本文目录
- 全时四驱和分时四驱的区别
- 分时四驱和全时四驱的区别是什么
- 四驱分几种有什么区别哪种好
- 全时四驱与分时四驱哪个好
- 全时四驱，分时四驱，适时四驱到底哪个好
- 分时四驱和全时四驱哪个好
- 全时四驱与分时四驱哪个好分时四驱正确使用方法
全时四驱和分时四驱的区别
全时四驱、分时四驱区别为：驱动方案不同、开启操作不同、变换形式不同。
一、驱动方案不同
1、全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。
2、分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。
二、开启操作不同
1、全时四驱：无需操作。
2、分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。
三、变换形式不同
1、全时四驱：由三个差速器来实现四轮驱动的驱动力。
2、分时四驱：由驾驶员根据路况来人为选择驱动力。
以上内容参考 百度百科-全时四驱、 百度百科-分时四驱
分时四驱和全时四驱的区别是什么
分时四驱跟全时四驱的区别是：分时四驱就是车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行驶状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过驾驶舱内的分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。全时四驱四个轮子一直都有驱动力，全天候的四驱模式。以下是对分时四驱和全时四驱的更多介绍：1.分时四驱其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁，可实现100%的“刚性”锁止（没锁止时相当于普通开放式差速锁）。分时四驱在四驱模式下，轮间与轴间都属于硬连接，前后轴的整体转速和扭矩输出均固定，属于刚性连接。2.全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。不仅轮间有大家都熟悉的开放式差速锁，其前后轴之间也需要中央差速锁。由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好。
四驱分几种有什么区别哪种好
常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。以下是这三种车型的区别：1、全时四驱代表车辆一生中的行驶都是四驱模式四个轮子都分配动力的不会出现只有前或者后单独有动力的一般纯正的越野车都是全时四驱的；2、分时四驱和全时四驱的区别在于分时四驱可以在不需要四驱的时候关闭四驱只使用后驱或者前驱（这个依车辆不同而定一般是后驱）分时四驱多了一个驾驶员可以选择两驱模式还是四驱模式的功能；3、适时四驱也可以分为两驱和四驱但是和分时四驱的区别在于适时四驱的两驱还是四驱模式的控制不在于人而在于电脑相比全时四驱适时四驱的结构要简单得多这不仅可以有效也降低成本而且也有利于降低整车重量。
全时四驱与分时四驱哪个好
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
全时四驱，分时四驱，适时四驱到底哪个好
适时四驱和分时四驱区别如下：相对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油；相对于分时四驱，适时四驱则操作简单。但适时四驱的缺点同样明显，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力不均，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，应付恶劣路况时不能轻松驾驭。由于分动器内一般没有中央差速器，所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶，因为其过弯时不能顺利转弯。当然有些厂商的分动器是带有中央差速器也可在四驱模式下正常行驶。
分时四驱和全时四驱哪个好
分时四驱好。
分时四驱的优势首先在于它技术成熟，结构简单。由于它不用时刻保持前后四轮的动力分配，因此与全时四驱相比，它少了很多不必要的零部件，不但减轻了车身重量，降低了油耗水平，而且简单的结构也有着更低的故障率，维修、保养也更加方便。
除此之外，分时四驱系统还有着更高的稳定性。全时四驱系统的工作原理是用行车电脑控制电子差速器，稳定性比较差。分时四驱系统则是用手动切换的方式来决定何时启用四驱系统，它是一个机械系统，几乎不存在误差，自然也就具备了很高的稳定性。
分时四驱是什么？
分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。
全时四驱是什么？
全时四驱系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。
全时四驱与分时四驱哪个好分时四驱正确使用方法
汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。四驱比两驱好，全时四驱又比分时四驱好。 两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。 四驱按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。 全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。 分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。分时四驱的使用方式与其它驱动形式是一样的，由电脑来分配动力。 横置前驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统普遍亦采用横置布局，直接由前轮输出动力，整套动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率较高油耗较低，缺点是动力输出质感相对较差，爬坡能力一般抓地力欠佳。纵置前驱摆放形式几乎不会采用。 横前置后驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统有横置有纵置，经传动系传递到后轮驱动，整套动力总成体积相对紧凑，造价成本会比前驱车昂贵，动力输出质感较前驱好，爬坡能力较前驱增强，缺点是传动效率较低油耗较高。
