本文目录
- 现在都是涡轮的天下，自吸车还值得买吗
- 都是涡轮的天下，现在买自吸车还值得吗
- 自然吸气发动机的结构和优缺点有哪些，值得推荐购买吗
- 大排量的自吸车是否值得购买原因是什么呢
- 都说自吸车又好用又耐用，为什么很少有人买呢
- 有人说大排量自吸车型不值得购买，真的是这样吗
- 自吸发动机真的不靠谱吗，怎么都买涡轮增压的呢
- 现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗自吸车的缺点是什么
- 自吸发动机有什么缺点，为什么推荐买涡轮增压发动机不买自吸的呢
- 大排量的自吸车是否值得购买吗为什么呢
现在都是涡轮的天下，自吸车还值得买吗
虽然说现在都是涡轮的天下，但是个人认为自吸车还是值得买的。同等排量的自吸车在加速上虽然没有涡轮增压的快，但是自吸的车和一般涡轮增压的加速区别吧并不是很大。涡轮增压的车不管是在故障率还是后期的保养维护上都不占优势。对于用车没有太高要求的人来说，购买自吸的车已经足够了。
自吸车还值得购买，首先自吸车和涡轮增压区别不太明显。在人们心中总觉得涡轮增压动力更强，其实同排量的自然吸气和涡轮增压的区别并不明显，尤其是在城市中经常堵车，涡轮增压的车也无法发挥出真正的作用；其次，自吸车更具性价比。自然吸气的车不管是在售价上，还是在后期的故障率和维修保养三都比涡轮增压的车更具优势，所以说对于没有太大用车需求的人来说，选择自然吸气的车已经能够满足日常的需求了，根本不需要选择涡轮增压的车；最后，自然吸气的车更耐用。相比涡轮增压的车来说，自燃吸气的车更耐用，噪音也更小，所以选择自然吸气也是不错的。
一、区别不太明显。
在市区道路上行驶，涡轮增压和自然吸气的车其实差别不大，所以说对于一般人来说，自然吸气的车已经足够平时的出行需求了。
二、自然吸气更省钱。
自然吸气的车售价比涡轮增压的车便宜，在后期的维护和保养上，自然吸气的车也更加的省钱，所以说自然吸气的车其实更具性价比。
三、自然吸气的车更耐用。
根据数据统计，自然吸气的车发动机故障率比涡轮增压的要低，也就是说自然吸气的车更加的耐用，这也是很多人宁愿选择自然吸气车的一个重要原因。
都是涡轮的天下，现在买自吸车还值得吗
当然值得。毕竟自然吸气发动机已有100多年的历史，更加可靠耐用。使用寿命长，有的车已经到了使用寿命，发动机都还好。自然吸气式汽车的进气方式之一，它利用大气压力将空气压入燃烧室，无需经过任何增压器，从而为汽车提供动力支持。涡轮增压是一种利用内燃机运行产生的废气来驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使车辆拥有更充足的动力。
自然吸气的发动机动力更加突出。当车辆的发动机在低速运行时，涡轮增压系统通常是关闭的。此时涡轮增压发动机的功率输出与小排量自然吸气发动机基本相同，但如果与最大功率相同的自然吸气发动机相比，自然吸气发动机会更好。当车辆发动机高转速运行时，涡轮增压开启，动力输出与大排量自然吸气发动机相当。
再者自然吸气更加的节省燃料。自然吸气采用了直接简洁的进气系统，发动机的动力输出更加平稳顺畅，踩油门时几乎没有明显的延迟。排量虽小，但气缸内的增压改善了进气，使车辆更有动力；与同排量的车相比，涡轮增压比自然吸气发动机更耗油，但是现在大众会关注同样输出功率的对比，主要是观察发动机的工作负荷。
自然吸气的稳定性更好。对于低端车或家用车来说，自然吸气发动机运行更平稳，怠速区域平顺，而涡轮增压则不具备这些优势；但对于高端车来说，涡轮增压还是有一定优势的。.对于相同排量的汽车，涡轮增压的加速性能要好于自然吸气。前者肺活量更大，跑起来更顺畅自然。在性能控制方面，自然吸气涡轮增压器需要更好的控制。
自然吸气发动机的结构和优缺点有哪些，值得推荐购买吗
