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试驾凌派锐·混动：感受家用车的最佳形态
对于家用车而言，经济性一直都是消费者在购车前较为看重的关键因素，随着电气化时代的到来，利用电气化“武装”后的燃油车，重新焕发出“新生”，在燃油经济性以及排放方面具备了更为突出的优势，这与家用车的“痛点”不谋而合。
第三代i-MMD系统加持的凌派锐·混动，单纯从其动力配置来看，节能省油是给我们的第一印象，而在试驾之后我们发现，轻混系统对于操控与驾驶体验的提升超乎了我们的想象，或许，电气化武装之后的家用车，已经是当前家用车的最佳形态。接下来，我们就来看看这款凌派锐·混动这款最佳家用车的风采。
单从外观来看，凌派锐·混动与燃油版基本没有太大的差别，粗壮的镀铬饰条配合蜂窝状进气格栅极具产品辨识度，蓝色元素点缀的品牌LOGO彰显出混动车型的身份。
车身侧面线条非常凌厉，内凹的轮眉线与上挑的裙线，使侧面看起来更为年轻时尚。17英寸动感轮辋更显刚进有力，同时，前翼子版处增添了HYBRID专属标识，彰显其混动车型的身份。
尾部造型更为简洁立体，C型后尾灯与雅阁较为相似，并运用了镀铬材质进行贯穿，小尺寸的后尾翼与贯穿式反光板，拉伸了尾部的视觉宽度。
车身尺寸方面，凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距更是达到了2730mm，已经超越了大部分的紧凑轿车。进入后排，也能感受到空间所带来的舒适感。后排地台基本纯平，宽敞的腿部空间让乘坐极为舒适，此外，凌派锐·混动中央扶手设计更为精巧，配备了一个一体式多功能桌板，并可与扶手箱连接，实用性非常强。
进入车内，就能感受到凌派锐·混动的年轻时尚气息，中控采用了皮质材料进行包覆，并运用少量的钢琴烤漆与镀铬材料点缀，整车质感提升不少，此外，凌派锐·混动还采用了SBW电子按键换挡，这也使换挡机构更为简洁大气。
液晶仪表造型较为方正，8英寸的中控屏内置Honda CONNECT 2.0智导互联系统，涵盖了导航、酷我音乐、喜马拉雅、百度CarLife等主流功能。方向盘造型较为时尚，后方还有两个拨片，值得一提的是，这个拨片并不是大家理解的换挡拨片，而是车子在下坡或者滑行的时候，通过能量回收最大限度节省能耗。
配置方面，凌派锐·混动还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，如主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能极为实用，方向盘右侧键区即可随手调节，实用也比较方便快捷。
在文章开头的时候我们就提及，凌派锐·混动在搭载了第三代i-MMD混动系统之后，其驾控感得到了指数级的提高，先从数据来看，1.5L第三代i-MMD混动系统的综合最大功率可达113kW，其中发动机最大扭矩134N·m，而电动机最大扭矩则高达267N·m。并且，该发动机最大热效率可达40.5%，官方给出的百公里综合油耗低至4.0L。
虽然单独看综合功率并不算突出，但突出的扭矩表现让凌派锐·混动驾驶起来更富激情。凌派锐·混动提供了三种驱动模式，即“EV模式”、“混合动力模式”、“发动机行驶模式”，“EV模式”顾名思义，即电池直接向驱动电机供电，电动机的低速爆发力外加更为出色的静音性，让凌派锐·混动在城市道路驾驶中“如鱼得水”。
速度进一步提高之后，“混合动力模式”介入，发动机通过发电持续向电动机供电，以此驱动整车，而进入高速路段之后，发动机直接介入驱动，即“发动机行驶模式”，是凌派锐·混动具备了更为线性的驾驶体验与优秀的燃油经济性。
显然，这三种驾驶模式的切换，在保障燃油经济性的同时，最大程度激发动力系统的性能，为此，凌派锐·混动的油门踏板采用两段式设定，踏板踩到底之后，油门踏板仍旧具备一段行程，如果重重踩下，整车就会爆发出极强的加速感。
同时，凌派锐·混动还提供了一个sport模式，这一模式除了优异的加速体验之外，最大的特点就在于ASC声浪模拟技术，配合低沉的轰鸣，有种驾驶性能车的感觉。悬架调校紧致而富有韧性，偏向舒适的调校对细小的颠簸过滤非常不错。
结语：对于家用车来说，经济性、操控性能以及空间、颜值等方面极为突出的凌派锐·混动，的确堪称当前市场最佳形态的家用车，这个对消费者利好的消息，对于竞品车型来说，将是全方位的战术打击。
《胖哥试车》——第46期：试驾广汽本田凌派
“胖哥试驾”——第46名:试驾广汽本田凌派不同型号有什么区别？骑手应该如何选车？2014年车辆评价在太平洋汽车网。视频介绍:从外观上看灵牌除了有点夸张的正面之外似乎很普通。然而闪光的并不都是金子这款经济型车展现出了与外观不符的另一面。详情请走进今天的胖哥试驾。以上是太平洋汽车网小编为您带来的相关资讯。
试驾广本凌派锐·混动：百公里油耗4L！空间没变，却更好开了
广汽本田继混动版雅阁、混动版奥德赛、混动版皓影之后，终于推出了第四款纯混合动力车型：凌派锐·混动。这也是本田首次将1.5L iMMD混动系统引入国内，指导售价为13.98-16.98万元。6月17日，凌派锐·混动试驾会南宁站在桂全试驾基地举行，车叔就好好开了几圈，感受一下这款本田目前“最入门”的混动车型。
凌派这款车，车叔已经不用过多介绍。A级的定位，B级的空间是它最大的特点。纵观10-15万元的HEV混合动力车型，唯有丰田的两朵金花卡罗拉双擎/雷凌双擎的市场占有率最高。所以，技术和名气都不差的本田不往这个市场里横插一脚，那简直太对不起自己了。
在外观内饰上，凌派锐·混动和燃油版并没有太明显的区别。本田标志被蓝色包围，车身侧面及车尾上显著标明了HYBRID字样，并搭载了17英寸的全新造型静音轮毂。
