1.57kg/cv）。
SF90 Stradale完美融合了马拉内罗开发的最先进技术，完美展示了法拉利最新科技和技术成果。
SF90 Stradale具有90度V8涡轮发动机，能够提供769bhp的功率，这是法拉利历史上任何八缸发动机中最高的功率输出。
SF90 Stradale也是首款配备4WD的法拉利跑车，这是使混合动力总成释放出令人难以置信的动力所必需的一步，可确保该车已成为站立起跑的新基准：0-100公里/ h只需2.5秒，0-200 km / h只需6.7秒。
另外，法拉利还荣获了两项 iF 设计大奖，一项被授予 F8 Tributo，另一项由 P80/C one-off 车型斩获。这些殊荣进一步展示了法拉利设计中心为寻求一流设计方案而进行的努力与研究，旨在进一步彰显每一台跑车的独特之处，将实用性与美学的融合发挥到极致。