自吸发动机一般排量高，以确保车辆运行的足够动力。自吸发动机的优点是配套附件少，舱布局结构简单，占用空间小。重要的是，后期维护成本远低于涡轮增压发动机，使用寿命长。缺点是动力输出启动肉慢，发动机排量与车身不匹配，会有小牛拉车的感觉。涡轮增压发动机近几年逐步开始应用在小排量的发动机上，目的就是为了保证排放节油的前提下提升发动机功率，保证足够的动力输出。涡轮增压发动机的优点是动力提升快，动力输出强劲，在发动机较低转速的情况下就能达到功率输出的峰值，可以保证发动机低速运转降低发动机内部磨损。
缺点是配套附件较多，机舱需要有合理的布局才能保证不过多占用车头空间，而且涡轮增压的车型在出现追尾的情况下驾驶舱变形受损程度往往要比自吸的要严重。另外涡轮增压的发动机后期维护成本较高，润滑系统故障，冷却系统故障，涡轮附件老化是涡轮增压车型常见的问题。自吸和涡轮增压相比较，还是涡轮增压发动机比较好，区别大概就两点，一是价格，二是发动机性能。自然吸气发动机，字面意思是不需要任何设备的帮助，完全依靠空气中的氧气压缩机缸；涡轮增压发动机是为发动机缸安装涡轮，俗气是安装鼓风机，但不要低估设备，它可以使发动机爆发更强的动力。
相比之下，自吸发动机节省材料，所以价格低于涡轮增压发动机，但两种相同排量的发动机，往往是涡轮增压发动机能力更强，实际性能油耗较低，因为涡轮驱动，进入气缸氧气更多，汽油燃烧更充分，所以油耗会更低。此外，两辆排量相同的汽车，自吸发动机没有涡轮增压发动机油门响应快，前者会有挫折感，后者起步快，功率输出更及时。因此，这两种发动机虽然价格较高，但油耗较低，动力性能较好。根据不同排量的动力曲线，涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以更高地提高。对于发动机，自然吸气是标准的，因此涡轮增压是高匹配或可选的。
自然吸气发动机的优点是功率输出是逐渐上升的线性，相对平稳。没有明显的延迟和延迟。即使长期运行对较低，也会延长零件的老化衰减时间。对油的要求不太严格，油耗低，可以节省以后的汽车维修成本。但大排量自吸发动机的怠速油耗并不乐观。涡轮增压发动机最大的优点是在低速时节省燃料，在高速时提高动力。由于涡轮动力来自发动机废气，因此可以相应地减少废气排放污染。然而，当小排量涡轮增压发动机低速时，涡轮干预无法促进，功率明显下降。涡轮干预后的滞后和非线性会带来一些糟糕的驾驶体验。
大排量的自吸车是否值得购买原因是什么呢
只有在能安全超车的情况下，才能考虑快速行驶。下半场排量小自吸，加速无力，需要更多的时间，如果只是几秒钟，就不能发生交通事故，给力的时候不给力，如果只是一次，你会后悔。亲身经历。动力是不需要的，但也不是没有动力。能不能买个自吸涡轮而不是涡轮，能不能买个大排量的自吸涡轮而不是小排量的涡轮。而涡轮增压发动机，也就是涡轮增压发动机中常见的涡轮迟滞和动力衰减现象。
比如3.6L、3.5L、5.2L，可以买这些自吸的，不是小排量的涡轮，我承认，6缸、8缸、10缸就是9缸也比4缸的涡轮好。如果你要告诉我，你可以买1.5L自吸，2.0L自吸，不能买1.5T，2.0T的涡轮，我不同意。因为动力是无法比较的。涡轮增压汽车通常更快，因为它们有一个最大扭矩范围，发动机在这个范围内产生更多的动力，所以它们提速更快。
因此，在一些轻度上坡路段，发动机增压可以在匀速的情况下增加输出扭矩，保持当前的档位和速度，这样比较悠闲，而且此时发动机转速较低，对油耗、噪音和振动都有积极影响。这是我个人的最爱之一。大排量自然吸气发动机的油耗和税收都很高，但仍然有一群人喜欢它们。大排量自然吸气发动机，在高转速时没有小涡轮增压发动机的咆哮声，其排气波甚至更厚。
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都说自吸车又好用又耐用，为什么很少有人买呢
回答这个我们我们先要了解什么是自吸车。
那么什么是自吸车呢？
自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