前排和燃油版的区别不大，主要是换挡机构变成了按键式，同时增加了减速拨片，可以调节车辆能量回收的等级。值得注意的是凌派锐·混动设置有sport按钮，可以切换成运动模式。
为了保证后排空间和舒适性，凌派锐·混动没有像市面上常见的混动车型一样，把电池包放在后排座椅下方，而是专门设计了车身骨架，把IPU单元放在了后备箱内的备胎下方。
如此做法当然会让后备箱的空间高度受到一定影响，但整体问题不大。同时掀开隔板还可以发现它掏出了三个巨大的额外储物空间，并且继续保留备胎，可以说是已经很不错了。
后备空间依然是凌派强项，在这点上，凌派锐·混动和燃油版没有什么区别，一样完爆同级对手的大空间，一样的一体式多功能小桌板。
凌派锐·混动搭载的1.5L iMMD混动系统，与雅阁皓影等车型采用的2.0L iMMD工作原理相同，这套系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，最大热效率达到40.5%。其中，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N?m，电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N?m，系统综合最大功率为113kW，官方给出的油耗水平4.0L/100km。
这套动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，3种模式间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”只运行在高效区间）。
EV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行。实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶。
混合动力行驶模式：需要强劲加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行。通过电机驱动，在中速行驶时提供更加安静而平稳渐进的加速。
发动机行驶模式：高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行。通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。
3种行驶模式的切换由车辆控制单元控制，可以自动切换，在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式。3种模式的切换条件，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以降低油耗为优先选择最佳行驶模式。
车叔先说试驾感受总结：相比起燃油版来说，凌派锐·混动的驾乘质感有相当大的提升。
丰田卡罗拉/雷凌1.8L混动的系统最大功率是90kW，而本田对于混动系统的理解就不一样了：用比丰田竞品更小的排量，调校出更强的动力。凌派锐·混动的系统最大功率设定在113kW，比卡罗拉双擎高出25%，这意味着它的加速性能会比卡罗拉/雷凌强不少。
事实上，在踩下第一脚油门的时候就能深刻感受到这一点。凌派锐·混动的动力输出很轻快，虽然并没有非常强烈的推背感，但非常平顺。最重要的是此前燃油版凌派稍显硬朗的悬挂调校，到了凌派锐·混动上，就往有韧性方面改变了，整体舒适度要好上不少。
有意思的是，广本还煞费苦心的给凌派锐·混动的油门踏板安装了一个后段限位器，当踏板行程迈过限位器之后，发动机和电机会协同“全情”输出。在连续绕桩时，凌派锐·混动还是拥有一定的驾驶乐趣的，这也是广本的“sport hybrid”的意义。
此外，本田一向被消费者诟病的隔音问题，在新车型上也有了很大改善，得益于新车型搭载的ANC主动降噪功能和优科豪马ADVAN dB系列轮胎，整体行驶静谧性值得肯定。但是这套轮胎的抓地力是有点一般了，在试驾场地的柏油路面上，转弯时油门稍微踩大点就会响胎，但此时车身极限还远远没有达到。所以如果你想要开得更爽，到手还是建议换一套轮胎比较合适。
还有不得不提的一点就是，凌派锐·混动搭载了模拟声浪——如果开启运动模式，加速时音响会模拟本田NSX 的3.5L V6引擎声，让你更能体会到本田的运动基因。但车叔试了几次，除了声音更大一点之外，似乎并没有本质上的声线变化，所以这个功能还是仅限于娱乐吧。
凌派锐?混动的到来，让广汽本田混动产品线更加丰富了，中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV全品类车型都已经全覆盖，让广汽本田成为拥有最强混动产品线的合资车企。消费者可以用更少的投入成本感受i-MMD技术的先进，另一方面，卡罗拉/雷凌双擎终于也要迎来针锋相对的对手。
另外，广汽本田也为凌派混动及燃油版出台了优惠政策，南宁各店试驾车也已到位。感兴趣的车友可以咨询经销商进行了解了。
本田凌派新款试驾怎么样
下面是关于“本田凌派新款试驾怎么样”的相关介绍：本田凌派新款试驾怎么样？本田凌派新款试驾：1、本田凌派是标准的家用车，这款车主打的就是大空间的紧凑型家轿，它的空间水平很接近中型车，所以它的亮点很鲜明，老款凌派有1.8L自然吸气车型;2、但是现在所有品牌都在力推三缸发动机，所以本田凌派全系标配1.0t三缸发动机，并且配备CVT变速箱，这样的动力组合本田思域也在用，也经历了一段时间的考验，这套组合的最大特点就是燃油经济性特别好，驾驶平顺性高，动力水平中规中矩，家庭使用很轻松，本田凌派主打居家实用;3、所以它的所有设计都是围绕着家居实用设计的，本田凌派的综合实力还是很不错的，价格水平不高，还有一定的优惠，性价比不错。