现在自吸车之所以越来越少人买，是因为涡轮车的市场份额不断扩大。那么自吸车和涡轮车相比有哪些优劣呢？
自吸车的优点：
自然吸气不像涡轮增压器那样烧机油。
自然吸气的维护成本远低于涡轮增压。
加速时自然吸气很顺畅，油门反应很及时，涡轮增压有延迟。
从理论上讲，自然吸气更耐开，使用寿命一般比涡轮增压长。
但是自吸车相比于涡轮车，劣势更加明显：
同等排量下，涡轮增压比自吸动力更强。同等排量下，涡轮增压的爆发力明显强于自然吸气。对这一点没有异议。如果你不喜欢自然吸气的柔顺动力输出，更粗的涡轮增压器是你最好的选择。
同样排量下，涡轮增压发动机在高速和高速工况下更省油。油耗方面，相同排量下，如果你的车辆经常在市区使用，涡轮增压的油耗表现可能不如自然吸气。但是，如果你经常需要高速行驶，那么省油就是涡轮增压器的优势。
从不同排量的功率曲线，可以提高涡轮增压的峰值扭矩和最大功率。对于发动机来说，自然吸气是标准配置，所以涡轮增压是高端或可选的。
大排量自吸发动机的怠速油耗不容乐观。涡轮增压发动机最大的优点是低速时省油，高速时提升动力。由于涡轮动力来自发动机排气，因此可以相应地减少废气排放和涡轮增压。
显然，随着涡轮车技术越来越成熟，自吸车的市场份额将会进一步减少。
有人说大排量自吸车型不值得购买，真的是这样吗
大排量轿车无论什么品牌，动力都没问题，顺滑、推背都是必须的，至于什么操控、方向盘精准，你不飙车都没有任何意义，300马力和280马力在城市道路和高速能有多大区别？动力和油门深度一直是一个类似一次函数的关系，没有顿挫，原地起步很容易烧胎。另外超过160km/h后的加速比小排量涡轮从容很多，踩踩还有力量，再踩还有力量，再快没试过。
车起步依旧慢吞吞的，原因就是动力不够，俗称小马拉大车，所以这样自重的大车一般都会配备3.0以上的自吸发动机。我们以经典的陆地王者普拉多4.0来举例子，真稳动力说到就到，推背感也是从这开始的。再往上自吸比较少了，急加速过5.0野马，63的C S600 5700 5.2 小牛488 3.8TGTR这些车发动机的轰鸣声对于男生来说那就是天籁。
现在由于环境问题，汽车排量也越来越小，现在大部分车都是涡轮增压发动机了，小排量涡轮增压，说白了就是同排量的发动机极限压榨其最大功率，这车是市区代步，开起来没什么关系，但一旦上了高速或者空旷路段，想要加速的时候，就显得软绵绵的，油门不怎么给力，需要等，速度才能慢慢上来。
以我开这两个车的感觉来说，3.0起步很顺畅，油门深踩没有推背感，超车比较吃力，上高速悠起来也能跑300㎞，当然我没开过这么快，这是辉腾的广告语:“300公里时速车身设计”仍然有空间，但2.0毕竟是4缸车，带T也没有大排量的那种从容淡定。更多的是暴躁和虚火。皇冠开起来安静舒适，很顺滑，但动力不愠不火，很适合上了年纪的人家用。
自吸发动机真的不靠谱吗，怎么都买涡轮增压的呢
涡轮增压代表当前先进的技术方向，自然吸气代表成熟稳定，主要取决于您的个人选择和偏好。然而，在中国购买自吸发动机的选择越来越少。涡轮机比自然吸气机更好！但它们都有自己的特点，碰巧涡轮机的特点更适合当今日益拥挤的交通、道路条件，所以涡轮增压近年来很流行！直率地说，它也符合总体趋势！更不用说涡轮机是因为税了，5.0T不是没有发动机吗？2.0T、2.2T、2.5T、3.0T、3.8TT、4.0T各种大排量涡轮机是否税高有关吗？那些开车的？1.6为什么自然吸气车的朋友说2.0T车怕高税？
无论油耗如何，涡轮增压无疑更适合国内路况！事实上，即使计算油耗，涡轮也不是劣势！客观地说，我不支持“高热效等于节油”说！自然吸气发动机的极限热效率普遍高于涡轮机头！丰田和马自达制造了热效率超过40%的自然吸气机头！但是内燃机的最高热效率不是恒定的！它需要最佳工作速度来保持最高热效率！理论上，自然吸气的最佳热效率转速是2500-2700转动之间！我们的实际转速大多是1500—2000所以在这个范围内，自然吸气的热效率不高，往往比涡轮机头差！这就解释了为什么有些朋友开车1.8T、2.0T油耗不比2.5高自然吸气的原因！理论上，自然吸气机的热效率确实更高，但脱离了现实！
从目前的实际路况来看，拥堵地区或涡轮机头更合适，适合频繁停车和启动！在一些交通状况良好的地方，如新疆和内蒙古几百公里看不到一辆车，开大排自吸绝对是一种享受，很酷！自然吸气发动机的结构非常简单，实际上从开始问世到现在，其基本结构就没有改变过，自然吸气顾名思义就是利用汽缸的上行、下行吸入混合气或者空气，再通过ECU此外，现代电喷发动机还引入氧传感器检测废气中的氧含量，并根据氧含量修正喷油脉宽。自然吸气发动机的燃烧条件相对简单，缸内压力和温度相对较低，特别是现代电动喷射发动机引入了动态可变气门正时降技术，可以更有效地提高发动机的进排气效率，从而提高发动机的热效率。
结构简单，燃烧条件简单可控，缸内压力和温度相对较低。通过准确的点火正时调整，可以更有效地控制燃烧条件。从而有效地减少发动机缸内的碳积累。由于自然吸气发动机缸内温度低，压力小，后期维护要求相对较低。用普通人的话说，它更坚固耐用。此外，自然吸气发动机的动力输出也相对平稳，更符合一般的驾驶习惯。自然吸气发动机相对成熟，技术发展潜力不大，其功率和扭矩输出无法与同排量涡轮增压相比。动力性能无法与同排量涡轮增压发动机相比。在特定的驾驶条件下，油耗没有优势。
现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗自吸车的缺点是什么
虽说现在是涡轮世界，但我个人认为自行车值得买。 同等排量的自吸车在加速上没有涡轮增压的速度，但自吸车和一般涡轮增压的加速差异不是很大吧。 涡轮增压的车故障率和后期的维护都不占优势。 对于对车要求不高的人来说，购买私家车就足够了。
自吸车仍然值得购买，但首先自吸车和涡轮增压的区别不太明显，人们心里认为涡轮增压的动力更强，其实同排量的自然吸气和涡轮增压的区别并不明显。
特别是城市经常堵车，涡轮增压的车也起不到真正的作用，其次，自吸车性价比更高。 自然进气的车无论在售价上，还是后期的故障率和维护上都比涡轮增压的车有优势，所以对于不太需要车的人来说，选择自然进气的车就可以满足日常的需求，自进气发动机在某种程度上有成熟的技术，相当于另外，开自行车的时候，在加速过程中要保证自己非常平稳，不会产生落后感。
所以我个人认为目前自己的车辆也值得购买，但是，每个人的选择都不一样，所以选择的车辆也不一样，对涡轮车来说，最大的特点是发动机寿命可能比没有以相同排气量增压的发动机短，但是，也有涡轮车的优点，可以在一定程度上提高发动机的进气量，有效地提高发动机的功率和扭矩，这也是涡轮车的一大亮点。
合理地说，每个汽车制造商的制造汽车的工作基础都不一样，制造的产品素质也鱼龙混杂，但大部分涡轮车开起来还算可靠，虽然在动力传递的直线性方面远远比不上自然吸气，涡轮给你什么感觉？ 动力传递的线性感是什么？ 由于涡轮的结构，只有在发动机转速达到某一点时，其废气量才足以推动涡轮将压缩气体挤出气缸，发动机会爆炸更大的马力。
自吸发动机有什么缺点，为什么推荐买涡轮增压发动机不买自吸的呢
很多人说涡轮增压发动机的功率输出是不线性的，有一种突兀感，也就是说。这是因为早期涡轮增压器工作速度较晚。涡轮增压器常用的小惯性涡轮增压器可以在发动机转速很低的情况下开始工作。可以说，涡轮在台速下开始工作。当转速达到1250转时，发动机的最大扭矩就会爆发。当然，大部分都在1500转左右。此时，涡轮增压发动机的功率输出非常线性，没有突兀感。由于各种耐高温、耐磨材料的涡轮机，涡轮机现在可以与发动机寿命相同。即使涡轮机损坏，作为一个独立的部件，更换也非常经济和方便。这样涡轮增压发动机的优势就很明显了，比如一辆车1.5吨的suv，至少要有200牛米的扭矩才能驱动它。
而且要有200牛米的动力输出，自然吸气发动机至少要有1.8上升排量必须超过4000转速。如果你想在2000转速左右获得200牛米的动力输出，你必须配置排量2.5自然吸气发动机上升。如果更换涡轮增压发动机呢？那就容易多了，1.3t足够了，1200转就有200牛米的动力输出。更低的速度和更大的功率输出意味着更低的油耗。这是涡轮增压发动机的优点，是自然吸气发动机无法比拟的。自吸式发动机：自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，由于自吸式2发动机的作用结构，在驾驶感觉上，小车的动力来源相对平顺，带来舒适平稳的加速感受；
涡轮发动机：涡轮增压的最大优点是，它可以在不增加发动机排量的情况下，大大提高发动机的功率。非增压发动机通过曲轴运动直接从大气中吸入空气，而涡轮增压发动机通过涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增加，允许喷射更多的燃料，使发动机产生更多的功率，并具有更高的燃烧效率。由于这是一种增加的加速模式，当油门给出一定的时间时，涡轮会运行并立即爆发动力。因此，平稳驾驶肯定不如自吸舒适。自然吸气光滑柔软，是国内金杯海狮使用十年没有大问题，这也是日本汽车相对保存率高，自吸车价格便宜，维修成本低，但由于燃油不能完全燃烧，但燃油质量要求不高，属于落后成熟产品，自吸相对于混合喷射，进一步降低维护成本。
涡轮增压完全相反，特别是双涡轮增压，例如，涡轮增压就像蜂窝煤炉下的鼓风机，炉温高，火力强，双涡轮增压更强，你认为，无论炉有多好，相应的是直接喷雾，综上所述，涡轮增压技术和质量要求高，汽车价格高，维护成本高，发动机以外的其他配套部件也要求高，保存率低，特别是大排量双涡轮增压，如奥迪RSQ8，双涡轮增压V8发动机、空气悬架、陶瓷制动、23英寸大轮毂、转弯自动校正倾斜等，几乎所有的高科技都聚集在一起，比波音飞机跑得更快。真正的涡轮增压不是普通人使用的，这是在烧钱，而国内涡轮增压汽车由于技术不合格，所以购买自然吸气汽车更合理。
大排量的自吸车是否值得购买吗为什么呢
大排量的自吸车受国内的排量、油耗限制和排放政策的影响，大排量自吸汽车不值得购买，在50万辆以内符合这一标准的车型也很少，不要考虑欧洲汽车。2021，它们已经完全涡轮增压。美国系列也在向小排量涡轮路线转型。只有少数高性能车辆仍保持大排量自吸，唯一真正的希望是日本和韩国的体系，如果扭矩大，加速过快，如果马力高，极限转速高，扭矩高×转速÷9549=功率；功率×1.36=马力。
扭矩可以理解为单个功产生的能量（热能）和通过内燃机活塞-曲轴结构转化的机械能，即功率；扭矩确实可以理解为单个功的爆发力。四冲程发动机转动曲轴两次，工作一次。曲轴转速是“发动机转速”的概念。然而，由于功转化为动能过程中的热能损失，功率可以通过除以常数来获得。功率是每单位时间（1分钟）完成的总功，这是每分钟“爆炸力总和”的概念。扭矩和速度是相乘的，因此如果速度相同，高扭矩会导致高功率和高马力；公制马力的驱动力标准是恒定的，即1ps=驱动75kg物体以一米一秒的速度移动。
扭矩大，马力就会大，如果速度高，马力就会足够大。相反，如果极限速度低，马力极限也会低；柴油机的加速能力非常弱的原因正是因为速度限制在平均≤ 4000rpm，而汽油机的转速是≤ 每分钟7000转。在加速过程中，汽油发动机的每个前进档都可以拉到7000 rpm，这比柴油发动机的前进档强，柴油发动机只能拉到4000 rpm-结论是扭矩决定了中低速范围的加速能力，功率水平决定了中高速范围内加速能力的强度，因此，功率和扭矩非常重要，这是分析自然吸气和涡轮增压性能的基础。追求更好的东西是一种心理需求。相比于“一亿优先”的小目标，购买大排量自吸汽车并体验它相对更有希望。大排量自吸之所以如此吸引人，不仅是因为这辆车真的很好，还因为它有着无价的感觉，它代表着一种追求和欲望，我觉得值得拥有。
